[Mike Caldera]: Olá e bem-vindo a esta reunião especial do Conselho de Apelações do Zoneamento de Medford. Vou fazer uma chamada rápida e depois começaremos. Jamie Thompson? Presente. Jim Tarani? Presente. Yvette Vélez?
[Yvette Velez]: Presente.
[Mike Caldera]: André LaRue? Presente. Acho que Mary Lee está correndo um pouco.
[MCM00000654_SPEAKER_00]: Gravação em andamento.
[Mike Caldera]: E ele se juntará a nós, mas estou apenas verificando. Já temos Maria? Ok, sim, foi o que pensei. Ele não está presente no momento, mas temos a confirmação de que ele ingressará em breve. Mike Caldera, presente. Portanto, temos cinco membros do conselho presentes. Isso é quórum. Dennis, você poderia nos expulsar?
[Denis MacDougall]: Em 29 de março de 2023, o governador Hilley sancionou um projeto de lei orçamentária suplementar que, entre outras coisas, amplia as disposições temporárias relacionadas à lei de reuniões abertas de 31 de março de 2025. Especificamente, esta extensão adicional permite que os organismos públicos continuem a realizar reuniões abertas remotamente, sem um quórum do órgão público fisicamente presente em qualquer local e forneçam acesso alternativo adequado às reuniões remotas. O texto faz alterações substanciais nas leis de reuniões abertas, estendendo a data de expiração das disposições temporárias relativas a reuniões remotas de 31 de março de 2023 para 31 de março de 2025.
[Mike Caldera]: Obrigado, você pode ler a primeira edição?
[Denis MacDougall]: 970 Fellowsway, caso número 40B-2023-01, continua a partir de 30 de janeiro. Petição para retomada da consideração das empresas DIB Fellsway LLC e Davis. Licença abrangente de acordo com as Leis Gerais de Massachusetts, Capítulo 40B, para empreendimentos de apartamentos multifamiliares de seis andares localizados em aproximadamente 3,4 acres de terreno em 970 Fellsway. Certidão de propriedade 7-02-10. A proposta será desenvolvida em aproximadamente 289 unidades, sendo 278 unidades habitacionais multifamiliares, 11 sobrados e 73,25% do total de unidades designadas como moradias populares para famílias de baixa e moderada renda. O público discutirá o projeto da proposta e as considerações de engenharia.
[Mike Caldera]: Tudo bem. Obrigado, Dennis. Amigos, esta é uma sessão de audiência multi-sessões. O processo abrangente de licenciamento normalmente envolve uma série de reuniões sobre o projeto. Acho que a agenda planejada para hoje, em nossa última sessão, revisamos um plano conceitual do local. O candidato recebeu alguns comentários e um pedido para considerá-los, reunir-se com funcionários municipais e consultores de avaliação por pares e voltar esta noite para falar um pouco mais sobre o que o O plano do local planejado para avançar com este projeto será simplesmente ter algumas respostas preparadas para o quê e por quê. Entendo que essas reuniões aconteceram e que há uma apresentação em torno disso que consideraremos hoje. Ouvi também que há interesse e vontade de ter uma experiência inicial. de comentários de engenharia sobre o projeto esta noite. E é por isso que pretendo que passemos por isso também. Então, sim, começaremos com uma apresentação do candidato. Então eu gostaria de procurar imediatamente Cliff Bomer, nosso consultor de revisão por pares, para saber também sua opinião. E então o conselho pode fazer algumas perguntas e podemos abrir os comentários do público. especialmente se forem introduzidas coisas novas com as quais o público ainda não teve a oportunidade de conversar. E então, sim, essa será a reunião desta noite. Dito isto, vejo que temos várias pessoas a apoiar o candidato. Então, sim, advogado Tam, vá em frente.
[Adam Hurtubise]: Boa noite, senhor presidente, e obrigado aos membros do conselho de administração e ao público. Mais uma vez, agradecemos o seu tempo esta noite e o da equipe profissional de Medford, que tem sido tão prestativa nas últimas duas semanas, desde a última vez que nos encontramos com você. Comigo esta noite, remotamente, Mike Cantalupa, Diretor de Desenvolvimento da Davis Companies. que substitui, habilmente, Pat Noon, que acabou de ter um filho, ou sua esposa acabou de ter um filho. Então Pat supostamente tem uma noite de folga e Mike está aqui em nome das Empresas Davis. Você também ouvirá Eric Samuelson, do Cube 3, que fará a maior parte da apresentação esta noite e fornecerá atualizações ao conselho e ao público. bem como Masoud Bagheri, que conheceu em uma sessão anterior, envolvido no projeto paisagístico em nome de Bowler. Há outros, incluindo meu colega Pat Gallagher, Ed Marchant, nosso guru do 40B Steve Martirano e outros na Bowler que também estão aqui para responder perguntas, na medida em que sejam úteis. Temos uma breve agenda com algumas imagens. E se você permitir que Eric poste isso, começaremos a fazer isso.
[Mike Caldera]: Obrigado. Parece um plano. Dennis, podemos dar ao Eric algumas permissões de compartilhamento de tela? OK. Eric, você deve estar pronto.
[Adam Hurtubise]: Sim. Estarei compartilhando agora. Portanto, o que gostaríamos de fazer, Senhor Presidente, é informar brevemente você e o público. E para fazer isso, acho que pode ser útil rever onde estivemos e onde estamos. Todos vocês estão familiarizados com o site em 970 Fellsway. Basicamente, estamos tirando esta imagem voltada para o sul, mas estamos tirando a porção oeste de 3,4 acres deste local. E, novamente, o pedido de licença abrangente não envolve o edifício de armazenamento. na extremidade leste ao longo de Fellsway, mas discutiremos e consideraremos que os impactos e a inter-relação com esse edifício permanecerão. Próximo slide, por favor, Eric. O foco desta apresentação será realmente o que chamamos de plano alternativo preferido. Não é um plano que o conselho tenha visto ainda, mas é um plano do qual participamos e desenvolvemos com base nas suas contribuições da última sessão, na da equipe e nos seus consultores de design profissionais. Uma série de questões que ouvimos serão abordadas, incluindo aquelas que Os membros do conselho e o público levantaram a possibilidade de melhorar ainda mais a esfera pública, abordando algumas preocupações sobre o estacionamento de superfície ao longo da orla de Amaranth, refinando ainda mais a circulação do local, e isso continua sendo um trabalho em andamento e será posteriormente informado por consideração com seus consultores e nosso engenheiro de projeto. um pedido para considerar alguma redução na altura do edifício, algo que considerámos seriamente. Você verá o impacto preliminar do sombreamento, especialmente em propriedades residenciais adjacentes que estão sujeitas ao maior impacto e naquelas que estão no lado oeste de Amherst. Então esta tarde poderemos mostrar para vocês, pelo menos preliminarmente. E houve um pedido de informação adicional sobre estacionamento, que possamos partilhar pelo menos do ponto de vista do mercado para mostrar como será o nosso estacionamento no contexto. Próximo slide. Não vou explicar tudo isso, mas é justo dizer que os dois últimos itens são relevantes. E senhor presidente, você acertou em cheio ao apresentar isso. que tínhamos algumas obrigações quando saímos desta reunião com vocês em 30 de janeiro. Formamos a equipe do Q3, a equipe de design com a contribuição de Bowler voltou. E eu diria que o plano foi ainda mais refinado em consulta com o seu profissional de design. uh, Cliff Bowler de Davis Square, hum, que participou de uma reunião junto com outras pessoas, incluindo, hum, hum, Dennis e, uh, Danielle. Hum, isso levou a, hum, uma breve reunião de atualização esta manhã, onde, uh, essas mesmas pessoas, uh, e, uh, o Diretor Hunt, hum, também estiveram envolvidos, hum, para fornecer uma atualização rápida, mas nada mais do que uma atualização rápida. E isso nos levou a esta noite. Próximo slide. Então abordarei o primeiro tópico aqui. Só para lembrar a diretoria, o escopo do projeto continua sendo o mesmo, que é reconstruir o lado oeste deste local que você vê aqui. que é completamente à prova d'água. É um uso industrial existente. Teve um uso industrial histórico. Está zoneado industrial para habitação. E essa habitação facilitará uma série de objetivos habitacionais municipais e regionais importantes que são aqui identificados e que identificamos ao longo deste processo. A meta aqui é desenvolver aproximadamente 289 unidades em um mix de sobrados e multifamiliares. 25% dos quais serão acessíveis e atenderão a uma série de metas habitacionais importantes que a cidade está avançando em seu plano de produção habitacional. Vou entregá-lo a Eric para assumir daqui.
[SPEAKER_12]: Boa noite a todos. Com base no que Peter acabou de mencionar, procuramos fornecer melhorias no espaço público em todo o espaço aberto acessível ao público do local, melhorando a paisagem urbana da Avenida Amaranth. permitindo a conectividade com a futura linha ferroviária. Você sabe, muito disso tem a ver com o site ser 100% à prova d'água. A gestão de águas pluviais através de um novo design de águas pluviais reduzirá significativamente a área impermeável. Na verdade, com o novo projecto haverá um plano de gestão de águas pluviais muito melhor do que o que existe actualmente. Também melhoraremos a circulação dentro e ao redor do local do projeto. Apenas uma história rápida, não vou entrar em muitos detalhes sobre esses dois planos. Acho que os analisamos muito bem nas duas últimas reuniões que tivemos. Mas à esquerda está a planta original do local. Nosso prédio era, o grande edifício multifamiliar estava localizado principalmente na extremidade oeste que podíamos entrar no local, você sabe, mais ou menos a sudoeste. estava a cerca de 3 metros da linha da propriedade nestas condições. Tínhamos seis andares ao longo da Avenida Amaranth. E isso realmente empurrou a nossa concentração para os nossos vizinhos aqui. Tínhamos muito estacionamento interno e pouco espaço aberto nesse plano. Então ouvimos alguns comentários sobre este plano vindos da direita. E, em algum nível, podemos ter compensado um pouco ao ouvir alguns desses comentários. Neste plano, movemos o edifício basicamente para o leste tanto quanto pudemos. Mudamos o estacionamento para o lado oeste, entre o prédio e o Amaranth. Aumentamos a quantidade de espaço aberto que temos, mas isso gerou alguns outros elementos e comentários que discutimos na nossa última reunião do CBA. Portanto, estamos muito entusiasmados com a próxima iteração que estamos prestes a fazer. nós sentimos como Você sabe, entre o plano original do local e o plano alternativo que apresentamos algumas semanas atrás, estamos realmente no ponto ideal para o que queremos fazer no local. E acho que estamos entusiasmados. Aqui você verá a planta do site atualizada. Vou falar sobre alguns desses elementos. E então entraremos em algumas expansões dentro do plano para entrar em mais detalhes. Mas, para começar, quero apenas cobrir esse nível superior. Então falando sobre quais foram os objetivos do nosso projeto e como eles estão sendo alcançados neste plano de site. Portanto, temos espaços abertos acessíveis ao público que aumentaram em comparação com as condições existentes. Nossa área impermeável é significativamente reduzida em comparação com a condição existente. Temos menos cortes nas restrições do que nas condições atuais. A altura do nosso prédio ao longo da Myrtle Street e Amaranth Ave foi reduzida em um andar. Na verdade, você verá que a parte cinza mais clara do edifício multifamiliar tem cinco andares, e a parte cinza mais escura é o recuo de seis andares, onde o prédio anteriormente tinha seis andares. Reduzimos o estacionamento na superfície ao longo da Avenida Amarath e tornamos tudo interno ao local. E o recuo ao longo da Avenida Amarath aumentou em relação à condição existente e à proposta original. Então vou entrar nisso com um pouco mais de detalhes. Vou ligar o ponteiro laser aqui. Esperamos que todos possam ver este ponto vermelho aqui. Vou tentar usar isso para ajudar a apontar com um pouco mais de detalhes alguns desses elementos que estamos discutindo. Você verá então a lista à esquerda, de um a seis. Isso está relacionado aos números que você vê na planta do local à direita. E iremos um por um à medida que avançamos no plano e o discutimos. Então, número um aqui. É um degrau de um andar abaixo do prédio ao longo da Myrtle Street. Também fica ao longo da Amaranth Ave, mas nesta visão estamos nos concentrando principalmente no lado da Myrtle Street. Então você verá aqui que a parte cinza é a parte de seis andares, e a fachada ao longo da Myrtle Street é a parte de cinco andares. Dois, na esquina do prédio ao longo do térreo, temos uma loja de bicicletas para residentes. Então aqui você verá uma área de armazenamento de bicicletas e lojas muito ativa para os residentes. Terceiro, ao longo do rés-do-chão, esta será a nossa entrada principal com serviços e espaços de aluguer a ela ligados. Isso será diretamente em frente ao nosso espaço de entrega. Quarto, temos nossas áreas de lazer ao ar livre para o público e residentes. Esta será uma combinação de área de jogo e outros elementos. Abordaremos alguns deles em alguns slides, quando Bola e nossa equipe de paisagismo puderem entrar em mais detalhes sobre quais são esses elementos. cinco, o que certamente é novo desde a última vez que o apresentamos. É por isso que estamos propondo alargar a Myrtle Street e adicionar estacionamento paralelo, movendo a calçada em direção à linha da propriedade. O que isso significa é que estamos aproximando o meio-fio da nossa propriedade para alargar a rua, de modo que o estacionamento paralelo fique dentro da nossa propriedade. E isso não significa que o estacionamento paralelo seja para o projeto, que ainda seja um estacionamento na rua para os moradores do bairro ou para o bairro. A razão pela qual estamos alargando a rua é que ouvimos muitos comentários sobre a largura da rua não permitir o tráfego de mão dupla. Ao alargar a rua, será criado mais espaço para o tráfego em ambos os sentidos, ao mesmo tempo que proporciona estacionamento. Seis. a entrada da Myrtle Street para entrega, entrega e retirada. Isso vem da Myrtle Street. Nesta área vermelha que você está vendo aqui, você verá um carro aqui. Então esta é a área de entrega. A razão pela qual mostramos isto numa cor diferente é que realmente ajuda na gestão do tráfego e no controlo de velocidade e para garantir que esta seja uma zona pedonal bem conhecida. A gente não quer que os carros venham, você sabe, nós queremos que os pedestres sejam os principais, você sabe, em torno desta área. Então não queremos que os carros venham, sabe, com velocidade ou algo assim. Portanto, é uma medida tranquilizadora. E é por isso que mostramos desta forma. Então viemos de Myrtle, temos nosso ponto de entrega aqui, temos alguns espaços para visitantes e depois temos uma conexão com nossa parte interna do site. Estes são apenas alguns exemplos de projetos em que a CUBE 3 trabalhou que foram concluídos recentemente ou estão na área e são boas comparações para este projeto. Depois temos Caldwell e Lynn. Então este é um espaço, uma espécie de sala fitness e multifuncional no piso térreo, algo que vocês podem ver semelhante ao que propomos neste projeto. Este é Rivers Edge 150 em Medford. Trata-se da entrada e aluguer de serviços no rés-do-chão. Então este é na verdade o balcão de locação onde entram os novos residentes. Você sabe, estaríamos procurando fazer algo muito semelhante, você sabe, fora de nossa porta. Temos o direito em Waltham. Este é um exemplo de sala de bicicletas. Você sabe, teríamos gráficos divertidos, haveria armazenamento de bicicletas, áreas para os moradores consertarem suas bicicletas. Geralmente é um espaço muito ativo. E depois temos Cambridge Park Drive, que é apenas um exemplo do que você pode ver de fora para a frente da loja e da sensação ao longo da frente deste edifício. Tudo bem, agora olhando ao longo do lado da Avenida Amaranth do prédio. Então, número um, temos mais alguns desses. Portanto, um edifício térreo reduzido ao longo da fachada da Avenida Amaranth aumentou o recuo da adição existente e da proposta original. Novamente, você verá em cinza escuro que esta é a parte de seis andares do edifício. E então esse cinza mais claro é a parte dos cinco andares. Então, estamos realmente empurrando a massa para o local e permitindo, você sabe, que a parte mais curta do edifício fique voltada para a vizinhança para criar uma passagem melhor para a vizinhança. Em segundo lugar, substituímos todo o estacionamento de superfície que tínhamos no nosso plano há duas semanas. e expandiu a proteção paisagística para melhorar a paisagem urbana ao longo da Emirates Ave e aumentar as oportunidades de conexão de envolvimento. Aqui você verá o ponto número três: habilitamos a ligação de pedestres com uma possível futura ciclovia. Então, o que estamos realmente fazendo é criar uma experiência de pedestres ao longo da Emirate Ave que não existe atualmente. É certo que o estado actual é um pouco estéril, uma vez que o edifício actual está localizado mesmo na linha da propriedade e mesmo na beira da rua. Portanto, acreditamos que com esta proteção paisagística adicional, o passadiço adicional, o paisagismo verde, o paisagismo ativo e passivo que podemos fazer aqui, criaremos uma experiência muito melhor ao longo da Avenida Amaranth. Ponto quatro, acreditamos que com esta ação que estamos realizando, podemos fornecer vagas adicionais de estacionamento paralelo na rua ao longo da Avenida Amaranth para o bairro. E quinto, temos o acesso de veículos secundários e de emergência ao local. Mais uma vez, reduzimos grande parte da pavimentação e do estacionamento ao longo da Avenida Amaranth, mas mantivemos o corte original do meio-fio que agora está na Avenida Amaranth. Então essas são apenas as condições atuais existentes ao longo da Avenida Amaranth. Como você pode ver aqui, o armazém industrial à direita, que atualmente está no lote, fica bem na divisa da propriedade. Não há calçada real daquele lado da rua. É um pouco estéril. Não há verde. A rua em si é até difícil de definir. Portanto, acreditamos que com o que propomos aqui, podemos realmente fazer de Amarathap uma paisagem urbana muito bonita, mais atractiva para os vizinhos, mais atractiva para os residentes, e o futuro desenvolvimento da linha ferroviária só irá melhorar isso. E eu só quero passar para Boulder Landscape para falar sobre algumas imagens representativas que eles têm aqui.
[SPEAKER_03]: Obrigado, Érico. Meu nome é Jay. Estou com Bowler em Boston, substituindo Masoud, que tem alguns problemas com a MBTA. Estou feliz por ter a oportunidade de discutir o plano. Eric mencionou muitos pontos importantes do plano atualizado do local. Um dos benefícios é a expansão do espaço verde em toda a Emirates e Há muito que podemos fazer com isso. Um dos elementos é, não quero chamar de caminho multimodal, mas sim uma calçada larga e uma ciclovia ou uma ciclovia que poderia percorrer a Avenida Amaranth pelo lado central do prédio, conectando-se à sala de bicicletas, e depois descendo pela lateral até a possível trilha ferroviária. Mas este seria talvez um caminho de 2,5 a 3 metros de largura, coberto de vegetação. Próximo slide. Também temos a oportunidade de fornecer triagem adicional ao longo desse lado do edifício pelos residentes ao longo da Avenida Amherst. Os dois níveis inferiores do edifício seriam então protegidos com vegetação perene, árvores decíduas e perenes. Portanto, uma borda agradável, exuberante e vibrante para o edifício. E isso realmente continuaria. frente do edifício também em direção ao espaço verde que estamos criando ao longo de Myrtle. O próximo slide. E então uma das oportunidades, novamente, com o corredor da Emirates é ativar esse espaço com bancos, possíveis equipamentos de exercício, mas é apenas uma ótima maneira para o bairro interagir com o local, o que atualmente não é possível fazer com um local completamente impermeável, criando espaços verdes e ativando. É uma ótima ativação com ótima interação com a vizinhança. Estou ansioso por isso. Obrigado Jeff.
[SPEAKER_12]: Então, vou voltar para dentro do site. Aqui você verá o marcador número um. A maior parte do estacionamento de superfície está agora localizada dentro do local. Isso mudou um pouco. Foi na Avenida Amherst. Nós ouvimos e ouvimos a todos. Agora isso foi movido internamente para o site. Foi um pouco reduzido com a movimentação de parte dele para dentro do edifício, mas agora é tudo, em sua maior parte, interno ao local. Dois aqui é a entrada principal do veículo e a saída da garagem. É aí que anteciparíamos a entrada principal do edifício. Três são estacionamento compartilhado e cobrança pelo espaço adicional existente no edifício de armazenamento. Portanto, há docas de carga nesta extremidade do edifício. E depois quatro, temos nossos pátios de serviço internos. E apenas alguns exemplos em que se baseia, você sabe, em projetos anteriores do terceiro trimestre que são de natureza semelhante. Depois temos Navarre e Chelsea Mass. Temos o Rivers Edge 150 em Medford. E temos Mystic River em Medford. Aqui você verá uma espécie de mistura de usos ativos e passivos. Normalmente, você sabe, são espaços verdes e espaços verdes e áreas para as pessoas sentarem e relaxarem. treliças, e temos uma piscina lá na Rivers Edge 150. Às vezes também há televisões ou churrasqueiras nesses espaços. Ok, então vou fazer alguns estudos preliminares de sombras. Quero enfatizar que estes são preliminares. Certamente temos mais informações que gostaríamos de compartilhar com Cliff e membros do conselho, ainda não chegamos lá. É por isso que queremos abordar em alto nível o que estamos vendo com nossos estudos preliminares de sombras. Acho que podemos aprofundar isso mais tarde. Mas por enquanto queremos estar à altura do que estamos vendo. Assim, o edifício existente lança sombras sobre os residentes de Amherst durante todo o ano pela manhã. Agora, isso pode variar. No verão pode ser muito pouco. No inverno, poderia ser muito mais. Só que o ângulo do sol no verão é bem maior e no inverno é bem menor, o que provoca mais sombras. É por isso que geralmente você verá entre os meses de, digamos, setembro e março, mais sombras porque o sol está em um ângulo mais baixo. Portanto, o desenho preferido produz um impacto de sombreamento semelhante ao do edifício existente. Embora haja um aumento na altura do edifício existente, há também um aumento no recuo no qual temos trabalhado. Portanto, há muitas cores aqui. Estamos mostrando a planta do local proposta na qual estamos trabalhando. Vou explicar uma cor de cada vez e o que todas elas significam. Também temos uma perspectiva de seção que mostraremos no próximo slide que pode ajudar a demonstrar o que estamos vendo aqui. De acordo com o slide anterior, que é o edifício existente e a sombra que ele projeta, esta é uma condição matinal. Então o sol vem da nossa direita. Portanto, o vermelho é o contorno da linha de sombra do edifício existente. Agora, estamos a redireccioná-lo porque está a atingir a extremidade destes edifícios ao longo de Amherst. Mas é isso que você vê no edifício existente. Agora, o azul, que é a apresentação original do Dois anos atrás, aquele era um prédio de seis andares ao longo de Amaranth e tinha mais impacto de sombra. Então você verá que em azul, aquela sombra se estende um pouco mais para oeste e também sobe até o telhado desses edifícios nesta condição matinal específica. Agora, nesta cor verde menta mais clara, esta foi a proposta anteriormente há algumas semanas. Como vocês verão aqui, isso, por ter também seis andares, teve menos impacto que a apresentação original, mas também atingiu esses prédios ao longo da orla aqui. Agora temos o edifício proposto preferido, que é a nossa planta atual. E é isso que você está vendo nesta cor laranja queimado. E isso destaca a sombra que é mostrada no plano. Então você verá que na verdade é menor que o edifício proposto anteriormente e a proposta original. E é semelhante ao edifício existente, embora um pouco mais. Então você o verá enrolando-se ao longo dos edifícios, atingindo as bordas do edifício, enrolando-se e cortando. Novamente, eu sei que há muitas cores, muita informação aqui. Passaremos para o próximo slide. Espero que ajude a esclarecer um pouco disso. Este pode não ser o caso porque os estudos de sombra podem conter muita informação, especialmente quando se comparam quatro edifícios diferentes. Novamente, todas as cores são iguais aqui. Então, em vermelho, temos nosso prédio existente bem na beira da rua Amherst. E esta é a mesma condição pela manhã que lança uma sombra no prédio vizinho. E o azul é a apresentação original. Seis andares de altura, a apenas 3 metros de distância do edifício existente, projetam uma sombra relativamente maior do que a do edifício existente. E depois, em perfeito estado, tínhamos aquele que estava mais atrás, mas também tinha seis andares. Portanto, este projetou mais sombra do que o edifício existente. Agora, nosso edifício proposto preferido, que é o edifício que você está vendo na seção aqui em laranja queimado, está mais próximo do que a última iteração de algumas semanas atrás, mas é um andar mais curto ao longo desta borda do edifício, o que nos ajudará significativamente com essas sombras e aproximá-lo um pouco mais de onde o edifício existente estava nesta condição. Então aqui você verá aquela cor laranja queimada aparecer, enquanto um pouco mais de sombra do que o edifício existente. É significativamente menor do que a apresentação original que tivemos. Agora, só quero reiterar, estamos olhando para uma hora do dia aqui na condição matinal. Entendemos que há muito mais informações que podemos fornecer com esses estudos paralelos, mas queríamos dar uma visão geral preliminar do que estamos vendo aqui e como estamos vendo. sombras afetam o prédio do aeroporto. E pensamos que com o revés que temos e a queda de um nível entre Amarath e Myrtle, estamos vendo significativamente menos impactos de sombra do que com a apresentação original.
[Adam Hurtubise]: Eric, antes de encerrarmos a discussão sobre sombras, você pode nos dar algum contexto sobre quando essas sombras se iluminam, se é que o fazem? e Em segundo lugar, pode esclarecer se o que representamos aqui é o pior cenário possível? Por último, você pode falar sobre onde está essa seção transversal e o que ela representa?
[SPEAKER_12]: Absolutamente. Acho que vou trabalhar um pouco para trás. Esta seção transversal ocorre basicamente ao longo do centro da Avenida Amherst voltada para o norte, E embora você não esteja vendo o sexto andar, é porque ele está muito longe do enquadramento nesta vista. Portanto, estará muito à direita nesta visão. Então, basicamente cortamos isso ao longo do centro de Amaranta, olhando para o norte, porque achamos que era uma boa representação de onde ela estava. Não estávamos tentando fazer nada diferente disso. Simplesmente cortamos ao longo da linha central. Esta condição, Não seriam as piores condições que você veria. Isso aconteceria no solstício de inverno, provavelmente no início da manhã. Geralmente, como eu disse, entre setembro e março é quando você verá o sol no ponto mais baixo. Normalmente, isso significaria que suas sombras são mais marcantes, eu diria, entre o nascer e o amanhecer. E às 10 ou 11 da manhã. m., dependendo da época do ano, é onde você verá seu impacto mais significativo. Geralmente às 11h, não visto; De acordo com o nosso estudo preliminar, não se observa muito impacto de sombra nos edifícios vizinhos.
[Adam Hurtubise]: Senhor Presidente, gostaria apenas de acrescentar que Este exercício teve como objectivo dar a vocês, ao pessoal e ao público uma ideia de como tentámos posicionar o edifício de tal forma que tenha um impacto comparável ao edifício existente, mas também fornecer alguns espaços abertos acessíveis ao público que serão de benefício real para a comunidade e ao mesmo tempo permitirão um edifício que atende aos nossos objetivos e que oferece estacionamento em uma superfície interna limitada.
[SPEAKER_12]: Sim, acho que para encerrar esse pensamento, Peter, gostaríamos de compartilhar algumas comparações de estacionamento com base em alguns comentários que ouvimos sobre a contagem e proporção de estacionamento para este projeto. Então, analisamos muitas comparações de projetos na área e normalmente o que vemos é que o que oferecemos está exatamente onde essas taxas de estacionamento seriam vistas. Estamos um pouco abaixo, mas achamos que é um bom número para este projeto, que também acrescentarei que está abaixo do zoneamento de Medford para este local.
[Adam Hurtubise]: A esse respeito, Senhor Presidente e membros do conselho, acredito que houve interesse em esclarecer e garantir que haja estacionamento adequado para o projeto para os moradores que estão no local, sem afetar ou afetar negativamente a disponibilidade de estacionamento no bairro para outros moradores. Acho que sim, mas o que isso exigirá é que atualizemos nossa lista de isenções porque, como ressalta Eric, está abaixo do estacionamento que seria tecnicamente necessário para esse uso. Além disso, nossa análise de impacto de tráfego que estamos atualizando incluirá uma análise de estacionamento compartilhado porque o uso industrial contíguo, uso de armazenamento, tecnicamente, exige mais estacionamento de acordo com sua lei do que a demanda realmente exige. Parte do estacionamento de superfície representado na planta geral do local será, de facto, partilhado entre utilizações. Acreditamos que existe alguma sinergia e é apropriado fazê-lo, uma vez que a utilização do armazenamento é um factor relativamente baixo em termos de procura de estacionamento. e projetar moradores que saem durante o dia para trabalhar e outros locais. Isso será feito em breve, mas queremos deixar claro que é um componente integral e que este conselho considerará com base nos comentários e avaliações dos seus consultores.
[SPEAKER_12]: Sim, acho que só queria encerrar agradecendo aos membros da comunidade, aos conselhos de planejamento da ZBA, ou à revisão por pares ou ao penhasco. Acho que recebemos muitos comentários excelentes nos últimos meses e semanas. Eu acho, você sabe, não. Quero falar em nome de todos da equipe de design e de nosso cliente e acho que estamos muito felizes com o plano que propomos esta noite. E acho que todos nós realmente acreditamos onde isso acabou.
[Adam Hurtubise]: Sabemos, senhor presidente, que você, os membros do conselho e o público farão comentários, assim como seu consultor de design. Vou apenas enfatizar que o que estamos mostrando como alternativa preferida é muito conceitual nesta fase. Portanto, não temos todas as respostas, mas estamos preparados em termos de Hum, detalhes, mas queremos passar para a próxima etapa nesta fase. Então, você sabe, estamos realmente aguardando o conselho agora para obter uma orientação clara para prosseguir com este plano preferido.
[Mike Caldera]: Entendido. Obrigado. Ei, Agradeço a apresentação. Então o que vamos fazer é simplificar esta reunião. Em seguida, iremos direto para Cliff Boehmer. Sr. Boehmer, adoraríamos ouvir sua opinião geral e qualquer contexto que você possa compartilhar sobre o que foi discutido em algumas das sessões de trabalho. E então iremos ao fórum para fazer perguntas e comentários adicionais.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Com certeza, estou feliz por estar aqui. Eu acho, e vou tentar ser breve também, porque acho que a apresentação certamente abordou todas as bases que discutimos nas sessões de trabalho. Não creio que seja necessário ressaltar que acho que os comentários que o conselho fez na última audiência foram levados muito a sério. E acho que quanto mais eu olhava para os planos e ouvia os ajustes que eles estavam fazendo, ficava muito claro que eu diria que talvez o maior impacto que teve foi determinar a distância correta do Amaranto, a reação ao avançar com a fabricação, completar o Amaranto, com uma paisagem urbana muito bonita. Então acho que expressei, ou se não o expressei na audiência, expressei na sessão de trabalho, algumas preocupações sobre a mudança do edifício mais para oeste do que a proposta anterior, mas as minhas preocupações realmente diminuíram com a perda de um andar inteiro naquele lado do edifício. Então eu acho que foi legal, um ato de equilíbrio com o benefício adicional, creio eu, realmente significativo, de mais benefícios, mais benefícios públicos. No início deste projeto, acho que o que mais me preocupou foi o que chamei de oportunidades perdidas para melhorar a esfera pública. E acho que a direção tomada, na minha perspectiva, Foi bom e não analisamos detalhadamente a massa do edifício, por isso limitámo-nos ao exercício planeado no local. Mas acho que ter ainda mais espaços abertos programáveis tem sido realmente um enorme benefício para o público. Penso que a redistribuição da massa, movendo a massa mais para leste, o que o distancia de Arrayan e Amaranth. E então eu acho que isso não foi discutido em grandes detalhes esta noite, mas criar aquela área de estacionamento ao longo de Myrtle para que a faixa de rodagem esteja realmente mais próxima dos padrões aceitáveis para o tráfego de mão dupla foram todos benefícios públicos que surgiram. em grande parte com base no feedback do conselho e, em seguida, discutindo-o com mais detalhes nas sessões de trabalho. Dito isto, penso que a apresentação desta noite levantou questões que ainda não foram resolvidas. Foi assim, e dado o tipo de esforço que foi feito para trabalhar no plano do local, tenho certeza de que Um esforço semelhante será feito para refinar a massa do edifício. Um ponto que me preocupou um pouco, mas não posso comentar até começarmos a olhar para a massa como o canto noroeste do edifício. Acho que é um assunto, mas ainda não foi discutido. A outra é, e a que se referiu o advogado do recorrente, Estudos de trânsito, acho que é esse tipo de coreografia entre o trânsito que é dedicado apenas ao desembarque e o trânsito que é para moradores. E, claro, ainda não foi determinado como ele interage com as instalações de armazenamento existentes. Esse ainda é um tema em aberto, mas penso que a infra-estrutura que propõem poderia funcionar muito facilmente para resolver esses problemas. Mas para mim é isso. Na minha opinião, ele respondeu às preocupações. E eu acho que já que estamos falando Realmente uma discussão limitada sobre a planta do local. Para mim, aumentar realmente os benefícios da esfera pública, tanto do ponto de vista do impacto negativo, como fornecer espaço exterior utilizável aberto ao público é um benefício muito bom que penso que advém deste processo. Acho que não tenho nada a acrescentar a isso. Para o candidato, foram algumas semanas muito ocupadas porque houve uma enorme quantidade de trabalho. Direi que os estudos das sombras, pelo que vi, são precisos. Tecnicamente, eles fazem sentido para mim. É importante notar que Para mim é muito importante ter em mente que não se trata apenas de sombras, mas de uma vista de céu aberto. Portanto, mesmo que não seja uma sombra direta no seu edifício, parte da sua experiência, e certamente é uma fonte de luz real, é o céu brilhante. E acrescentaria que também tenho analisado o estudo da sombra sob essa perspectiva. E acho que é mais ou menos exatamente o mesmo argumento. O estado atual, dados os recuos mínimos, embora não sejam edifícios muito grandes, mas os recuos mínimos realmente não são muito diferentes do que é proposto neste plano atual no que diz respeito à visão do céu claro além dos estudos de sombras. Então, eu acrescentaria apenas que acho importante ver toda a gama de estudos sobre sombras, para que as pessoas entendam a questão que surgiu agora, que acabamos de discutir, sobre quando ela desaparece e a que horas é a luz na rua. E dada a orientação, será muito interessante ver. Então acho que é isso que tenho a dizer. Neste ponto, certamente posso responder a quaisquer perguntas.
[Mike Caldera]: Obrigado. Sim, com isso abrirei espaço para perguntas e comentários do conselho, seja para o candidato ou para o Sr. Bowmer. Então, que perguntas temos sobre isso?
[Yvette Velez]: Não tenho nenhuma pergunta em si, talvez mais comentários. E eu sei, novamente, isso é meio preliminar, mas houve alguma discussão ou conversa sobre, você sabe, ter Você sabe, um jardim ou um espaço verde no telhado agora que você está. Você está descendo em direção ao bairro. Se isso fosse algo que tivesse surgido.
[SPEAKER_12]: Eu diria que ainda não surgiu, mas certamente analisaríamos isso.
[SPEAKER_13]: Apenas esclarecendo qual é a questão: é um jardim ou um espaço aberto para a comunidade de apartamentos ou um espaço aberto disponível ao público? Porque não podíamos disponibilizar um espaço aberto ao público no telhado para que as pessoas pudessem passar pelo edifício.
[Yvette Velez]: Não, isso seria para os próprios inquilinos, qualidade de vida e só pensando, Você sabe, iniciativas verdes e tudo mais, e como poderia ou seria, pode ser um edifício que agrega ao bairro. Você sabe, indo de um extremo comercial para residencial, você sabe, talvez seja isso. Algo que todos podem considerar.
[SPEAKER_13]: Definitivamente podemos considerar isso.
[Yvette Velez]: Não há perguntas ou comentários adicionais neste momento.
[Mike Caldera]: Tudo bem. Obrigada, Ivete. Vejo que Andre está com a mão levantada. Por favor, vá em frente, André.
[Andre Leroux]: Ótimo, obrigado. Boa noite a todos. Só quero dizer, em geral, obrigado pelas mudanças que você fez. Eu sei que este ainda é um estágio conceitual de alto nível. Mas eu realmente aprecio as mudanças no Emerald, a redução em particular e, você sabe, a reorganização do estacionamento, então só tenho algumas perguntas. Gostaria de saber se você poderia nos contar sobre a circulação, um pouco mais sobre o site agora. Em particular, estou curioso para saber para onde os inquilinos se mudariam, por exemplo, para onde iriam esses caminhões, e se você já pensou sobre isso. Além disso, se você pudesse explicar, sei que você disse que a entrada principal ficaria na parte interna norte do local. Então, será apenas uma saída na Avenida Amaranth ou estou apenas curioso, você está pensando também em uma entrada de mão dupla? Então, esses são alguns. Questões de circulação. Também estou curioso sobre o primeiro andar. Agora na Avenida Amaranth temos aquele paisagismo, que é fantástico. E eu me pergunto aonde esse panorama levará? Presumo que seja o primeiro andar, o estacionamento, e depois as residências, o segundo andar e acima? Então, estou apenas curioso sobre isso. E então eu só tenho um comentário, que é, Muitos desses projetos que chegam são apenas caixas externas, então acho que a redução é Será muito útil. E quase, não sei se Cliff estava chegando a esse ponto, mas naquele canto noroeste, eu quase me perguntaria se ele poderia descer mais um degrau, descer mais um degrau naquele canto, só para torná-lo um pouco mais interessante visualmente. Eu sei que você ainda não está na fase de design, mas este é um projeto grande, com muitas unidades. Não sei se algumas unidades, sacrificando algumas unidades para fazer um design melhor. estaria em consideração.
[SPEAKER_12]: Claro, absolutamente. Desculpe, não percebi que minha câmera estava desligada lá. Sim, esses são ótimos comentários, Andrea. Vou tentar tocar em todos eles. Se eu perder um, lembre-me se eu perder algum lá. Então trabalhamos de trás para frente aqui, no canto noroeste discutimos descer outro andar. Acho que precisamos começar a revisar os mapas com mais detalhes à medida que refinamos o plano do local. Eu diria, você sabe, um elemento importante para abandonar esse canto será a eficiência da saída da escada, ser capaz de sair adequadamente daquele andar quando você está dividindo um prédio é realmente onde os desafios entram, sem ter que basicamente duplicar saídas de incêndio e coisas assim, e certificando-se de que seu corpo de bombeiros também possa navegar facilmente pelo prédio sem becos sem saída. Mas não estou dizendo que não podemos fazer nada, mas Eu diria que definitivamente teremos que dar uma olhada à medida que avançarmos no mapeamento. Trabalhando ao longo da Avenida Amaranth, temos estacionamento no térreo ao longo da Avenida Amaranth em uma porção decente na frente do prédio, é onde teremos espaço para comodidades, academia, bicicletas, locação, esse tipo de coisa para ativar a frente no térreo. Deste lado estamos Teremos estacionamento dentro do prédio. Nosso plano não é que o estacionamento esteja aberto para você ver. Novamente, ainda não o projetamos neste nível, mas realmente queremos ter certeza de que combinamos a forma como este edifício se encontra com o solo com a forma como a paisagem funciona. Portanto, embora possa não ser uma unidade nesse espaço, queremos ter certeza de que estamos trabalhando com nossa equipe Bullard para unir essas duas coisas e garantir que, você sabe, aquela borda da paisagem seja, é bem sucedido. Quanto às entradas da garagem, acreditamos que esta seja a nossa entrada principal aqui no lado noroeste do edifício. Atualmente temos esta entrada secundária de garagem. Gostaríamos de promovê-lo como o principal, mas temos isso em relação ao ponto de Max dentro da garagem. no momento. Acrescentarei um nível alto antes que você possa passar para a próxima peça, as próximas perguntas. Você sabe, ainda estamos analisando isso com mais detalhes com nosso consultor de transporte, com quem acho que Scott falará esta noite. Portanto, certamente há mais informações que precisamos fornecer a você e, você sabe, aos membros do conselho. Então não quero dizer que temos isso 100% definido e solidificado enquanto falo através da circulação. Estou apenas falando sobre onde estamos agora e o que estamos vendo. Depois temos ao sul da Avenida Amaranth. Este é um ponto de acesso bidirecional através do site. Também temos acesso bidirecional a partir de Fellsway. Obviamente, isso significa virar à direita e sair à direita na Fellsway. E então temos nosso acesso pela Myrtle Street. No momento, estamos vendo isso como um processo bidirecional de entrada e saída de Myrtle. Temos aqui um ponto de entrega que temos em vermelho. E é aqui que esperaríamos principalmente ver a nossa entrada e saída neste espaço aqui na frente do edifício. E é aí que normalmente veríamos entrega e retirada também. E então isso fluiria você sabe, seja em direção a Fellsway ou poderia virar em direção a Mercer. Acho que essas foram todas as suas perguntas.
[Andre Leroux]: Sim, eu sei que foi esse o caso. Quer dizer, sei que não estamos exatamente na fase de responder a todas essas coisas, mas obviamente veremos onde esse movimento acontece. Obrigado por esclarecer isso. No momento, você está pensando que será aquela área de entrega na frente, onde parece que há mais espaço para os caminhões entrarem e manobrarem. Acho que isso faz sentido. Mas obviamente também a gestão de resíduos, de onde vem e de onde vem tudo isso? Eu quero saber. E, você sabe, a exibição de que você falou na Avenida Amaranth, no estacionamento do primeiro andar, quero dizer, há algumas coisas legais que você pode fazer lá, sejam paredes verdes ou públicas, você sabe, como arte na parede ou algo assim, então.
[SPEAKER_12]: Definitivamente. E acho que estamos abertos a essas coisas. E você sabe, esses são o nível de detalhe que penso que queremos abordar. Só não podemos chegar lá ainda.
[Andre Leroux]: Na verdade, a única outra coisa que gostaria de acrescentar é que com as zonas de estacionamento a sul, não aparece uma entrada adicional no lado sul do edifício, mas pergunto-me como é que as pessoas que aí estacionam terão acesso ao edifício. Essa seria mais uma dúvida que tenho.
[SPEAKER_12]: Desculpe, você está dizendo com esta entrada da garagem ou com o estacionamento sul aqui embaixo?
[Andre Leroux]: Sim, estacionamento exterior, por exemplo, onde é que as pessoas entram no edifício se aí estiverem a estacionar?
[SPEAKER_12]: Sim, teremos uma pequena calçada de um metro e meio ou dois metros ao longo da borda do prédio. Haverá entrada de moradores apenas pelas diferentes partes do exterior do edifício. Teremos escadas de saída, você sabe, distribuídas uniformemente por todo o prédio onde precisarmos delas. Hum, provavelmente também teremos potencial para, hum, em um elevador ou outro ponto de acesso na parte de trás do prédio que, você sabe, poderíamos ter um ponto de acesso lá também, mas isso seria, você sabe, acesso de residentes, uh, apenas na frente do prédio, hum, mas para visitantes e a peça recente, você sabe.
[Andre Leroux]: Bem. Obrigado.
[Adam Hurtubise]: Tudo bem. Obrigado. Algum outro comentário ou pergunta do conselho?
[Mike Caldera]: Ok, então vou intervir. Eu só queria verificar e ter certeza de que entendi corretamente o impacto da redução. Portanto, sei que o número de lugares de estacionamento mudou em relação ao que nos foi apresentado pela última vez. Mas também foram acrescentados muitos espaços públicos e abertos. Não estamos falando de unidades. Então houve um impacto? Existe alguma mudança? Em termos de número de unidades ou coisas dessa natureza desde o lançamento?
[SPEAKER_12]: Sim, essa é uma ótima pergunta. Desculpe, não mencionei isso antes. Como você notará nos planos acima, na verdade tínhamos uma seção aberta para a construção em cada iteração. Então aqui, na planta original, tínhamos a peça sul. No outro plano tínhamos a peça noroeste. Então o que fizemos foi fechar o prédio. e poder reduzir aquele último andar o que nos permitiu manter o número de vagas de estacionamento que tínhamos anteriormente, mas poder reduzir a altura do edifício nas laterais da Amarath Ave e Myrtle Street. Então ainda estamos planejando 283 unidades dentro do prédio e seis sobrados, semelhante ao plano anterior.
[Mike Caldera]: Ótimo, obrigado por confirmar. Essa foi minha única pergunta. Meu comentário é que posso certamente ver o trabalho que foi feito sobre isso e simplesmente apreciar o progresso que foi feito nas últimas duas semanas para responder aos comentários do conselho, do público, dos funcionários da cidade e dos nossos consultores de avaliação por pares. Então, sim, é emocionante ver essas mudanças, esse progresso. Ok, vou verificar novamente com a placa. Alguma outra pergunta ou comentário? Caso contrário, estou inclinado a estar aberto ao público para comentários sobre alterações na planta conceitual do local. Tenho uma moção para abrir isso?
[SPEAKER_13]: Moção para abrir 970 Fellsway para comentários públicos.
[Mike Caldera]: Ok, vou fazer a chamada. Ivete?
[Yvette Velez]: Chance.
[Mike Caldera]: Jim? ¿Jamie? Andrés?
[Andre Leroux]: Chance.
[Mike Caldera]: Micro? Sim. Tudo bem, agora estamos abertos a comentários públicos. Membros do público, se desejarem falar sobre este assunto, podem levantar a mão no Zoom. Você pode ligar a câmera e levantar a mão. Você pode escrever algo no chat. Você pode enviar um e-mail para DennisDMcDougall em Medford-MA.gov. E assim, para os membros do público que não estão familiarizados com este processo, os comentários públicos fazem parte do registo público. O conselho ouviu comentários públicos anteriores em uma sessão sobre o plano conceitual anterior do local apresentado. Então, damos as boas-vindas especialmente comentários sobre as mudanças e quaisquer comentários públicos sobre as mudanças. É especialmente rotulado como o plano conceitual do local preferido. Vejo uma mão levantada por Christina. Então vou ligar para Christina. Você poderia indicar seu nome e endereço para registro?
[MCM00000654_SPEAKER_00]: Olá, sou Christina Katch. Eu moro na Rua Myrtle, 130. Para alguns dos candidatos que ainda não visitaram a Myrtle Street ou visitaram o local do local, 130 Myrtle Street é a estrada, a estrada da casa agora é a, agora está diretamente em frente à sua área de entrega. Então, se você está procurando algum contexto de onde moro, é aquela casa do outro lado da rua. do local de coleta e entrega. Então, quero aproveitar um momento para reconhecer que foi dito que hoje foi apenas um resumo e não temos todos os detalhes. Com isso em mente, não tenho nenhuma pergunta, mas gostaria de levantar algumas lacunas de informação que considero não terem sido abordadas durante esta teleconferência e que gostaria de ver nessas futuras conversas detalhadas. A primeira é que, como já mencionámos anteriormente como residentes, ainda não recebemos uma resposta sobre como será implementada a fiscalização do estacionamento na Myrtle Street, em Amaranth, como o requerente e o edifício irão garantir que os seus residentes Não vamos ocupar nossos lugares na rua. Ter estacionamento suficiente na propriedade, claro, é uma forma, mas ainda não recebi esses detalhes sobre a fiscalização por parte dos moradores que não utilizam as ruas do nosso bairro. A segunda estava no seu slide de estudo de sombras, no desenho do estado atual, Não havia sombra na Myrtle Street porque não havia casas geminadas lá. No mapa do estado futuro proposto, havia uma sombra vindo das casas geminadas na Myrtle Street, mas isso não foi abordado em nenhum ponto da visão geral do impacto das casas geminadas nas sombras do sol da Myrtle Street. Então, eu gostaria de ver isso surgir, se não for uma resposta hoje, pelo menos em uma de suas sessões futuras. E a terceira coisa que gostaria de ver quando você voltar com mais detalhes é quem você entrevistou em sua vizinhança e qual foi o tamanho da sua amostra para nós, residentes locais, sobre essas ideias de espaços verdes. Você continua falando sobre como iremos utilizá-lo e como obteremos os benefícios desses espaços abertos. Mas, até onde estive nas ligações, não vi o resumo das descobertas das entrevistas na vizinhança sobre o que gostaríamos ou não de querer. nessas áreas. E é perfeitamente possível que eu não fizesse parte da amostra deles. Mas se você pudesse trazer isso para uma sessão futura, eu também apreciaria muito. E também, quando é a próxima sessão?
[Mike Caldera]: Ótima pergunta. Portanto, posso abordar o último imediatamente. Portanto, temos nossa próxima audiência marcada para 27 de fevereiro. Obrigado Mike. De nada. Quanto a alguns desses pontos, sobre a questão da aplicação, certamente é algo sobre o qual podemos falar, conforme apropriado, durante esta audiência. Em geral, isso é regido por portaria municipal. Portanto, existem oportunidades potenciais para sinalização quando apropriado, mas a cidade é responsável por fazer cumprir a lei de estacionamento nas ruas. No que diz respeito aos estudos paralelos, sei que o requerente prometeu que haverá um estudo paralelo completo. Não sei se o estudo preliminar incluiu a questão específica sobre as sombras na Myrtle Street ou se isso é algo que seria esperado em uma apresentação atualizada quando tivermos o estudo completo.
[SPEAKER_12]: Definitivamente garantiremos que isso seja incorporado ao estudo completo. Esse é um ótimo comentário.
[Mike Caldera]: Muito bem, obrigado. E então, em termos de espaço aberto, o conselho pretende discutir isso com muito mais detalhes numa sessão futura. Portanto, acho que tudo representado aqui pretende ser de natureza conceitual. Interpretei o uso da palavra público como se o público em geral pudesse utilizar vários dos espaços aqui representados. Portanto, as coisas lá dentro seriam restritas aos residentes. E grande parte do outro espaço parece estar aberto ao público. Mas isso é apenas conceitual como eu o entendo. Portanto, prevejo que em uma sessão futura revisaremos os planos de paisagismo com mais detalhes. Houve uma pergunta sobre entrevistas na vizinhança. Eu sei que algumas dessas mudanças foram feitas recentemente. Houve oportunidade de discutir com os vizinhos? O uso potencial desses espaços abertos?
[Adam Hurtubise]: Senhor Presidente, não é esse o caso. Mas como indicamos no slide anterior, houve uma sessão de bairro. Já faz algum tempo. Mas não quero perder de vista o fato de que o site está completamente fora dos limites do público no momento. É totalmente à prova d'água. E o facto de estarmos a adicionar espaços verdes, de estarmos a adicionar áreas permeáveis e de estarmos a trabalhar com um cliente, a Davis Company, que está preparado para disponibilizar à comunidade áreas deste espaço aberto recém-criado como acessíveis ao público, não vedadas, é completamente opcional. Combinado com o fato de que Estamos respondendo aos comentários que ouvimos de vizinhos que estão nesta reunião para fornecer estacionamento paralelo fora da rua na propriedade, em vez de em propriedade pública. Isso significa mover o meio-fio e a calçada para uma propriedade privada. Não quero perder de vista esses importantes benefícios públicos, mas tem toda a razão quanto à programação, Esperamos que seja detalhado. Se no contexto deste processo de audiência for muito claro para nós que o público não tem interesse em utilizar estes espaços, não é necessário que os mantenhamos abertos ao público. Essa é simplesmente a ideia que estamos explorando com base no feedback que ouvimos de todos vocês.
[Andre Leroux]: Senhor Presidente, sinto muito, você pode intervir nisso. Quer dizer, minha interpretação, advogado Tam, foi que o que Christina estava dizendo é um pouco diferente. Acho que me pareceu que os moradores têm interesse em dar feedback sobre como a paisagem é desenhada, sabe, as comodidades. E eu acho que, você sabe, ainda é um momento apropriado quando entramos no Na fase de projeto, os arquitetos paisagistas puderam interagir com os moradores para entender como seria.
[Adam Hurtubise]: Senhor Presidente, através de você, ficaríamos gratos. Teremos o maior prazer em entrar em contato com qualquer residente que esteja interessado em ver qual é o resultado.
[SPEAKER_12]: Gostaria apenas de acrescentar que as imagens que mostrámos esta noite foram imagens conceptuais e inspiradoras. Eles também não são necessariamente um design final que estamos mostrando. São o que vimos popular e bem utilizado em outras áreas e coisas que queríamos incorporar aqui, mas de forma alguma solidificadas.
[Mike Caldera]: Obrigado. Algumas coisas para o público. Como eu disse, teremos uma sessão futura onde nos aprofundaremos muito no paisagismo. E então o conselho aceitará comentários públicos nessa sessão. Além disso, os membros do público, a qualquer momento durante esta audiência, podem enviar um e-mail ao conselho. Você pode enviar um e-mail para nosso funcionário, dmcdougal em Medford-MA.gov. com seus comentários para que permaneçam em registro público. E então, sim, não está claro para mim se o candidato tem uma forma preferida de o público entrar em contato diretamente para obter feedback. Portanto, não cabe ao conselho determinar como o candidato escolhe participar, mas existe uma forma preferida de o público se comunicar diretamente se quiserem compartilhar algumas ideias com o candidato?
[Adam Hurtubise]: Acho que qualquer pessoa da equipe está disponível para participar. Não preciso ser o único ponto de contato, mas tenho certeza de que Eric e outros estarão disponíveis e poderão compartilhar e-mails.
[Mike Caldera]: Ok, maravilhoso. Então, sim, se você é um membro do público e não sabe onde estão os e-mails, entre em contato com dmcgoogle em medford-ma.gov e poderemos conectar você. Tudo bem, temos algum outro comentário público? Algum outro comentário do público?
[Adam Hurtubise]: Só vou verificar novamente. Ninguém está na frente da câmera levantando a mão.
[Mike Caldera]: Eu não estou vendo isso. Tudo bem. O presidente aguarda uma moção para encerrar a parte pública desta sessão da audiência.
[SPEAKER_13]: Muito emocionado.
[Mike Caldera]: Temos um segundo? Segundo. Tudo bem, vamos fazer a chamada. Ivete?
[Yvette Velez]: Chance.
[Mike Caldera]: André? Sim. Jim? Sim. Jamie? Mike, sim. Certo, a parte pública da audiência está encerrada. Só quero verificar novamente os membros do conselho. Você tem alguma outra dúvida depois de ouvir o comentário público? Sim, Jim.
[SPEAKER_13]: Só quero dizer que acreditei que o progresso foi excelente. Obrigado. Tudo bem. Obrigado, Jim.
[Mike Caldera]: Bem, então. Sei que temos alguns representantes da Data, que a cidade contratou como consultores de engenharia. Pelo que entendi, o relatório inicial ainda não está disponível, em parte porque houve algumas discussões e propostas de alterações no design. Mas eles estão ativos e disponíveis para dar algum feedback inicial. Então, sim, gostaria de passar a palavra para você. Para um representante beta para iniciantes.
[MCM00000653_SPEAKER_05]: Comentarios Sí, puedo empezar con mi nombre Jeff Max desde el grupo beta. Planificador de transporte. Sí, aprecio el tiempo que he pasado aquí esta noche. Somos algo nuevos en el. Hemos visto las presentaciones anteriores del proyecto, pero aún no hemos entrado en detalles. En cuanto al tráfico y transporte, todavía estamos esperando el estudio de impacto del tráfico. Entonces, hasta que tengamos eso, no podremos entrar en detalles. Y Bill McGrath está conmigo esta noche, el ingeniero civil del sitio. Hasta que hayamos revisado los planes de diseño, no podremos entrar en esos detalles. Así que estoy seguro de que eso responderá. Todas las preguntas que tenemos, pero en general. Um, ya sabes, las cosas buscarán, um, ya sabes, impactos externos al proyecto, um, en términos de, ya sabes, carreteras e intersecciones. Um, seguridad y movimiento de peatones y bicicletas. En términos de lo que hemos visto esta noche, me alientan muchos elementos, particularmente la posible conexión con la vía férrea. The pedestrian amenities, some things mentioned by board members, we'd be asking about such as, you know, loading docks, garbage dumpster activity, moving truck movements. Algo que buscaremos es un plan de gestión de la demanda de transporte como parte del proyecto. Evidentemente nos interesará el aparcamiento, sobre todo en Estacionamiento para visitantes, la demanda para visitar un estacionamiento será que sea adecuadamente abastecida. Y cómo funcionará eso en la operación de estacionamiento compartido. Una pregunta que tengo para el equipo es, ya sabes, la forma en que los compañeros son una carretera de jurisdicción. Supongo que mi pregunta es: ¿sabe si necesita un permiso de acceso de MassDOT como parte de este proyecto a una carretera de jurisdicción estatal? Entonces esa es una pregunta que tendríamos. El área de entrega, tendremos preguntas sobre eso, sobre la actividad y la circulación. El miembro de la junta directiva tenía la pregunta sobre el espacio de estacionamiento y el acceso de peatones. Estuve de acuerdo con eso. Estacionamiento para visitas y ubicación al acceso frontal del edificio. Escuché la pregunta del residente sobre la aplicación del estacionamiento en la vía. Creo que es buena. Sí, buscaremos más detalles, ya sabes, y entendemos que esto es solo un concepto y se desarrollará con el tiempo. Pero buscaremos la oportunidad de revisarlos. Y mi colega, Bill McGrath, Bill, ¿tiene algún comentario, pregunta o idea inicial?
[MCM00000654_SPEAKER_10]: Obrigado Jeff. Novamente, Bill McGrath, engenheiro civil. Estarei analisando a parte civil do projeto. Jeff, acho que você mencionou a maior parte disso. Direi, do ponto de vista da gestão de águas pluviais, que aumentar os espaços verdes e diminuir os espaços impermeáveis é um desenvolvimento positivo. Acho que poderíamos querer procurar oportunidades dentro desse espaço verde para algumas melhorias na qualidade da água. O facto de a área impermeável estar a ser reduzida irá resolver o pico de fluxo do local e mitigá-lo. Mas também pode haver outras oportunidades para a gestão de águas pluviais. Queremos compreender melhor circulação, algumas das questões mencionadas, bem como o acesso emergencial, garantindo que a segurança do público seja confortável, que possam acessar o local quando precisarem. E quando chegamos ao ponto Se chegarmos ao ponto de abordar a construção, acho que queremos falar sobre gestão de construção, gestão de veículos de construção, acesso ao local, mitigação de ruído, mitigação de poeira, esses tipos de questões também. Portanto, estou ansioso para trabalhar com todos no projeto.
[Mike Caldera]: Obrigado. Eu sei que foi principalmente uma breve introdução e alguns comentários de alto nível. Temos perguntas do conselho para o beta? Ok, bem, sim, direi apenas que certamente espero entrar em alguns desses detalhes. Isso é tudo áreas que são importantes para o projeto e para o conselho de administração. Então, sim, espero poder participar deles em um futuro próximo. Ok, então um dos resultados solicitados desta reunião foi a orientação ao requerente sobre se ele deveria prosseguir com este plano conceitual do local. Eu não ouvi nenhum feedback, objetando a isso. Portanto, verificamos com o conselho quais são nossos níveis de conforto ao dizer ao solicitante para prosseguir com isso e acrescentamos detalhes adicionais para que possamos avançar na audiência e nos aprofundarmos um pouco mais nos detalhes de nível inferior do projeto. Eu certamente me sinto confortável fazendo isso. Da última vez falamos sobre o desejo de fazer exatamente isso. Estou ciente do cronograma. E então, quando vemos tanto progresso em um período de duas semanas, abordando muitos dos comentários de alto nível que o candidato recebeu. Penso que isto torna o projecto consideravelmente melhor em muitas das dimensões que foram levantadas na audiência anterior. Então, sim, obrigado pelo trabalho que você colocou nisso. Por favor, prossiga. Portanto, adoraríamos ver este plano conceitual do local como ele se traduz agora no o projeto completo e alguns dos desenhos de engenharia e desenhos relacionados. Dito isto, nossa próxima audiência está marcada para o dia 27. de fevereiro. E parece que para a revisão de engenharia ainda faltam alguns detalhes que são necessários. E daí? Realisticamente, podemos revisitar o dia 27 com base em onde estamos hoje?
[Adam Hurtubise]: Senhor Presidente, eu Gostaria de responder e convidar representantes do Bowler e do Cube 3 para participarem. Mas tomando notas, penso que esperaríamos, com base neste tipo de feedback informal que estamos a receber esta noite, que a equipa de design, tanto do lado arquitectónico como civil, se aprofundasse agora para actualizar os planos do projeto, ou seja, todos os planos civis até o ponto do seu orientador. Temos planos detalhados para o projeto original. Todos eles serão atualizados, e isso inclui um conjunto civil completo. Inclui novas plantas baixas, novas elevações, novas representações, novo plano paisagístico, nivelamento, circulação, estacionamento, drenagem, as obras. Tudo isso está atualizado. Suspeito que dentro de duas semanas poderemos reportar-lhes o progresso, mas não teremos todos esses elementos. Em segundo lugar, acredito que temos um relatório de tráfego sendo atualizado e acredito que Scott Thornton, da Vanessa's, esteja disponível. É possível que esse relatório seja enviado e ele possa atualizar este grupo. estar naquele relatório atualizado naquele momento. Mas suspeito que não nos dará tempo para que o Beta o revise, pelo menos de uma forma significativa.
[Mike Caldera]: Sim, vi no bate-papo anterior que o Sr. Thornton teve que comparecer a outra reunião. Acho que recebi um aviso duplo. Então, sim, eu sei que essa é a área onde não houve muitas mudanças. Mas sim, não temos certeza. Então compartilho seus sentimentos. Estou verificando a programação agora.
[Adam Hurtubise]: E vejo o Sr. Ballmer levantar a mão. Não sei.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Sim.
[Adam Hurtubise]: Sim, Cliff, vá em frente.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Olá. Acho que esta é uma questão que talvez pertença a Beda. Tenho tentado pensar sobre isso. Não consigo entender, é saber que parte do projeto é truncar o prédio existente. E imagino que o estado actual da gestão das águas pluviais certamente não cumpre os padrões actuais. Até que ponto você estaria procurando por Beta? uma análise daquele edifício existente na sua nova forma e para onde vai, pelo menos, a água dos seus telhados.
[MCM00000654_SPEAKER_10]: Senhor Presidente, se eu puder responder. Por favor, vá em frente. É uma boa pergunta. Um relatório preliminar sobre a gestão de águas pluviais já foi preparado. Hum, isso atualmente aborda as condições existentes no local. Hum, e mais voltado, eu acho, para o original. Projeto das edificações do local, portanto é necessário atualizá-lo. Hum, mas queremos entender para onde vai todo o escoamento do local. Tanto o novo edifício como o edifício existente também permanecerão. É classificado como um local de redesenvolvimento de acordo com os padrões de gestão de águas pluviais do DEP. Mas ainda existe a obrigação, mesmo sendo um local de reabilitação, de tentar melhorar as condições existentes. Mas penso que é isso que queremos analisar, tanto em termos do pico de escoamento local como da qualidade da água e como podemos fazer essas melhorias. Não sei se isso respondeu à sua pergunta.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Não, acho que responde à minha. É uma grande mudança nos edifícios existentes. E como eu disse, acho que as condições atuais são insuficientes. Só não sei até que ponto, ao fazer esse tipo de modificação, o novo empreendimento assume a responsabilidade de lidar com as águas pluviais. problemas no lado existente do site.
[Adam Hurtubise]: Senhor presidente, se me permite. Por favor, vá em frente. Não discordo de nada do que o Sr. McGrath disse, mas é importante que o conselho entenda e que seus consultores possam confirmar que, ao dividir o local, a licença abrangente diante de você será a ocidental. uh, na parte oeste do local, reconhecemos que você sabe que são 3,4 acres que serão efetivamente divididos pela unidade interna, o autoarmazenamento existente. Reconhecemos que há muita interdependência aqui, tanto em termos de acesso à drenagem de águas pluviais e similares, e, ah, então o relatório de águas pluviais, plano de operação e manutenção, tudo que for atualizado vai mostrar onde estão as ligações. Mas em termos de cumprimento das directrizes de águas pluviais do DEP para um local de redesenvolvimento, concentrámo-nos na borda oeste. Não temos obrigações sob a licença abrangente para efetivamente abordar questões relativas às águas pluviais provenientes do autoarmazenamento que permanecerá em vigor. Dito isto, penso, como Eric salientou desde o início, que é óbvio e evidente que existem muitas oportunidades para melhorar a qualidade e a quantidade das águas pluviais simplesmente como resultado do que estamos a fazer aqui.
[MCM00000653_SPEAKER_10]: E Peter, se pudesse, e Sr. Presidente, se pudesse acrescentar mais uma coisa, Steve Matarano-Boehler, sou o engenheiro civil que espera trabalhar com Bill para resolver todos esses problemas, mas nós o fazemos. Todas as áreas impermeáveis, superfícies de estacionamento, calçadas, serão interceptadas simplesmente pela natureza para onde a água vai. Portanto, haverá algumas melhorias inerentes até mesmo ao lote existente, simplesmente porque há unidades e porções de acesso misturadas. bem, mas o telhado liga-se de forma independente ao sistema da cidade para o edifício de armazenamento existente e não há intenção de desfazer essa infra-estrutura. Mas haverá melhorias mesmo no outro lote simplesmente devido à natureza de alguns dos padrões de circulação de impulso que são combinados. E então o relatório preliminar, Embora a fase preliminar tenha sido bem pensada e eu gostaria de pensar que as mudanças aqui em relação a isso, temos que mover componentes, mas acho que a abordagem será bastante consistente com o que adotamos nessa abordagem preliminar. Obviamente, vamos nos adaptar. Temos muito trabalho para ajustar e adicionar alguns detalhes ao relatório de águas pluviais, mas faremos isso como parte desta próxima iteração.
[Mike Caldera]: Obrigado.
[MCM00000654_SPEAKER_10]: Sinto muito, Sr. Presidente, sinto muito. Eu não quis insinuar isso. Achei que você tinha a obrigação de melhorar as águas pluviais no local adjacente, apenas no local que você está reformando. Mas, como você mencionou, existe alguma interdependência entre os dois. Isso é tudo. Obrigado.
[Mike Caldera]: Tudo bem. Então, sim, olhando para o calendário, De qualquer forma, a intenção original era que o dia 27 focasse no trânsito. E assim, à luz da sugestão do advogado Tam e do que acabamos de discutir, estou inclinado a seguir esse plano. Por isso, no dia 27 o foco estará no trânsito. Gostaria de receber uma breve atualização sobre o status das atualizações do plano arquitetônico e civil como resultado da escolha desta planta conceitual preferencial. E sim, vamos focar no trânsito no dia 27. Se por algum motivo algo mudar, o candidato pode entrar em contato diretamente com a equipe da cidade e nós providenciaremos as acomodações adequadas. E então determinaremos nesse momento a agenda da nossa sessão de 14 de março, que é a próxima agendada. Isso funciona para você e para o requerente, advogado Tam? Bem, quero verificar com o advogado Tam e depois com Andre, você pode intervir.
[Adam Hurtubise]: Acho que sim, principalmente porque nosso conselheiro de trânsito teve que sair. Então vamos colocar o fardo sobre ele. Mas estamos aguardando seu relatório. Suspeito que esperamos compartilhá-lo com você e sua equipe de consultoria bem antes disso, para que vocês tenham pelo menos alguns dias de oportunidade para revisá-lo com antecedência, caso seja necessário fazer alguma dúvida. Acho que perguntaria ao conselho e podemos continuar a consultar especialista em especialista.
[Mike Caldera]: nesse ínterim. Sim, absolutamente. André, o que você queria?
[Andre Leroux]: Sim, é o ponto de investigação. Quero dizer, Mike, pelo que o advogado acabou de dizer, parece que teremos o estudo de transporte concluído, mas eu ia dizer, se não tivermos isso, se não tivermos os novos documentos de projeto, você sabe, eu sugeriria pular a reunião do dia 27 até termos todas essas informações. Então eu acho que se não tivermos, você sabe, se não tivermos, por qualquer motivo, o Você sabe, um estudo sólido de transporte para analisar isso, você sabe, não necessariamente vale a pena fazer isso rapidamente.
[Mike Caldera]: Bom, André, pelo que entendi, teremos esse estudo. Então é possível que algumas dessas mudanças afetem o estudo. Infelizmente, o Sr. Thornton não vai falar sobre se isso muda as coisas. O requerente pode aproximar-se e sair O conselho sabe se isso mudou materialmente as coisas, mas estou relutante em cancelar qualquer reunião à luz das muitas coisas que precisamos discutir como parte deste processo. E especialmente aqui, como o plano o tempo todo era o trânsito e nada em contrário foi comunicado para indicar que não teremos esse plano detalhado, estou inclinado a segui-lo.
[Adam Hurtubise]: Senhor Presidente, posso dizer-lhe que o terá. E para sua pergunta, como entendemos pela consulta com o Sr. Thornton, não há alterações materiais como resultado desses ajustes na planta do local. Tudo bem. A única coisa com a qual não posso me comprometer é quando você vai conseguir. Mas como eu disse ao Diretor Hunt esta manhã, nosso objetivo será fornecê-lo com pelo menos 48 horas de antecedência. O ideal é entregá-lo na próxima semana. Mas amanhã confirmarei pessoalmente com Dennis quando poderemos entregá-lo.
[Mike Caldera]: Obrigado. Parece bom. Sim. Falando em nome do conselho, Agradecemos ter informações focais disponíveis para análise antecipada. E pelo que entendi, nas duas últimas reuniões houve algumas mudanças de última hora. Mas, em geral, acho que dois dias antes é uma boa regra quando possível, para que todos possamos fazer o dever de casa e chegar preparados. Tudo bem. Vamos continuar com esse plano. No dia 27 ouviremos a apresentação sobre trânsito, além de uma atualização sobre o andamento do projeto, e depois Eu só preciso parar. Então eu acho que isso é tudo. Temos algumas outras questões administrativas na agenda. Em seguida, as próximas atualizações administrativas. Eu só quero consultar a administração. Temos alguma atualização?
[MCM00000654_SPEAKER_00]: Não para mim, Sr. Presidente.
[Mike Caldera]: Bom. E então não vi nenhuma ata da reunião.
[Denis MacDougall]: Sim, isso depende de mim. Esqueci de enviá-los para você. Então, Rachel fez um trabalho excepcional, melhorando muito, muito melhor do que eu. Então peço desculpas por não ter mexido com você, mas você os terá mais cedo, eu vou mexer com você antes de sair hoje à noite. Vou mandá-los para cima. Nós os teremos prontos para a próxima reunião. Você aprova.
[Mike Caldera]: Muito bem, obrigado. Parece ótimo. Isso nos leva ao fim da agenda. O presidente aguarda uma moção para encerrar a sessão. Senhor Presidente, apenas um ponto de ordem. Precisamos continuar. Sim, sinto muito. Minha culpa. Obrigado. Já fiz isso uma vez em outra, mas não fizemos.
[Adam Hurtubise]: Está ficando tarde. Eu aprecio isso.
[Mike Caldera]: O Presidente espera uma moção para continuar este assunto em nossa reunião especial em 27 de fevereiro às 18h30. m.
[SPEAKER_13]: Muito emocionado.
[Mike Caldera]: Eu tenho um segundo? Segundo. Tudo bem, vamos fazer a chamada. André? Sim. Jim? Sim. Jamie? Sim. Ivete?
[Yvette Velez]: Chance.
[Mike Caldera]: Mike, sim. Muito bem, esse assunto agora continua. Agora o presidente aguarda uma moção para encerrar a sessão. Obrigado. Obrigado. Boa noite.
[Andre Leroux]: Muito emocionado.
[Mike Caldera]: Muito bom, vamos ver outra lista. André? Sim. Jim? Sim. Jamie? Sim. Ivete?
[Yvette Velez]: Chance.
[Mike Caldera]: Mike, sim. Muito bem, agora encerramos. Boa noite a todos.
[Andre Leroux]: Boa noite. Obrigado a todos. Obrigado.