[Richard Caraviello]: Boa noite. 22ª reunião regular da cidade de Medford. Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Clerk]: Conselheiro do Rosário. Presente. Diretor Falco. Presente. Diretor de Caballero. Presente. Conselheiro Kern. Presente. Vice -presidente Marcas. Presente. Scarnli Advisor. Presente. Presidente Caraviello.
[Richard Caraviello]: Presente. Por favor, levante e cumprimente a bandeira. Prometo lealdade à bandeira dos Estados Unidos da América e à República pela qual está localizada, uma nação, sob Deus, indivisível, com liberdade e justiça para todos.
[John Falco]: Sr. Presidente, gostaria de fazer uma moção para suspender as regras para tomar o documento 17- Conselheiro. Eu gostaria de fazer um, se pudéssemos suspender as regras para tirar 17-515 de serviço.
[Richard Caraviello]: 17. No fim. Qual é o novo número? 17. Sobre a moção do conselheiro de Falco para a suspensão, apoiada pelo conselheiro dos Russo. Todos aqueles que são a favor? Sim. O movimento passa. Ao honorável presidente e membros da cidade de Medford, Conselho da Cidade, Missa da Mídia, Caro Sr. Presidente e Conselhos da Cidade, Solicito e recomendo respeitosamente que seu organismo honrado aprove a atribuição de caixa livre certificado por um valor de US $ 49.000 para os serviços LSP de poluição do Riverbend. O saldo de caixa certificado antes deste voto é de US $ 8.239.329. Alicia Hunt, diretora de energia e meio ambiente, estará presente para responder a quaisquer perguntas. Em. Caça, por favor. Sr. Secretário, se quiser, lembre -se da presença do Sr. Scarpelli. Nome e endereço do registro, por favor.
[Alicia Hunt]: Alicia Hunt, diretora de energia e meio ambiente, 41 Watson Street, Medford. Portanto, não tenho certeza de quantos antecedentes são úteis para o conselho. Sei que todos receberam o comunicado de imprensa enviado há cerca de um mês, que a liderança de contaminação foi encontrada no chão em Riverbend Park, que parte do parque foi cercada. E para derrubar a esgrima, precisamos fazer uma série de testes. Desculpe, há um eco estranho no microfone. Para fazer uma série de testes, perfurados para Entenda quão profunda é a poluição, qual é a contaminação e o escopo dela. E então podemos desenvolver uma solução, dependendo exatamente do que está lá. Portanto, para que isso se mova, você verá que há dinheiro no meu orçamento para o próximo ano fiscal para continuar este programa para avançar neste projeto. No entanto, a pergunta que todo mundo quer saber é em quanto tempo podemos derrubar essa cerca? E para eliminá -lo o mais rápido possível, queremos começar a trabalhar com nosso LSP, os testes e relatórios o mais rápido possível para que possamos determinar qual é a solução e depois retornar e dizer, é isso que a solução é o que estamos recomendando. Mas basicamente não queríamos esperar até julho para começar com isso, mas realmente começamos o mais rápido possível. Nesse trabalho.
[John Falco]: Sabemos quanto tempo os testes levarão?
[Alicia Hunt]: Então ele disse que seria sobre ele, ele estaria lá como dois ou três dias com a equipe. Eles realmente farão perfurações. Eles têm que cair 15 pés, mas seriam pequenas perfurações. E então levaria a ordem de duas semanas para recuperar os resultados do teste. E também há uma série de relatórios que precisam acontecer em determinados momentos prescritos com o estado. Bem.
[John Falco]: Bem.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Conselheiro agradável.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muito obrigado. Em. Caçando, obrigado por estar aqui esta noite. Gostaria de saber se você pode explicar um pouco sobre o que os contaminantes estão no chão e o que você sabe sobre os contaminantes no chão ali mesmo. Aparentemente, parece que você terá que investigar um pouco mais para descobrir exatamente com o que estamos lidando. Número um. Número dois, Espero que você também possa explicar um pouco ao Conselho sobre se essa necessidade de financiamento está em correlação direta com a extensão do conector do Clippership, ou se esse é um trabalho que seria feito independentemente de o projeto do Clippership estar ou não nos estágios de design.
[Alicia Hunt]: Então, para iniciar a primeira pergunta sobre a poluição, o que encontramos lá quando fizemos o teste foi chumbo e uma pequena quantidade de arsênico. Então sabemos que está lá, e sabemos que ele se estende no nível da superfície por toda essa área, por isso está cercado. Quando dizemos o nível da superfície, nos referimos às oito polegadas superiores da terra. Então eles tomam evidências nas oito polegadas superiores e consideram que essa é a superfície. Pode haver outros poluentes lá. Honestamente, não sabemos onde está. Há especulações sobre o fato de que os navios Clipper costumavam ser construídos aqui e usaram o chumbo em sua pintura. Mas nós realmente não sabemos. E parte disso é que, uma vez que você sabe que há alguma contaminação, para projetar um plano de remediação apropriado, você deve entender a extensão completa, a profundidade, o que é. Eles farão um conjunto completo de testes para mais do que apenas liderar naquele local. Para olhar para toda a área. Sua segunda pergunta foi sobre o navio Clipper. Portanto, nada disso não teve nada a ver com o conector do navio Clipper.
[Adam Knight]: E outra pergunta que eu tenho, Sr. Presidente, isso será para mim. Na área que estamos discutindo aqui, alguma dessas sujeiras estava no nível da superfície ou essa sujeira era a sujeira no nível da superfície? Houve algum trabalho de escavação de escavação ou algo assim? O produto contaminado atinge o nível da superfície?
[Alicia Hunt]: Essa foi a minha primeira pergunta intestinal original, porque fizemos o que é chamado de dois poços de teste naquela área em que caímos profundamente e tentamos esse terreno em preparação para um projeto diferente. Nós íamos fazer um projeto de infraestrutura verde, um projeto para limpar a água da chuva para a qual tínhamos um subsídio. E então cavamos a cerca de sete pés e tentamos. E é aí que realmente vimos liderança. E então quando Isso aconteceu, o estado nos disse que agora você precisa provar toda essa área, toda a superfície. Então, eu sei que existem duas áreas nessa ótima, mas a prática da maneira como o teste funciona quando eles retornam e fazem o nível da superfície é que eles fizeram uma grade de 35 locais de teste ao longo desta seção completa do parque. E evitou ativamente esses dois pontos de sujeira. Porque eles sabiam que era uma terra que havia sido superficial para esses poços de teste. Portanto, este é um teste de 35 locais ao longo desta seção. Desculpe, você teve uma segunda pergunta sobre isso?
[Adam Knight]: Então, é seguro dizer que o Estado exigirá que tentemos remediar essa situação, independentemente do que está acontecendo na área?
[Alicia Hunt]: Bom. Então isso é exatamente tudo. Então, assim que percebemos que havia liderança naqueles dois poços de teste, Dissemos que não podemos pagar, não podemos fazer essa infraestrutura verde aqui. Não é uma boa localização para isso. E então suspensamos esse projeto. Mas o estado, realmente tivemos que dizer a eles que tínhamos encontrado liderança devido aos níveis. E então eles foram os que, de acordo com o Departamento de Proteção Ambiental do Estado, aqui, é aqui que queremos que eu tente. Esta é a grade que queremos que você faça. Esta é a área que queremos que você tente. Demos a eles os resultados dos testes de nível de superfície. São eles que disseram que você deve colocar uma cerca, você deve colocar um sinal que diz poluição e manter de fora. Agora você deve fazer isso chato, essa aparência mais extensa. Eles podem espalhar esse trabalho por muitos anos, mas é nosso desejo não fazer parte de um de nossos parques públicos cercados por muitos anos. Portanto, gostaríamos de avançar o projeto o mais rápido possível. E não espere, faz parte do Riverbend Park. E essa parte, trouxe mapas de imagem, caso alguém não tivesse certeza. Isso seria muito útil. Desculpe. Então, quando você olha para essa imagem, e isso foi no site da cidade, foi lançado como um comunicado à imprensa, você pode ver que o clube de yacht ble está em uma extremidade da propriedade na Avenida do navio. E então essa área, então para as pessoas que não estão olhando para esta imagem, eu diria a ele que se ele estivesse de pé na escola de Andrews e olhasse para ela, e decidiu Tudo isso é à direita daquela estrada de asfalto, à direita dos campos de futebol. Ele tem condomínios lá com grandes cercas brancas. E assim, as cercas brancas são essencialmente a linha da propriedade. E então esta é a área entre essas cercas e o rio. E não possui recreação ativa, como qualquer tipo de equipe de jogo. Mas é, os moradores do condomínio nos disseram que eles o usam para que seus filhos brincem lá. E sabemos, observamos um grande número de pessoas que são cortadas lá por bicicletas, com cães, carrinhos de bebê, fora de navio e no River Bend Park e vice -versa lá. Então você pode até nessa foto, Veja como uma estrada de terra, que foi feita por pessoas que andam por essa área. As pessoas daquele bairro são bastante irritantes, porque não deveriam continuar com isso neste momento. Então isso é parte do motivo pelo qual gostaríamos de avançar rapidamente.
[Adam Knight]: E sim, Sr. Presidente, eu poderia perguntar ao Diretor de Saúde Pública, Sra. O'Connor, se eu pudesse explicar alguns dos riscos à saúde associados a esse tipo de poluição. A posição do seu escritório é relativa ao registro. Nome e endereço do registro, por favor.
[MaryAnn O'Connor]: Mary Ann O'Connor, diretora do Conselho de Saúde da cidade de Medford. Obrigado. Então, o chumbo ocorre naturalmente, certo? E na maioria das casas que foram construídas antes de 1980, foi usada tinta à base de chumbo. E o gás de chumbo estava no ar até a década de 1980, então há fuga. Então você encontrará na maioria das cidades que há contaminação por chumbo. Crianças menores de seis anos são as mais suscetíveis, obviamente, envenenando, e isso ocorre porque seus cérebros e sistemas nervosos ainda estão produzindo. Mas pode obter envenenamento por chumbo através da ingestão e por inalação. E, novamente, com as crianças, você sabe, o fato de elas brincarem do lado de fora na terra, depois entram e almoçam e não lave as mãos e coloquem as mãos na boca, é aí que o chumbo é ingerido. Agora, esta situação em particular, Existem certos pontos que o chumbo é maior que outros. Mas, novamente, existem variações para as quais eles contribuem, portanto, variações sazonais; portanto, quando essa área é coberta de neve, não tem preocupação de ser infectada com o chumbo. Se você tem uma erva agradável, que a maior parte da área tem erva, essa é outra barreira que você não precisa se preocupar. Então, realmente o que o preocupa é o piso nu e as crianças que brincam naquele piso nu e depois colocam as mãos na boca e ingerem a liderança.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, posso descansar? Muito obrigado. Agradeço sua ajuda e compreensão.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado, presidente Caraviello. Podemos obter um colapso? Como os 49.000 serão gastos e o que exatamente isso vai? E o que estamos procurando? Tenho certeza de que não sabemos exatamente, mas por custos no futuro?
[Alicia Hunt]: Então eu pensei que você ia perguntar isso. Existem várias peças diferentes. Parte disso realmente cobre algumas das consultas que você já está fazendo. Então, quando você encontra uma situação de emergência como essa, seu LSP, eles são um profissional licenciado. Então, nós os contratamos, mas eles têm uma licença como muitos outros profissionais. Então eles precisam fazer a coisa certa e não o que seu cliente necessariamente quer que eles façam. Então eles saem e começam a nos ajudar com os testes, com a ação de resposta imediata. Tivemos alguns dos testes que já aconteceram que pagamos, mas parte dessa consultoria será usada para os relatórios. Eles nos monitoraram colocando a cerca. Eles estão tendo comunicações com o DEP. Então, parte disso já fez isso, parte disso aconteceu, mas existe, eu vou conseguir.
[Breanna Lungo-Koehn]: Quanto gastamos até agora?
[Alicia Hunt]: Ele realmente não nos faturou. Basicamente, diz -se, você sabe, eu sei que, francamente, se você tiver que nos cobrar em julho, sim. Mas a preferência realmente faria esse movimento. Não queremos atrasar todo esse projeto. E então, me desculpe, eu já deveria ter chamado. Aqui vamos nós. Então há, tenho medo de conversar com os números no topo da minha cabeça, embora Eu conheço a maioria deles. Existem US $ 12.000 para o relatório, o relatório de resultado de resposta imediata vencido no final de junho. Existem US $ 4.000 para consultoria usada para fazer esse relatório. Depois, há dois dias de avaliação de perfuração, toda a força de trabalho, análise de laboratório, equipamentos, amostragem de águas subterrâneas e pesquisa de poço. E isso é de US $ 27.000 e alterações. Há um relatório de status de raiva devido a 22 de agosto. Portanto, existe um relatório de risco imediato que é devido no final de junho. Há outro relatório que deve ser devido no final de agosto. Isso é US $ 4.500. Hum, então esses dois, 27 e 45 são 31.586. E então o outro, hein, me desculpe, que números eu não me enfrenta onde aspas originais.
[Breanna Lungo-Koehn]: Então, os 49.000 são realmente apenas para descobrir o que fizemos até agora e descobrir o escopo depois que aprofundamos o nível de que precisamos.
[Alicia Hunt]: Essa é a caracterização do escopo do problema. Quando estivermos claros sobre isso, trabalharemos para desenvolver uma solução. E todo mundo quer saber, então o que você vai fazer sobre isso? Porque isso é natural, quero saber, o que vamos fazer sobre isso? Então, quando conversei com ele, há realmente duas coisas que você pode fazer com o chumbo. E é que você pode removê -lo ou cobri -lo. Se esse fosse um lugar diferente e queríamos uma quadra de basquete pavimentada, seria ótimo. Nós estaríamos pavimentando. Colocávamos uma boa camada nele. Seria maravilhoso. Infelizmente, não estamos fazendo isso ao lado do rio. Elimine essa quantidade de solo e se livre dele, porque está contaminado com chumbo, provavelmente será caro, embora tenhamos conversado sobre algumas idéias Para misturar coisas para fazer, faça que você possa fazer isso. O que realmente gostaríamos de fazer é eliminar algo disso, deixar uma camada de barreira e depois colocar o recheio limpo por cima. E, na realidade, provavelmente temos um recheio limpo no cemitério que poderíamos usar e essa seria uma maneira adorável de se livrar do excesso de terra lá. Se não sabemos ou não. Mas isso também tem Complicações que precisaríamos ir para a Comissão de Conservação. Eles terão que aprová -lo, porque fica ao lado do rio. Provavelmente isso está descendo para a margem do rio. E há pátios das pessoas, para que você não possa simplesmente aumentar o nível da terra e fazer com que a água entre em seus pátios. Portanto, deve haver engenharia para descobrir qual é a melhor maneira de fazê -lo. Mas é isso que esperamos, que vamos tirar alguns, abordaremos, deixaremos algumas coisas limpas. E como ele perguntou sobre o conector do navio Clipper, Francamente, essa parte, colocar um caminho de 10 pés de largura seria apenas uma área em que não precisaríamos de tanto recheado ou seria mais fácil cobrir esta seção aqui atrás desses condomínios. Mas não faz parte deste projeto.
[Richard Caraviello]: O que é o conselheiro da Informação do Knight?
[Adam Knight]: Entendo que as fases de design do conector do Clippership ainda não foram concluídas. Bom. Agora é que você voltará para trás desta residência?
[Alicia Hunt]: Então, talvez deva ficar claro, não uma das áreas em que é disputada. Se você vir a estrada de terra no chão, esses moradores em geral querem saber quando poderíamos pagar um caminho? Alguns deles têm fortes reservas sobre para onde as outras partes da estrada irão. Eles não acham correto interromper os bairros para seus vizinhos, mas Na verdade, eles não se opõem isso aqui na maior parte. Alguns vizinhos disseram que não entendem. Mas você pode ver naquela estrada de terra que as pessoas andam constantemente até lá. E já estive lá fora agora devido à poluição e chuva. E há pessoas andando com seus cães e andando de chuva, mesmo no agradável, não apenas nos dias agradáveis. Então é isso. Eu diria que não está em design. Isso faz parte do lugar onde a intenção sempre foi se conectar ao Riverbend Park. Mas sim, há uma reunião de design na noite de quinta -feira na Andrews School. Portanto, as pessoas que têm interesse, preocupações ou perguntas sobre o Clippership Connector, nesta quinta -feira às 7 horas da escola de Andrews, é uma reunião que o DCR está organizando. Eu vou estar lá. E os consultores, os consultores de design estarão lá.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Lococo Advisor.
[Breanna Lungo-Koehn]: Você pode explicar os 35 locais de teste? Foi liderado em cada um?
[Alicia Hunt]: Não em cada um, mas em uma distribuição liberal deles. Portanto, não havia capacidade de dizer que, bem, não está neste fim, não está neste canto. Eles eram feitos de uma grade e pareciam bastante aleatórios. Quanto a onde os níveis eram mais altos ou mais baixos, não havia um padrão claro. Tudo nesse alvo foi distribuído por toda a área branca.
[Breanna Lungo-Koehn]: Então, obviamente tentamos abaixo, obviamente?
[Alicia Hunt]: Não tentamos do outro lado da calçada de asfalto lá, a estrada.
[Breanna Lungo-Koehn]: Bem aqui.
[Alicia Hunt]: Então, lá fora, acho que essa linha deve seguir o caminho de asfalto que cai entre os campos. e esta área. E assim, a área da rota de asfalto fez parte dos testes que ocorreram quando essas escolas foram construídas. E, na realidade, houve resultado da ação de resposta em 1999 que determinou que era uma pequena quantidade de arsênico, pois não era de nenhum tipo de preocupação e fechado. Portanto, depf não nos pediu para tentar Do outro lado desse caminho.
[Breanna Lungo-Koehn]: Quais são as estimativas de custo para esta acomodação de uma propriedade com contaminação? Qualquer uma das três opções, suponho.
[Alicia Hunt]: Ainda não pedimos estimativas de custo, porque continua dizendo que é prematuro. Se encontrarmos mais alguma coisa lá, você poderá alterar as respostas. Francamente, para obter estimativas de custo, você deve fazer muito trabalho de engenharia e design e que custa dinheiro. Então ele realmente precisa nós dizer, aqui está o plano. É isso que queremos ver e, em seguida, estabeleça um pedido de compra para pagar para fazer esse tipo de engenharia e essas estimativas. Isso não é um fragmento.
[Breanna Lungo-Koehn]: Então, estamos vendo os US $ 49.000, o custo de engenharia e design e, em seguida, a solução.
[John Falco]: Sim.
[Breanna Lungo-Koehn]: Acho que minha última pergunta então, houve alguma discussão para tentar? Quero dizer, obviamente, se houver apenas uma pequena calçada, potencialmente você argumentaria que pode haver chumbo. ou arsênico na seção inferior? Vamos?
[Alicia Hunt]: Allende.
[Breanna Lungo-Koehn]: Do outro lado da calçada. Isso está logo atrás, suponho, acho que essa é a escola aqui.
[Alicia Hunt]: E então esses são os campos de futebol, certo? Esse caminho percorre os campos de futebol. Então, se você também vê os campos de futebol, para aqueles que estão familiarizados com eles, você é criado. Entendemos que o recheio limpo foi trazido para essa área. E como eu disse, eles fizeram evidências em 1999. Eu tenho que lhe dizer que meu coração está sempre dividido em uma situação como essa. Não quero mais dinheiro para custar à cidade, porque isso é apenas dinheiro que pode ser usado para outras coisas. Mas sou o diretor ambiental e quero que lidemos com os problemas que existem. Mas não estou tentando encontrar problemas. É uma situação difícil.
[Breanna Lungo-Koehn]: Sim, quero dizer, você provavelmente está falando com a pessoa errada. Três crianças pequenas, mas sozinhas, através da cadeira, quero dizer, eu pediria que você fizesse alguns testes. Há campos de futebol, as crianças estão lá o tempo todo e são muito bem compreendidas, mas existem várias crianças na parte de trás da escola, onde não tenho certeza se elas têm um recesso, que alguns testes, e precisamos, porque não podemos fazer todo esse trabalho e, em seguida, nos encontraremos por liderar alguns anos depois, encontrar a escola e quando poderíamos ter feito tudo, tudo, tudo o que nos encontraremos, tudo o que nos encontraremos lideraremos alguns anos depois, encontramos a escola e quando poderíamos ter feito tudo, tudo, tudo o que se encontraremos, tudo o que nos encontraremos lideraremos alguns anos depois, e quando poderíamos ter feito tudo isso, tudo, tudo, tudo que nos encontraremos lideraremos alguns anos depois, encontramos a escola e quando poderíamos ter feito tudo, tudo, tudo, tudo o que nos encontraremos em todo
[Alicia Hunt]: Então, parte disso, essa área, a outra calçada era o limite de trabalho para onde eles fizeram os testes em 1999. Temos cópias dos relatórios em que encontraram um arsênico limitado e nada mais. E foi aí que eles disseram que não foi suficiente para se preocupar com ninguém. E eles, o estado naquela época o fecharam. Agora eu não estava aqui naquela época, mas tenho cópias desses relatórios em meu escritório. E os mapas de onde eles fizeram esse teste.
[Breanna Lungo-Koehn]: E a saúde, como o conselheiro Knight perguntou sobre os principais problemas de saúde, os problemas de saúde com o arsênico. Novamente, especialmente para crianças.
[MaryAnn O'Connor]: Sim. Bem, novamente, as mesmas preocupações sobre a ingestão e a outra exposição teriam que ser por muitos anos. Se ele estiver andando sobre ele, ele levaria muitos anos de exposição dessa maneira. E você faria o quê? Qual seria o efeito?
[Alicia Hunt]: Obviamente, em 1999, o Estado determinou que os níveis que estavam lá eram mais como níveis de fundo e não eram uma quantidade que estaria em risco para alguém. Portanto, eles têm níveis diferentes nos quais estão preocupados, dependendo da categoria de uso. Portanto, se for um quintal, é um nível. Se é um parque, é diferente. Se for um estacionamento, você sabe, e? E então eles aprovaram. Esse é o outro lado da estrada para o uso da escola e do parque. E direi que algumas das mesmas pessoas no estado estão olhando para isso e nos ajudando a fazer parte da investigação. Sou grato à DEP porque algo que você precisa fazer, contrataria seu consultor para fazer. É a pesquisa de fundo sobre o que está neste lugar, o que foi feito aqui no passado. E eles realmente estão fazendo muita pesquisa para nós e alimentando as informações para que não precisemos pagar muito o consultor.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado. Eu simplesmente solicitaria que fizemos algumas descargas de teste por trás da escola intermediária de Andrews como uma condição do documento. Eu acho que deve ser limpo. Temos casas. Temos pessoas. Viva lá, indo para a escola lá, ensinando lá. Eu acho que o parque para cães não estará muito longe. Acho que precisamos sozinhos, se há um problema por trás da escola em que as crianças jogam futebol seis meses por ano, acho que precisamos pelo menos, não sei quanto a localização dos custos dos testes, 35 locais de teste, mas acho que precisamos resolver tudo de uma só vez. É um caminho conectado, além daquela pequena estrada, é um pedaço de espaço verde conectado que eu acho que deveria ser tratado Tudo ao mesmo tempo. E eu também concordo com a Sra. Caçar. Não queremos procurar problemas, mas quando se trata de milhares de crianças que brincam nisso, nesse campo, acho que precisamos, devemos pelo menos investigar um pouco.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[Alicia Hunt]: Poderia simplesmente, para que você esteja ciente, aumente o preço porque eles se relacionavam com os perfuradores. Hum, eu não tenho uma estimativa sobre isso, mas eu faria Provavelmente me faz solicitar dinheiro adicional. Eles tiveram que, durante os dois dias da perfuração, que são 20 perfurações do solo nisso, e quatro perfurações do solo que são poços de monitoramento de águas subterrâneas e, em seguida, todos os testes que acompanham isso e todo esse trabalho, que eram US $ 27.000.
[Breanna Lungo-Koehn]: Mas os 35 locais de prova, quero dizer, eu digo, mesmo que fizéssemos 10, você sabe, cinco, duas linhas de cinco ao longo do caminho, Vá a 20 pés, quero dizer, saberemos pelo menos que essa maneira passou, você sabe, esses eram 35, esses foram os testes de superfície.
[Alicia Hunt]: Então, essas ordens de US $ 6.000 por 35 pés. Sim.
[Breanna Lungo-Koehn]: Então derrube -o por um terço, estamos conversando com Grant, talvez teste 10, sete pés
[Alicia Hunt]: Ele teria que confirmar com eles e obter uma citação real, mas está certo que os testes de nível de superfície são muito mais baratos, então fizemos com dinheiro que tínhamos disponíveis.
[Breanna Lungo-Koehn]: E acho que US $ 2.000 são bem gastos dinheiro apenas por tranquilidade e por milhares e milhares de pais que vão ter filhos. Então, US $ 19,99, 17 anos, faça os 10 testes por US $ 2.000 e temos paz de espírito, mas não faça isso e você nunca saberá.
[Richard Caraviello]: Conselheiro russo.
[Fred Dello Russo]: Sr. Presidente, obrigado. Primeiro, quero parabenizar meu colega por expressar preocupação com as crianças lá. E acho que devemos continuar, francamente, acho que devemos seguir o esquema dos testes e não escalar que nos permite obter uma amostra adequada e fazer um estudo estatístico adequado da terra lá. E se vamos fazer isso, faremos isso bem. Sr. Presidente, as pessoas neste bairro estão sob considerável coincidência com todo o assunto deste conector de cliperia, infrações em suas propriedades, infrações de segurança. Não tenha uma grande oportunidade de discutir e explorar perguntas e não ter permissão para falar por si. Eu prefiro saber sobre suas intenções de estradas e onde elas vão em vez de qualquer outra pessoa. Portanto, eles agora enfrentam coerção adicional em seu espaço vital porque enfrentam os antigos poluentes que estão lá desde os dias de Sailboats de mastro que lideraram crimes em nossa comunidade e em todo o mundo. Este solo está claramente contaminado, até que ponto aprenderemos mais assim que fizermos mais testes. Então, para melhorar e encontrar um plano de ação para cuidar desse veneno no chão e levar os moradores à tranquilidade, apoiar este documento e a aprovação do movimento.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[George Scarpelli]: Scarnli Advisor. Obrigado, Sr. Presidente. Apenas uma pergunta rápida. Alicia, você apenas nos diz como notificamos nossos vizinhos que o que estava acontecendo e o que você era, quais poderiam ser os resultados? Como fazemos isso?
[Alicia Hunt]: Por isso, reunimos uma carta do escritório do prefeito que realmente explica com as informações de contato de Mary Ann, Porque sabíamos que todas as suas preocupações seriam preocupações relacionadas à saúde, e não sou apropriado. Não tenho histórico para lidar com problemas de saúde. Esse é o escritório de Mary Ann. Então montamos uma carta. Ele foi entregue a todos na Avenida do navio. Eu teria que chamar um mapa para dar os nomes das ruas, mas as duas ruas que vão para a Riverside Ave. E então esse lado da Riverside Ave também. Essas cartas foram entregues pela equipe da cidade uma tarde. Naquela mesma tarde, também enviamos por correio para essas direções, porque nem sempre confiamos na entrega das mãos. A remessa foi para os proprietários, para que qualquer coisa que foi entregue à mão teria sido coletada por quem residia lá. O correio era uma lista do escritório do consultor dos proprietários naquele bairro. E havia, temos muitos endereços de e -mail devido ao projeto do Clippership Connector. Portanto, cada endereço de e -mail que tivemos dessa área também enviou esse aviso por e -mail. E então enviamos para a imprensa, colocamos no site da cidade e pegamos um Facebook sobre isso para que as pessoas em geral saibam. Então continuamos isso com a cerca da área e colocar sinais que dizem, a perigosa poluição do petróleo.
[George Scarpelli]: Ok, perfeito. Obrigado. Segundo, Sr. Presidente. Vamos avançar.
[Michael Marks]: Marca conselheiro. Obrigado, Sr. Presidente. E foi mencionado anteriormente que, quando construímos escolas, a escola McGlynn e Andrews, esta cidade contratou um LSP, acho que foi em 1999 ou talvez até um ano antes disso. E eles fizeram um extenso chato. E todo esse site. E para ser bastante franco, não tenho certeza se inclui essa pequena área do Riverbend Park aqui, mas posso dizer a ele em primeira mão que foi feita um extenso chato. E sabíamos há 20 anos que havia poluentes de chumbo e arsênico. Portanto, isso não é uma surpresa, pelo menos para mim, que essa área esteja muito contaminada com chumbo e arsênico. E, como ele mencionou, o solo se estabeleceu para mitigar em vez de desenterrar devido a gastos. Eles tiveram que deixar uma certa quantidade que nos permitiu usar os estádios, como mencionado, os campos de futebol etc. E o que está acontecendo agora é toda vez que caímos ou perturbamos a área, de repente agora estamos levantando bandeiras vermelhas. Então, o que quer que estivesse sendo feito lá, ele mencionou que havia algumas escavações para um novo projeto. Talvez se houvesse algum retrospecto lá, sabe o que? Esta é uma área que sabemos que está contaminada. A cidade é alta em um LSP. Sabemos que está na área. Talvez antes de cavar, talvez devêssemos fazer alguma diligência. Porque qualquer cavação lá vai levantar uma bandeira vermelha. Na minha opinião, estaremos na mesma situação. Então minha pergunta é: se isso acontecer, Primeiro, quanto tempo vai acontecer?
[Alicia Hunt]: Quanto tempo vai durar? O ato de chato?
[Michael Marks]: Não, não o chato, a remediação. Quanto tempo vai acontecer?
[Alicia Hunt]: Então depende da velocidade com que a cidade se move nela. Honestamente, você pode arrastar isso por anos se quiser sob a lei estadual. Nossa preferência seria fazer esses testes agora em junho, obter resultados no início de julho, Julio e August Pass descobrem o que é uma boa solução e, em seguida, determinam se essa é uma solução que podemos estabelecer no outono, qual é o custo financeiro e quanto tempo levará? Gostaríamos muito de derrubar essa cerca e consertá -la no outono. Não sei se podemos, mas o LSP me diz que isso não é uma esperança irracional, que, desde que Outras surpresas que surgem, coisas que não estavam antecipando. Há alguma preocupação quando você está ao lado do rio, como você faz as coisas corretamente para não arruinar completamente o ecossistema lá? Temos que olhar para os níveis de inundação, bancos e alturas e não drenar a água nos pátios das pessoas, porque agora acumulamos um nível. Portanto, há muitas coisas que devem ser levadas em consideração. Eu imagino que teríamos Soluções no outono e depois gastando o outono tendo reuniões públicas e debate sobre qual solução é o melhor e correto, identificando dinheiro e depois não sendo capaz de implementá -lo na primavera.
[Michael Marks]: Sr. Presidente, a razão pela qual fiz essa pergunta, e aprecio a resposta dele, é que, para aqueles de nós que estão por trás deste rolo, tratamos o problema no estacionamento de West Medford por mais de três anos e meio. E, finalmente, estamos chegando a um ponto em que vamos remediar a área. e uma grande interrupção para os negócios em West Medford. Mas a razão pela qual pergunto é porque, como você mencionou, esta é uma área muito cruzada. E eu odiaria ver que isso continua mais do que você. E eu, como membro, aprovarei isso, mas gostaria de ver um período de tempo. Eu tenho que ver algo por escrito que será dito, começaremos nesta data. Até então, o chato será feito. Começaremos em 1º de agosto com a escolha de um plano. ou envie um pedido de proposta de emprego. Acho que temos que ver um prazo antes de votar em algo porque, potencialmente, poderíamos estar olhando para outro problema de licor da barganha de West Medford que persiste por três, quatro, cinco anos nesta comunidade, uma área cercada, dizendo poluentes. E como o conselheiro Scarpelli mencionou sobre os vizinhos, etc., sobre a notificação, acho importante que os moradores não apenas saibam o que está acontecendo lá, Mas eu também tenho uma ideia de um termo. Portanto, não estou preparado para votar nisso, a menos que você esteja preparado hoje à noite para pelo menos nos dar um período de tempo chato. Qual é o processo? Não tenho papelada na minha frente.
[Alicia Hunt]: Bom. Então foi isso que eu perguntei. Hum, eu perguntei quais são os diferentes, onde estão os gargalos? Hum, então a primeira coisa é que eu precisaria de um pedido de compra para ele, hum, Consultor para começar a perfurar. Consulte, dê -me conselhos que você está disposto a fazer, sabendo que eventualmente faremos isso. Então eu perguntei às finanças, eles disseram que, se aprovados hoje à noite, poderiam ter algo cortado para mim na sexta -feira, o que significaria que isso poderia se mobilizar nas últimas duas semanas de junho. Você precisa programá -lo, mas será na próxima semana ou na semana seguinte, o que poderia ter feito perfurações. Temos um relatório que será apresentado em 23 de junho, É quando temos um plano de IRA devido ao DEP no qual o consultor funcionará. Eu, é minha expectativa que, se nos movemos nessa taxa em que estamos lá nas próximas duas semanas, teremos os resultados antes de 1º de julho, e é aí que começaremos a planejar. O tempo que esse planejamento leva depende de quais são os resultados desses testes. Dependendo do que os testes mudarão essa peça dramaticamente.
[Michael Marks]: Então, para esta primeira parte, eu pediria aos meus colegas do Conselho que colocassem uma condição de que 1º de julho recebe chatos e evidências antes de 1º de julho. Essa é uma data que você acabou de dizer que parece realista. E assim sabemos que o processo continuará a se mover. Então eu pediria como condição, Sr. Presidente. E também, meu último ponto é, Recentemente, a comunidade votou como uma escolha que criamos uma lei de preservação da comunidade, e isso é para espaços abertos, preservação da comunidade e uma série de problemas. Esse dinheiro poderia ser usado para trabalhar em um projeto como este?
[Alicia Hunt]: Eu gostaria de verificar, mas acho que não. Definitivamente não posso dizer, mas é usado para melhorar as áreas de recreação, E é usado para adquirir terras. E eu nunca perguntei, porque antes, antes disso, o campo de Brownfield que nos preocupava era um estacionamento de West Bedford. E eu diria que não, você não pode usá -lo. Isso é um estacionamento. Não é uma área de recreação. Então, direi que realmente não pensei em perguntar se poderíamos usar esse dinheiro. Sobre algo assim?
[Michael Marks]: Você pode perguntar, mas Sr. Presidente, se podemos fazer a parte da condição de receber um relatório ou uma resposta do advogado da cidade perguntando se podemos ou não usar a lei de preservação da comunidade para pagar esse processo de remediação contínua neste site em particular. Obrigado, Sr. Vice -Presidente.
[John Falco]: Diretor Falco. Acabei de ter algumas últimas perguntas. Alicia, toda essa propriedade é esta cidade na cidade de Medford? Alguma dessas propriedades de propriedade da DCR?
[Alicia Hunt]: Bem, eu estava realmente ... então, de fato, quando iniciamos esse projeto, tivemos a impressão de que tudo era a cidade de Medford, e acontece que há uma quantia perto do clube de iate, então pensamos que a fronteira era a linha entre cascalho e grama. Na verdade, eu o marquei onde está a linha de propriedades. Então, eu tive um topógrafo nesta semana, na semana passada, na semana passada, para marcar onde está a linha da propriedade. Portanto, fica a cerca de 30 metros do Riverside Yacht Club até o parque onde está a propriedade. Então estamos no DCR. Então, conversamos com o DCR sobre a propriedade deles daqueles 100 pés lá e como eles querem lidar com essa peça. Não faremos nenhum de nossos perfurados além dessa linha de propriedades. É por isso que tivemos marcado. E estamos tentando coordenar com o DCR que os últimos 100 pés.
[John Falco]: Então, você esperançosamente fará perfurações nessa área?
[Alicia Hunt]: Estou certo de que o DEP do estado exigirá, conforme necessário. OK.
[John Falco]: Quanto a ele mencionou que existem dois relatórios, um em junho e outro em agosto?
[Alicia Hunt]: Sim.
[John Falco]: E podemos receber cópias de ambos quando são?
[Alicia Hunt]: Estou feliz em fazer isso. Para registro, eles são relatórios públicos, por isso os enviaremos para o DEP. Dep, verifique -os e, em seguida, coloque -os no seu site. Eles estão disponíveis para todos. A cidade também é perfeitamente bem -vinda. Podemos enviá -lo para você e publicá -los no site da cidade também.
[John Falco]: Se você pudesse nos enviar cópias, eu apreciaria muito. E eu só sei bem Leia -os assim que os recebermos. Existem muitos moradores que vivem nessa área, por isso seria ideal ver exatamente o que sabemos quais são as preocupações, mas veja o quão ruim é e o que acabará por fazer.
[Alicia Hunt]: E eu só quero avisá -lo, não escrevo esses relatórios. O profissional licenciado faz. Quando li outros desses relatórios, eles são um pouco pesados. Eles são um pouco pesados em termos técnicos. Eles não são escritos para o público em geral. Eles estão escritos para a agência estadual que monitora essas coisas. Então, mas sim, estamos felizes em compartilhá -los.
[John Falco]: Apenas seguindo o assunto. Então, quando tivemos o comitê, toda a reunião no Clippership Connector há alguns meses, acho que eles também conversaram com o outro lado do rio.
[Alicia Hunt]: À direita, 93 lateral do rio.
[John Falco]: Essa é a propriedade DCR ou isso?
[Alicia Hunt]: Essa é a propriedade DCR lá. O outro lado do rio entre 93 e o rio.
[John Falco]: Bem. Sabemos se há planos para o DCR experimentar esse lado?
[Alicia Hunt]: Não. Em geral, as pessoas não começam a tentar o chão até que ele o elimine e a mova para fora do caminho. E é isso que desencadeia alguém. Então, quando você se move e se livra dela, não pode simplesmente movê -lo, a menos que saiba que está limpo. Então, se você vai desfazer em algum lugar, deve tentar. Você tem que fazer uma caracterização. Geralmente, ele não faz isso, a menos que tenha um motivo para provar isso.
[John Falco]: A razão pela qual pergunto é porque naquela noite acho que eles falaram sobre colocar uma pista em um caminho que também seguiu para o lado do rio. E não tenho certeza se isso virá antes ou depois do Clippership Connector. Mas acho que também seria uma preocupação que deve ser abordada.
[Alicia Hunt]: E ele teria que se referir ao DCR e o que eles escolheriam fazer em sua propriedade. A agência que supervisionaria essa poluição etc. é o departamento de proteção ambiental do estado. E embora eu seja o diretor ambiental em Medford, realmente não tenho supervisão disso, e não posso dizer à agência estadual que seja testada Seria a outra agência estadual que lhe diria.
[John Falco]: E eu entendo. Mas acho que eles vão correr, porque fizeram parecer assim durante a reunião, acho que eles seguiriam esse caminho desse lado.
[Alicia Hunt]: Eles também gostariam de investigar esse caminho. Eles também gostariam de considerar o design desse lado também. Isso não é financiado no momento. Atualmente, não é um projeto em processo.
[John Falco]: Isso é tudo. Obrigado.
[Breanna Lungo-Koehn]: Qual foi a pergunta?
[Michael Marks]: Diretor de Lungo-Koehn.
[Breanna Lungo-Koehn]: Uma última pergunta. Obrigado, vice -presidente do Marks. Com relação a muitos, muitos condomínios que estão do outro lado dessa linha branca, vejo que grande parte de sua pavimentação e obviamente construída, mas houve alguma preocupação dos proprietários de que isso levaria sua propriedade e sob suas propriedades?
[Alicia Hunt]: Este estado está em contato com eles e tem conversado diretamente com eles. Não fiz parte dessas conversas. Mas eles me disseram que estavam entrando em contato com a Associação de Condomínio. Na verdade, eles têm poluição subterrânea da água sob os condomínios com os quais estão lidando. E eles têm um profissional de site comprometido com isso. Então, eu sei que o estado me disse que eles iriam conversar com a Associação de Proprietários de Condomínio e com esse LSP sobre liderança. Mas não sei o que os planos dele realmente disseram ou quais são seus planos.
[Breanna Lungo-Koehn]: Então, a contaminação das águas subterrâneas que eles têm é mais provável?
[Alicia Hunt]: Não está relacionado. Oh, completamente não relacionado. Não está completamente relacionado. Eu acho que é ácido clorídrico. Você se lembra? Sim. É poluição completamente diferente. E ficamos, francamente, ficamos surpresos. Pensamos que, quando caímos bem ao lado do primeiro teste, veríamos a poluição deles, em qualquer caso. Nós não fizemos isso. Vimos isso outra coisa. Completamente diferente. E isso ocorreu devido ao fato de que todas as perfurações dos testes que foram feitas em 1999 e antes disso, através desse projeto, estavam do outro lado. Tenho todos esses relatórios no meu escritório, e nada foi feito neste lado da estrada. E, honestamente, eu sei que as pessoas continuam me dizendo que sabemos que havia liderança lá, mas o relatório real em minha mesa não diz que haveria liderado lá no resto da propriedade. Então é desconcertante. Não é a primeira vez que as pessoas dizem que, de longe.
[Breanna Lungo-Koehn]: Também movo a aprovação do documento, ou o segundo, com essas duas ou três condições. E não se esqueça de ter um relatório do escritório do prefeito, indicando que ele dará a você os US $ 2.000 adicionais para fazer 10 perfurações de teste adicionais, sete pés de profundidade. Obrigado.
[Adam Knight]: Diretor de Caballero. Sr. Presidente, muito obrigado. Eu também sinto que este é um artigo apropriado para aprovar hoje à noite. Eu sinto que é um bom uso de dinheiro livre. Hum, em última análise, é uma situação imprevista que requer ação imediata. Eu acho que os moradores do bairro merecem. Temos um tema recorrente em nossa comunidade que, hum, os moradores querem nos ver aproveitar um dos recursos mais subutilizados que temos aqui pelo Metro, que é o nosso rio. Um, que junto com o fato de os moradores de toda a Avenida Ship, que estão dizendo a essa propriedade terá um impacto drástico em sua qualidade de vida e seu valor de propriedade. Quanto mais tempo permanece próximo, diz que a poluição me levaria a acreditar que é um bom voto hoje à noite para beber, hein, aprovar os US $ 49.000 pelos serviços LSP de poluição do Riverbend. O Sr. Presidente, como tal, também apoiaria as emendas. Mover aprovação. A pergunta.
[Richard Caraviello]: Obrigado, conselheiro. E eu agradeço. Temos um cavalheiro que gostaria de falar. Nome e endereço do registro, por favor.
[Andrew Castagnetti]: Andrew Castagnetti, Cushing Street Method Mass. Estou muito desanimado de repente, podemos ter um 21E sujo neste local do Rio após 200 a 300 anos em que a área é um local de derramamentos. E se houver um problema, embora esse não seja o problema do estado de DCR de Massachusetts e seu custo de limpeza, acredite nisso Na lei de 1677, Massachusetts havia dito que as pessoas têm direitos de 6 metros acima da maré alta ao longo de todos os caminhos do rio. P.S., I, estamos pescando, meu filho e muitos de meus vizinhos, e por bicicleta lá há mais de 50 anos. Estou mais desanimado de estar na véspera de finalmente pegar nosso East Medford Conecte a rota da bicicleta, o link que falta, que acaba sendo o centro da cidade, sim, conectando -se a oeste com a estrada de montagem. Além disso, já tínhamos construído bicicletas por trás de adjacentes e adjacentes àquela possível área suja de 21 e atrás das novas escolas, o McGlynn e o Andrews. E é triste, casualmente, quando finalmente estamos tendo uma reunião de quinta -feira para terminar e conectar a parte do meio que temos a situação em que notei as cercas e não consegui negociar com minha bicicleta nas últimas semanas. Por favor, vamos tentar entender isso.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[Andrew Castagnetti]: E espero este ano e não em 10 anos.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Nome e endereço do registro, por favor.
[Jean Nuzzo]: Olá, G News 035 Parris Street. Se eu puder, através da cadeira, apenas uma pergunta sobre esclarecimentos. Quando Alicia estava revisando os detalhes dos artistas que iriam acontecer, acho que ele indicou que havia quatro que iriam para o nível das águas subterrâneas. E estou curioso se estamos testando essa água subterrânea ao mesmo tempo. E se sim, que tipo de implicações adicionais poderiam ser abertas para a mesma área? Obrigado. Obrigado. Estamos testando as águas subterrâneas? Eu não conseguia ouvir o fim.
[Alicia Hunt]: E se sim, se estivéssemos testando as águas subterrâneas, sim. E que tipo de envolvimento isso poderia ter no custo geral? Então, basicamente, existem diferentes tipos de poluição. Alguns são contaminação do solo e outros são contaminação das águas subterrâneas. E, portanto, precisamos testar as águas subterrâneas, porque precisamos tentar tudo para o DEP. Então, se você encontrar contaminação nas águas subterrâneas, então a pergunta é: o que é? Como está? Você está namorando? Está chegando ao ar? Como está? Como, essa é uma daquelas coisas que podem mudar. Você sabe, quando eu digo, oh, poderíamos desenterrar o chão e colocar o novo piso no topo, mas, se encontrarmos a contaminação das águas subterrâneas, isso pode mudar totalmente o que estamos fazendo e totalmente a solução, então duvido que seja essa é a nossa solução e é que é o tempo que levaremos. Minha esperança é que não encontremos nada. Se encontrarmos coisas nas águas subterrâneas relacionadas ao que realmente está sendo tratado abaixo desses condomínios, isso seria conectado. E isso está sendo pago por uma companhia de seguros. A empresa que garantiu a construção desses condomínios está originalmente pagando pelo trabalho atual que está acontecendo. Então, se encontrássemos o mesmo poluente, ele estaria ligado e se tornaria parte disso. Pode ser complicado. Espero não fazer isso. Todos nós podemos fazer o que fazemos para esperar que não encontremos poluição e que isso seja justo, a liderança é a única coisa lá.
[Richard Caraviello]: Obrigado. A pergunta oferecida pelo conselheiro do Russo, apoiada pelo conselheiro Scarpelli, modificada pelo conselheiro Marks, o conselheiro Lungo-Koehn e o conselheiro Marks novamente, Todos aqueles que são a favor? Todos aqueles que são a favor? A chamada foi solicitada. Precisamos de um voto de chamada. Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Clerk]: Conselheiro Caballero. Sim. Conselheiro Kern. Sim. Vice -presidente Mox. Sim. Conselheiro Scarpelli. Sim. Presidente Caraviello.
[Richard Caraviello]: Sim. Sete afirmativamente, nenhum negativo. O movimento passa. Muito bom, o conselheiro Scarpelli, enquanto estamos em suspensão.
[George Scarpelli]: 17-511 Robert Moore Pedido para
[Richard Caraviello]: Clematis Avenue, Method Mass, para ir ao conselho em uma empresa que está ficando sem uma casa residencial no bairro. Sr. Moore, se você quiser.
[SPEAKER_13]: Bob Moore para Clematis Road.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[SPEAKER_13]: Um negócio de uma estrada Clematis, a paisagem de Pérez, está sendo executada. Uma empresa paisagística? Seu nome é a paisagem de Pérez. Setembro ao outono, é paisagismo. Inverno, há uma eliminação de neve. Na recuperação do sucata ao longo do ano, cortando metal, o que você tem, no site. Originalmente, eles eram apenas pequenos cortadores de pressão, sopradores de folhas, coisas assim. Agora eles têm equipamentos pesados. Blobcat, cortador de grama, estaleiro de madeira, que eles usam no local. Um trailer para transportar de um lado para o outro, um caminhão de duas toneladas e meia para puxar o trailer. É uma área residencial, não é dividida em áreas de negócios. Eu gosto de parar.
[Richard Caraviello]: Sr. Presidente, Consejero Scarpelli.
[George Scarpelli]: Obrigado, Sr. Presidente. Eu sei que saí e visitei o site e falei com o Sr. Moore, e lá Existem equipes e, se pudermos, gostaria de pedir ao Sr. Mavuso para devolver um relatório e qual foi a história e o que está sendo feito avançando para garantir que isso esteja sendo investigado corretamente para que os vizinhos nessa área não acordem às 5 às 5 horas da manhã devido a um transporte pesado e um despedido. ToCon Mold durante as noites e fins de semana, e assim por diante. Como eu disse, sei que já estive lá fora, Sr. Barreto e Sr. Moore, e eu vi a casa. Eu tentei conversar com a pessoa e, se pudéssemos recuperar um relatório do Sr. - o Mavuso foi chamado? Eu acho que ele fez isso e acho que ele já emitiu ingressos. Então, se pudéssemos obter uma atualização e se pudermos solicitar um plano para garantir que esses residentes não sejam afetados de maneira tão negativa. Então, obrigado.
[SPEAKER_13]: Obrigado. Diretor de Caballero. Sentimos isso, este monumento anterior começou a construir uma estrutura no pátio. Para que finalidade, não sei. Armazenar? Eles têm uma permissão? Duvido. Tenho fotos de outro vizinho que as levou. Enviei essas fotos para Paul Mookie. Não sei se aconteceu com você ou não. Nós não os temos. Você pode tê -los, se quiser. Podemos olhar em volta?
[Adam Knight]: Diretor de Caballero. Sr. Presidente, muito obrigado. E o Sr. Moore, obrigado por vir aqui esta noite. Eu apreco. E certamente posso entender sua frustração. Eu também cresci em uma casa que morava ao lado de uma pessoa que tirou um depósito de lixo do seu quintal. E meu vizinho ao lado do outro lado estacionava um veículo de 18 rodas em sua estrada de entrada todas as noites. Então, eu certamente posso entender o impacto que você está tendo na sua paz de espírito e paz em seu bairro. Hum, além de referir esse problema aos oficiais de aplicação de código sugeridos pelo conselheiro Scarpelli, eu também gostaria de alterar o documento. O Sr. Presidente pede que o Conselho de Saúde saia e faça um exame. Se o cavalheiro de fato estiver coletando lixo e escombros, pode haver problemas de saúde nas fronteiras que também acompanham isso. Então, eu gostaria de perguntar a eles como O'Connor, envie um dos inspetores para dar uma olhada e garantir que eles cumpram todos os regulamentos de saúde da fronteira que também estão em seu lugar.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Vice -Presidente de Marcos do Conselheiro.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Também temos uma ordenança de limpeza ou inclinando -a. E se houver escombros ou materiais de construção ou qualquer coisa nesse pátio, podemos impor ou nos curvar. Então, acho que a avenida apropriada é para o Comissário de Edifícios e o Inspetor de Edifícios sair de lá e o oficial de conformidade do código e revisar o que está acontecendo na propriedade. E eles considerarão se há ou não fatos suficientes para demonstrar que está sendo deixado de fora desse lugar e, em seguida, sendo capaz de encontrá -los de acordo. E se isso não funcionar, você poderá levá -los a tribunal. Portanto, há uma série de estradas que podem fazer. E esse é realmente o primeiro passo. Então. Quero dizer, somos os contribuintes. Eles apenas alugam a propriedade. Ele é um proprietário na ausência. Bom. Poderíamos ir atrás da propriedade. Absolutamente. Concordo com você. Eu só digo que o departamento de construção é realmente a autoridade de aplicação. Você sabe, o departamento de polícia não pode ir e sair. Departamento de Construção que aplicaria isso. E foram bem -sucedidos no passado em outras propriedades da comunidade. Então, eles receberão nossa mensagem alta e clara. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Obrigado Sr. Mohr.
[Michael Marks]: Moção de aprovação, Sr. Presidente.
[Richard Caraviello]: Temos outro cavalheiro que quer falar. Nome e endereço dos restos mortais, por favor.
[SPEAKER_16]: Ele foi enterrado na 102 Harrison Street, nas alturas. Estou falando do mesmo problema que temos aqui. Eles se mudaram para o nosso bairro provavelmente cerca de quatro ou cinco anos atrás. Tudo começou com galinhas. Tenho fotos aqui, galinhas no meu pátio, galinhas nas ruas. Eles trouxeram geladeiras, fogões, aquecedor de água quente. A aplicação do código surge, fez com que se livrassem de todo esse lixo. Então eles começaram com Wood Chicpers. Tínhamos árvores que cortam, levando -as para casa, passam -as através da grande lasca no caminhão. E dizemos que você não pode fazer essas coisas. Eles são estrangeiros. Não tenho nada contra ninguém. Não tenho nada contra a família. Somente esta é uma área residencial. Eu estive lá 74 anos. Eu nunca tive nenhum problema. Agora temos esse problema. Você tem esses caminhões entrando. Minha filha trabalha na sexta à noite. Ela tenta escalar a rua, estou em um beco sem saída. Os caminhões estão tentando colocá -los no pátio, colocar um gato de despejo no pátio. Ele levou por meia hora para entrar na rua. E estou apenas em uma casa em minha casa. E eu gostaria que as pessoas façam algo a respeito, porque fomos à comissão abaixo do departamento de construção. Eu fui ao escritório do prefeito três vezes. Eles disseram que iriam lidar com isso. E ainda temos o problema. Agora estamos aqui. Esperamos que esta seja a nossa última parada. Eu não quero ter que ir a nenhum corte. O proprietário, permitiu que eles tragam lixo de sua propriedade em Woburn, Winchester, um ou outro, e o voltará atrás do estacionamento, porque o estacionamento suporta. Eles nos dizem que você não pode fazer isso. O garoto que mora na casa diz que disse que era bom fazer isso. Então, agora de tempos em tempos, eles deslizam um pouco de lixo lá, que são folhas. Eu tive incêndios atrás da minha casa, quase fui para minha casa ao longo dos anos em que estive lá. Mas se eles continuarem colocando todas essas folhas lá, vão me levar mais. Por isso, agradeço se você pode cuidar disso. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sobre a moção do conselheiro Scarpelli, informamos o inspetor de edifícios e o inspetor de saúde para diminuir e revisar a propriedade. Destacado pelo vice -presidente Mox. Todos aqueles que são a favor? Sim. Sim. O movimento passa.
[Fred Dello Russo]: Por movimento- enquanto estamos em suspensão, sim. Eu só quero reconhecer isso hoje 6 de junho é 74 e 73º aniversário do dia D.
[Richard Caraviello]: Obrigado Sr. Dello Russo. Obrigado, o conselheiro do Russo. Obrigado. Na moção do conselheiro Scarpelli, nos movemos, você tem alguma coisa? Sob a moção do vereador Nate para obter outro documento de serviço. Que artigo isso seria, o vereador Nate? Ei? 17504. Vice -presidente Mox, se eu pudesse ler isso, por favor. Sr. Vice -Presidente?
[Michael Marks]: Documento 17-504 oferecido pelo Presidente Caraviello. Resolveu -se que a cidade de Medford discute os problemas causados pela construção da Boston Ave à Harvard Street. Presidente do Conselho de Caraviello.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente. O Sr. Vice Presidentes, da Harvard Street a Boston Ave, foi para a Ball Square. Nos últimos três ou quatro anos, houve uma construção constante lá. E há, ao desenterrar as ruas Bloqueie as ruas, e há muitas empresas que estão naquela rua que sofreram muito com seus negócios devido ao fechamento das ruas por períodos prolongados de tempo e muitas vezes que foram feitas sem notificação aos negócios, e eu sei que algumas das empresas chegaram aos desenvolvedores, e parecem não ter ajudado. Quero dizer, assim que um projeto parou por aí, outro começou, Então, acho que é hora de você ter meia dúzia de negócios e as casas que estão lá recebem algum tipo de descanso para todas as interrupções que passaram nos últimos três anos. E a cidade parece não estar fazendo nada a respeito. Então, eu pediria que o engenheiro, o engenheiro da cidade novamente, intervenha e nos dê algum tipo de período de tempo para nos informar o que está acontecendo com o projeto e quanto tempo eles estarão lá.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Diretor de Caballero.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muito obrigado. E gostaria de agradecer ao conselheiro Caraviello por colocar essa resolução pela frente. Também tive a oportunidade de me encontrar com alguns empresários que operam na Harvard Avenue. E há uma situação em que não é apenas um desenvolvimento que está acontecendo. Temos o desenvolvimento na 640 Boston Ave fabricada pela 640 Boston Avenue LLC. E isso é um lar de 43 unidades de unidades. E eu conversei com o gerente geral do Companhia de construção ontem, e esse projeto termina por volta de 1º de julho. Portanto, a construção estará completa e as pessoas se mudarão em 1º de julho. Dito isto, o Sr. Presidente, esse não é o único problema no bairro. Vimos o MBTA fazer uma quantidade prolongada de trabalho nos trilhos do trem, em preparação para a extensão da Groenlândia que afetou esse negócio. Depois, vimos a Universidade de Tufts entrar e trabalhar no topo da Boston Ave, que também afetou esse negócio. E agora estamos vendo RX Devereux fazendo alguns Os serviços públicos funcionam no lado de Somerville que está interrompendo esse negócio. Então, se eu quisesse chegar à seção da Boston Avenue entre a Ball Square e a Harvard Street, e você veio de Somerville, o único caminho que você poderia ir seria superar a Universidade de Tufts, para a biblioteca, depois virar a Boston Avenue e retornar à Boston Avenue. Assim, em essência, as limitações de tráfego que estão em vigor estão atualmente desviando pessoas diretamente fora de toda a região, o Sr. Presidente. Estamos apenas tendo um impacto nos negócios lá. Então eu acho que também é pertinente que recebamos cópias dos planos de gerenciamento de tráfego da 640 Boston Avenue, bem como RX Davaro, que realiza o trabalho de serviços públicos na Harvard Street, no lado de Somerville, Sr. Presidente, em frente a St. Igreja de Clement. Entendo que a Universidade de Tufts, neste momento, cessou sua construção. Esse projeto está completo. E os toques finais que estão sendo colocados são listras e sinalização. E também estou impressa, Sr. Presidente, que, em um futuro próximo, o MBTA estará na área fazendo algum trabalho. Eles vão fazer algumas fotos terrestres, etc. Portanto, também gostaria de pedir ao MBTA que nos forneça seu plano de gerenciamento de tráfego. Depois de recebermos esses documentos, podemos enviá -los para nossa divisão de engenharia e pedir à nossa divisão de engenharia que revise os planos de gerenciamento de tráfego e proponha recomendações para criar um melhor fluxo de tráfego que terá um impacto menos adverso nas empresas que estão em operação nessa seção de terra.
[Michael Marks]: Obrigado, conselheiro. Scarnli Advisor.
[George Scarpelli]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente. Também saí para o site, conversei com alguns dos vizinhos. Eu acho que, se pudermos, você sabe, do começo ao fim na Boston Ave, que os componentes recebam uma atualização sobre quando o trabalho ou o trabalho que é feito. Fiz uma ligação e conversei com um de nossos amigos que nos disse que Eles precisam se levantar e sair uma hora e meia antes do início da construção, porque se a construção começar antes de sair, dependendo de que horas eles chegam, eles ficarão presos no caminho de entrada. Em seguida, e não recebam muita ajuda ou assistência ou informações desses desenvolvedores ou contratados. Então, se pudermos nos comunicar com Uh, engenharia e veja quem está fazendo o trabalho para informar nossos componentes sobre Devereux e Boston Ave todo o caminho para cima e para baixo. E eles têm um tempo de início e início para facilitar a vida. Seria muito apreciado. Então, obrigado.
[Fred Dello Russo]: Obrigado. Conselheiro. O conselheiro do Russo. Obrigado, Sr. Presidente. Eu participei de quarta -feira na última quarta -feira, em vez de nosso comitê de toda a reunião, participei de uma reunião patrocinada pelo Departamento de Transportes na extensão da linha verde. E eu estava lá junto com o prefeito e os membros de nossa delegação estadual para expressar preocupação por parte de vários vizinhos e manteiga no projeto. Uma das coisas claras que surgiram neste último O desenvolvimento da atividade ao longo da linha ferroviária do corredor ferroviário é o fato de que grande parte do trabalho foi realizada sem uma pessoa pontual, um ponto de contato para os vizinhos, alguém que representaria a empresa de construção, o MBTA, o Departamento de Transporte para o Público Geral. Nós claramente expressamos para Os membros da equipe de construção que estavam presentes lá, a Equipe de Gerenciamento de MBTA, DOT e People da Construção. E assim, eles esclareceram a mensagem, não apenas dos funcionários eleitos presentes, mas também dos vizinhos, que amam alguém para se comunicar e têm canais de comunicação abertos onde os problemas ocorrem. E eles estão acontecendo. E haverá uma mudança significativa, mudança ambiental. para a área enquanto este projeto continua. Haverá eliminação de praticamente toda a vegetação na academia na esquina da College Avenue para acomodar esse projeto nos próximos meses. Eles começarão o processo de expandir o leito ferroviário ou mover os trilhos para o norte para dar lugar ao sul pistas que serão inseridas. E veremos a inserção das paredes de retenção e o início e os fundamentos das barreiras sonoras no corredor. Então eles estão prontos para começar. Eles saem. Eles estão se movendo. Eles estão fazendo o trabalho de preparação, este projeto. Podemos, a menos que algo aconteça com o financiamento neste momento, podemos considerá -lo em andamento. E então as pessoas serão afetadas. As pessoas precisarão de alguém para se comunicar com o qual estão gerenciando o projeto. E, hum, fizemos nossa prioridade nessa reunião. Uh, haverá outra reunião, acho que em mais ou menos uma semana esqueço a data exata, aqui, aqui nos conselhos do Conselho, Uh, para que o público em geral de Medford, Huh, fale sobre a questão desta extensão da linha verde. Eu sei que eles estão segurando um, hein, acho que esta semana ou na próxima semana, hum, em Somerville. E assim será importante. E tudo está no site da cidade e no site de extensão da linha verde em termos de informações e contatos sobre isso. Mas eu sei que várias pessoas sentiram que a pressão está constantemente em construção lá nos últimos anos. Muito trabalho de utilidade. E houve interrupções lá em cima. Queremos apoiar as empresas lá em cima. Ele quer apoiá -lo e ver que eles o servem adequadamente e não precisam ir além da coerção do que é necessário.
[Michael Marks]: Presidente do Conselho de Caraviello.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sei que o conselheiro Layton mencionou que o projeto que está lá em cima será encerrado em julho, mas quando eu conversei com o Sr. Anello, ele me diz que outro projeto está pronto para ficar logo atrás dele. E o desenvolvedor dessa propriedade não fez Tente trabalhar com empresas. Novamente, total desprezo pelas suas necessidades antes de começar. Então, antes disso, digamos assim que alguém para e ninguém vai começar, e esses caras, e a mesma pessoa, e essas pessoas passarão mais dois anos antes de ter uma pausa. Então, acho que algo deve ser feito agora, não quando esse cara simplesmente decide fazer o que quer.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Nome e endereço do registro, senhor.
[SPEAKER_03]: Sim, Joseph Anaetto, 590 Boston Ave, Medford, Massachusetts. Obrigado principalmente primeiro por me dar a oportunidade de falar sobre minhas reclamações hoje à noite em frente ao conselho. Basicamente, tenho sorrindo, com os impactos da construção desde a primeira fase da linha verde, e acho que começou em outubro de 2012. Surpreendentemente, os impactos dessa construção, em particular na Harvard Street Bridge, não foram tão significativos quanto eu pensava no começo. Porque quem era o engenheiro nesse projeto, principalmente o tráfego circundante, estava ciente de nossos negócios diários. Sabe, estamos muito próximos das vendas antes do início do trabalho. Esta situação é completamente diferente. Quero dizer, nunca fui tributado pela construção de estradas tanto em toda a minha vida lá. E eu trabalho naquele canto desde 1990. E provavelmente tenho trabalhado naquela esquina todos os dias, você sabe. Sete dias por semana desde 1998. Então, quero dizer, passo uma quantidade significativa de tempo no bairro e sei, você sabe, tenho uma idéia do fluxo de tráfego e tudo mais. E parece que ninguém sabe o que está acontecendo lá. Quero dizer, os clientes reclamam disso todos os dias. Você sabe, eu tive dificuldade em chegar aqui e vim aqui depois do trabalho, em vez de vir aqui de manhã. Alguns deles, você sabe, Farto disso. Você sabe, até que ponto eu tenho que ser responsável pela perda de negócios por todo esse outro trabalho que está sendo feito ao meu redor? Quero dizer, não havia, ninguém realmente me contatou antes do início do trabalho dos serviços públicos, o 6º projeto de desenvolvimento e parece que o trabalho começou e ele deve sorrir e dar a sensação de que estou coletando fora da rua. Quero dizer, percebo que toda a área mudará. Você sabe, a gentrificação está sendo realizada e, você sabe, todos sabemos. Mas está realmente começando a afetar meu resultado final. E são as perdas, em particular, os últimos meses desde que a Páscoa tem sido significativa a ponto de me sentir desmoralizada. Você sabe, você se sente lá quando A parte superior da Boston Ave está fechada, e depois a Harvard Street, e depois a Warner Street está fechada. E você está sentado lá girando os polegares. Então, o que realmente desligou é ler o escopo do trabalho que a Devereux Construction havia descrito. Eles farão serviços públicos de segunda a sábado em maio. E quero dizer, o negócio de lavagem de carros May é provavelmente o nosso mês mais movimentado do ano, e realmente confiamos nessa renda para superar o resto do ano, obviamente devido à temporada de pólen. E posso entender de segunda a sexta -feira das 7 às 4, mas de segunda a sábado? Isso é necessário trabalhar no sábado? Além disso, a maneira como eles estão executando o tráfego lá, parece que eles fazem isso de uma maneira diferente todos os dias. Então, quero dizer, é um, devido à falta de uma palavra melhor, Um desastre Sinto que o planejamento deste trabalho não foi bem pensado por uma pessoa inexperiente. Nunca fui engenheiro de tráfego em minha vida e provavelmente nunca irei. Mas sinto que algo está errado aqui. E eu não sou o único que disse isso. Quero dizer, inúmeras pessoas disseram, você sabe, Pegue um advogado e tudo isso; Você sabe, estou tentando gerenciar um negócio em um dia a dia. Eu realmente não quero ir, você sabe, para essas mídias, porque isso só absorverá meu tempo e compromisso. Você sabe, os negócios, eu tenho que estar lá, certificando -se de fazer melhorias, certificando -se de que meus clientes sejam e um grande número de outros problemas que acompanham o manuseio de um negócio. Um negócio dessa natureza, um negócio de serviços. Novamente, minha queixa foi basicamente delineada por Rick e Adam antes de falar. E eu realmente apreciaria qualquer tipo de consideração que você, como o conselho, pode nos dar, não apenas para mim, mas para todo o bairro lá, enquanto o resto deste trabalho continua. No entanto, eu gostaria de dizer isso Quando eles fizeram a primeira fase de trabalho na ponte, que estava encarregada da engenharia de fluxo de tráfego, fez um trabalho significativamente melhor do que é agora. Quem trabalha, que é responsável por essa dinâmica, não está fazendo um bom trabalho, na minha opinião.
[Michael Marks]: Obrigado pelos seus comentários. Conselheiro?
[Adam Knight]: Sr. Analetto, ele conversou com a Universidade de Tufts ou a cidade de Medford em relação ao trabalho que eles proporão em relação ao programa completo de rua na reconfiguração da interseção na Boston Avenue? E, no topo da colina, ao lado da biblioteca. Não, não correspondi a uma correspondência difícil, com resistência. Então, e ninguém da administração também.
[SPEAKER_11]: No.
[Adam Knight]: Bem. Sr. Presidente, se pudesse alterar o jornal para solicitar que, um, o engenheiro da cidade se comunique com a estação de serviço Titan para explicar o escopo e as circunstâncias do projeto completo das ruas atuais, no topo de Boston. Agora isso também seria apreciado.
[Michael Marks]: Obrigado. Acho que temos alguém atrás de você que gostaria de conversar.
[Jean Nuzzo]: Sinto que todas as reuniões que participem e olho, ouvimos cada vez mais sobre o ataque do que nossos moradores e pequenas empresas que enfrentam nesta cidade. E acho que está se tornando crucial que exigimos que essas pessoas que trabalhem dentro de nossos limites da cidade cheguem e se comuniquem efetivamente. Com pessoas cujas vidas estão impactando. E em uma área como a Boston Ave, isso não é necessariamente apenas manteiga ou pessoas no bairro em geral. Essa é uma área principal para a qual as pessoas estão passando. Deve haver comunicações. Deve haver transparências para essas coisas. E deve haver representação de nossos residentes. Somos realmente, por causa de uma frase melhor, sob ataque. Todo mundo sente isso em todas as áreas. Eles estão sentindo isso na Avenida Boston. Eles estão sentindo isso na Winthrop Street para o ensino médio, onde há demolição lá. A Salem Street está se preparando para sentir suas dores no projeto Break Pro. Não sei se essa afirmação ainda foi lançada, mas esperamos que isso aconteça. E, no entanto, continuamos a ver a área de South Street está sob ataque por Seu ataque de desenvolvimento que está acontecendo lá. Mas continuamos a ver esses grupos, equipes e indivíduos entrando em nossa cidade e atravessam todos. E sim, a gentrificação está em andamento, mas certamente não precisamos sentar e simplesmente aceitá -la. E a gentrificação não apenas acontecerá apenas para nossos anciãos. Também ocorrerá para nossos negócios. Então, falamos sobre coisas como revitalizar a Praça Medford e trazer pequenas empresas, onde elas ouvem organizações e empresas que sofrem porque seu tráfego de pedestres e tráfico de veículos estão sendo eliminados. Analisamos alguém como a de Carol, que está sob ataque agora há meses com o trabalho da ponte que será executado, estenderá e se estenderá. E estou muito preocupado porque nós Ele continua discutindo essas coisas, e a situação está aparentemente piorando e mais. Falamos sobre as coisas como comitês de desenvolvimento formados pelos moradores e acho que conversamos semanas atrás, não ouvi uma palavra sobre isso. Então, você sabe, eu já disse isso antes, direi novamente, zoneamento, desenvolvimento, sim, há departamentos envolvidos, mas o alcance dele reside com isso E eu o pediria, se não fizerem algo em grupos para estabelecer limites e insistir nas regras de comprometimento para essas pessoas, de alguma forma chegará a um ponto crítico. E eu sozinha, que junto com os aviões e tudo mais, é justo, é loucura neste momento na cidade de Medford. E olhamos para eles porque sabemos como Eles amam a cidade como nós, mas é na próxima semana. Será outra pessoa que vem, você sabe que algo está sempre acontecendo e até e até que insistimos que eles tenham esses planos de comunicação e usam os métodos apropriados para comunicá -los efetivamente em toda a cidade, quando apropriado. Simplesmente continuará com obrigado
[Michael Marks]: Obrigado pelos seus comentários. Sobre a moção do Presidente do Conselho Caraviello.
[Breanna Lungo-Koehn]: Diretor de Lungo-Koehn. Obrigado. Somente se pudéssemos ler qual é a resolução, apenas para sabermos o que votamos.
[Michael Marks]: Ed, ligue seu microfone. Ed, você tem o?
[Clerk]: Estou procurando por ele, porque é um pedido, então estou tentando Bem, então a resolução é que a cidade de Medford discute os problemas causados pela construção da Boston Avenue na Harvard Street. E então temos uma emenda. Concordo, o engenheiro da cidade se comunica com os empresários da Titan para explicar melhor o escopo do serviço e da construção e o processo contínuo para eles.
[Michael Marks]: Vamos ver. Isso é uma emenda do Conselho de Cavaleiros?
[Clerk]: Isso não foi uma emenda ao Conselho de Cavaleiros.
[Michael Marks]: Consejero Scarpelli.
[Clerk]: Agora deixe -me ver. Scarpelli está procurando o engenheiro da cidade para fornecer um início e a conclusão dos projetos para chegar e fornecer algumas notificações para residentes ou empresas lá. Deixe -me ver aqui. E o Presidente Calvillo, engenheiro da cidade, levam algum tempo. Vamos olhar aqui. Escopo do tempo, você sabe, quando os projetos, esses projetos continuarão. Então eles também estavam procurando um tempo de início e conclusão.
[Breanna Lungo-Koehn]: Se nada foi mencionado em relação ao fluxo de tráfego e quem é responsável pelo fluxo de tráfego.
[Clerk]: Então, se pudéssemos. O conselheiro Knight solicitou planos de tráfego da MBTA. e planos de tráfego para construção na Harvard e Boston Avenue e seus arredores.
[Breanna Lungo-Koehn]: Sim. Eu só acredito que este é o ponto principal de um dos principais pontos do demandante de que olhamos para o fluxo de tráfego e garantimos que ele esteja fluindo O mesmo todos os dias e de uma maneira que funciona. Portanto, a segunda aprovação do documento e espero que o governo também possa entrar no MBTA. Se pudéssemos alterá -lo, peça ao governo que se comunique com o MBTA e peça que eles garantam que o tráfego flua. Precisamos nos manter conscientes dela e da cidade. Precisamos garantir que o tráfego flui para residentes e empresários e seja consistente dia após dia. Hum, porque eu, como proprietário de uma empresa, sinto frustração. Você não quer que ninguém machuque. E se é sobre a construção continuar em todos os lugares, mas trata -se de realmente administrar seu fluxo de tráfego de maneira consistente, para que os residentes e as pessoas que frequentam essas empresas sabem como obter o ponto A para o ponto B da mesma maneira todos os dias, essa é uma solução simples que deve ser feita e deve ser implementada. Peço que o escritório do prefeito assuma isso e o segundo da resolução, especialmente pedindo ao MBTA que o resolva para nossos residentes e proprietários de empresas.
[Michael Marks]: Sobre a moção oferecida pelo presidente Caraviello, apoiado pelo conselheiro Wendell Kern, alterado pelo conselheiro Knight, modificado pelo conselheiro Scapelli e pelo presidente Caraviello, tudo a favor? Oposto? Os Ayes o tem. A moção é adotada. Moção para retornar à ordem comercial regular? Destacado pelo conselheiro Knight. Todos aqueles que são a favor? Sim. Ayes tem.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente. Audiência 17-433, cidade de Medford, aviso de uma audiência pública. A cidade de Medford realizará uma audiência pública. In the Memorial Howard F. Alden Auditorium, City Council, 85 George P. Hester Drive, Medford, Massachusetts, on Tuesday night, June 6, 2017, at seven p.m., in a petition by José A. Pérez-Pozas de Annie's Pizzeria, LLC, 213 Middlessx Avenue, Medford, 02155, for a Pizzeria SPECIAL, According to Medford by Medford, Medford, Medford, Medford, Medford, Medford, Medford, Medford, de Medford, de Medford, de acordo com o prêmio de Medford, de Medford, de acordo com o Medford, de acordo com uma permissão de Medford, de acordo com uma permissão de Medford, de acordo com uma permissão especial em atford, em conformidade com o Medford, de acordo com o Medford. atual. Portaria de Zoneamento, Capítulo 94, Seção 94 Slash 145, para operar horas estendidas no negócio na 213 Middlesex Avenue, Method Mass. Neste site localizado em um distrito de zoneamento de residência geral, o uso continua da seguinte maneira. Horas prolongadas de operação solicitadas. De segunda a domingo, às 11 da tarde, da tarde em dois sobre o.m. A petição e o plano podem ser vistos no escritório de funcionários da cidade, Prefeitura de Bedford, Bedford Mass. Ligue para 781-393-2501 para acomodação. O conselheiro Dite é o presidente do zoneamento. Temos alguém aqui? Nome e endereço do registro. Diga de novo? Nome e endereço do registro. José Pérez. Você está aqui falando a favor deste pedido? Desculpe, diga mais uma vez. Você está aqui falando a favor deste pedido? Oh sim. Obrigado. Temos alguém falando a favor desse pedido? Sem ouvir e não ver nenhum, essa parte do público está fechada. Temos alguém aqui em oposição a esta proposta? Sem ouvir e ver nenhum, essa seção está fechada. Knight Diretor, foi o presidente do zoneamento. Como você encontrou os papéis?
[Adam Knight]: Sr. Presidente, ao revisar os documentos, tenho um pedido para Horário de operação a partir das 7h. de manhã até as 2 da manhã.
[SPEAKER_11]: Essas seriam as horas de operação certificadas neste documento, podemos explicar quais são as horas de operação na Pizzeria de Annie em termos de quando eles realmente estarão abertos e operando bem que não lançamos, basicamente, abrimos de 11 a 10 e, na verdade, o que precisamos é que as horas sejam depois de 10 de vocês até as 2 da manhã da manhã. Mas não temos um lançamento. Basicamente, abrimos às 11. Quero dizer, 11.
[Adam Knight]: Bem. Sim. E quantos funcionários você trabalha para você?
[SPEAKER_11]: Tenho quatro anos.
[Adam Knight]: Quatro funcionários que trabalham para você? Sr. Presidente, ao verificar a papelada aqui, vejo a declaração da declaração de seguro de compensação de trabalhadores para um cavalheiro. Na caixa número dois na forma de estado, da qual tenho um pouco de familiaridade, ele diz, sou proprietário de uma associação e não tenho funcionários trabalhando para mim em qualquer capacidade. Se, de fato, o cavalheiro tiver quatro funcionários trabalhando para ele, ele será solicitado a verificar o seguro de compensação dos trabalhadores. Em termos dos materiais que foram submetidos ao conselho hoje à noite, eles estão completos em termos de precisão de que será ou não obrigada a realizar a compensação dos trabalhadores. É uma história diferente, Sr. Presidente. Se, de fato, ele tiver quatro funcionários que estão trabalhando para ele que não fazem parte da única propriedade ou da Associação Comercial, eles serão solicitados a verificar o seguro de compensação dos trabalhadores. Se você comprar seguro de compensação de trabalhadores, você terá uma garantia de cem por cento se for violar a lei de compensação dos trabalhadores e não o apela US $ 250 por dia, se for violado à lei da compensação dos trabalhadores e o apela. Então, suponho que minha pergunta ao cavalheiro no pódio neste momento seja sim, na verdade, ele tem pessoas que estão trabalhando para você e que ele está em operação, ele estará em violação à lei se essas pessoas não forem pelo menos 25% de sua corporação.
[SPEAKER_11]: Sim. Expliquei a Sylvia no departamento de funcionários. Nós somos minha esposa e eu, filhos trabalhando. Preciso saber se posso prolongar as horas para não ter esses funcionários, porque não sei se posso contratá -los. Mas se eu estender meu horário, eu os contratarei. Ainda não. Eu ainda não tenho.
[Adam Knight]: Então agora, você está aberto de 11?
[SPEAKER_11]: Somos apenas minha esposa e eu. Estamos nos talões de cheques, e meu filho só nos dá ajuda.
[Adam Knight]: OK, então, os artigos de incorporação apresentados no Escritório do Secretário de Estado listariam os escritórios e princípios da corporação e de sua esposa. Sim. E não outros?
[SPEAKER_11]: No.
[Adam Knight]: E então, se a divisão de investigação do departamento de acidentes industriais for para a 213 Middlesex Avenue. E ele foi atrás do balcão, as únicas pessoas que estavam trabalhando, incluindo entrega, cozinha, caixa registradora, tudo isso?
[SPEAKER_11]: Bem, é um pequeno negócio. Acabamos de começar, mas queremos crescer. É por isso que queremos passar horas. Se passarmos horas, não escolho contratar mais dois funcionários, mas contratarei um motorista, um motorista adicional.
[Adam Knight]: Então, enquanto sabe que, de fato, ele contrata funcionários que excedem suas terras.
[SPEAKER_11]: Oh, definitivamente.
[Adam Knight]: De pessoas em sua corporação. Sr. Presidente, com base na conversa que tive com o cavalheiro, sinto que o jornal está em ordem e completo. Ele sugeriria que, devido à natureza da permissão e à vontade do funcionário de manter seus negócios abertos até as 2 da manhã, realizamos uma revisão de 90 dias disso. Eu também recomendaria o Sr. Presidente, que, se aprovado, que a aprovação de horas prolongadas permanecesse com os negócios e não com a gerência. Portanto, se o negócio se mover, a permissão por horas morreria com a realocação do negócio.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[Fred Dello Russo]: Se eu poderia, através do presidente, Sr. Presidente, perguntar à audiência, por que você quer ficar aberto tão tarde?
[SPEAKER_11]: Como eu disse, queremos crescer. Queremos, você sabe, especialmente pessoas que estão acordadas até tarde, não nós. Estamos dormindo cedo. Mas eu conheço o mercado. Eu tenho um amigo meu que tem uma pizzaria em Somerville. E eles capturam a maior parte do negócio neste momento após essas horas, porque todo mundo fechou. E então pergunto a alguns de meus vizinhos e meus clientes, se eles dizem que também poderia ser, porque é algo aberto naquele momento. Às vezes, estamos atrasados para as obras, e isso não é nada aberto. Pode ser muito bom para você. Por que você não tenta? É isso que estou tentando. Quero dizer, estou apenas tentando ver se consigo crescer.
[Fred Dello Russo]: E se eu pudesse, um serviço de entrega oferece? Sim. Você tem entregas de pizza?
[SPEAKER_11]: Sim. Sim. Deve ser a maioria dos negócios que provavelmente oferecem. É isso que eu digo. Se eu estender as horas, se você me der essa oportunidade, posso, você sabe, contratar mais pessoas e mais motoristas, porque eu posso fazer isso sozinho. Definitivamente. Obrigado.
[Fred Dello Russo]: Sr. Presidente, se pudesse dizer, no passado, quando ele enfrenta esses pedidos, Quando houve oposição, hein, essas pessoas se deram a conhecer, informando, eu e outros conselheiros ou estarem presentes aqui em uma reunião do conselho. Eu posso pensar em um exemplo em que o proprietário da franquia foi bastante persistente. Na verdade, a primeira vez que ele nos pediu longas horas, chegou aqui com uma dúzia de pizzas para nós. Eu não participei. E, francamente, nunca participe dessa marca. No entanto, muitos de meus vizinhos correram para apontar, e muitos deles estavam presentes aqui, e muitos deles fizeram um esforço para entrar em contato comigo em meu escritório para dizer que não queriam que isso acontecesse porque não queriam que esses carros ficassem sem o bairro. Como presidente, não fui contatado por ninguém aqui. Uh, eu não vi ninguém presente para falar em oposição. E eu poderia dizer que o presidente fez uma excelente medida, apontando que deveríamos ter uma revisão de 90 dias disso e que, se, se for concedida horas prolongadas de operação, o que seria concedido apenas ao peticionário e não a um proprietário subsequente ou à propriedade permanentemente. Obrigado.
[Michael Marks]: Vice -presidente Marcas. Obrigado, Sr. Presidente. E o peticionário mencionou que está aberto apenas até 22h. Sim. Sua licença agora é até 11. Até 11, mas eu fecho às 10. Bem, então você está fechando às 10, pode abrir até 11. Agora você quer ficar aberto até as 2 da manhã.
[SPEAKER_11]: Sim, geralmente entre as 21h Aos 11 anos, ele está totalmente morto. É como uma hora de limpar e ir para casa. Mas quando todo mundo flui após 11 é quando você pode ver algumas empresas porque temos algo online.
[Michael Marks]: Sr. Presidente, você sabe, recebemos esses pedidos de licenças estendidas com base em uma série de circunstâncias. E cada solicitação é uma solicitação individual com base em seus próprios méritos. E eu me arriscaria a dizer, Sr. Presidente, que esse negócio em particular está localizado entre as casas. Você tem casas do outro lado da rua. Você tem casas de ambos os lados, Sr. Presidente. E na minha opinião, às 2 da manhã. O fechamento aumentaria um sério problema de qualidade de vida para os moradores da área nessa área específica. Então, mesmo com um dia de 90 dias, que eu acho que é uma maneira muito alternável de tentar fazer as coisas, não apoio isso, Sr. Presidente. Se o cavalheiro quisesse abrir talvez até meia -noite e começar à meia -noite, e isso lhe daria 11 e 12, o que não está abrindo 11, ele está certo, ele daria a ele 11 e 12 e depois veria como ele está indo. E então, daqui a seis meses, a partir de um ano ou em um ano, Digamos que talvez eu gostaria de abrir até 1. Mas, para começar às duas da manhã, o Sr. Presidente, em uma área que já está congestionada, todas essas lojas, como o cavalheiro mencionado, estão fechadas depois de provavelmente 11 horas são as últimas, talvez meia -noite. E isso levaria duas horas depois de ouvir as portas se abrirem e fecharem, e ter isso, como o cavalheiro aludia, o lugar onde você pode procurar uma pizza às 2 da manhã. E eu não sei se os vizinhos Na minha opinião, disposto a suportar isso. E esta é uma permissão especial. Isso não é para o direito. Esta é uma licença especial. Então, neste momento, Sr. Presidente, não posso assinar isso. Ele estaria disposto a escalar à meia -noite provisoriamente. E então, se ouvirmos os moradores de que está tudo bem com meia -noite, podemos explorar um. Mas para ir às 2 da manhã, Sr. Presidente. Sr. Clark, quantas operações temos na cidade às 2 da manhã? ? Vários, em toda a cidade. Mas temos centenas de negócios. Podemos ter vários que estão abertos em toda a cidade. E, novamente, Sr. Presidente, não estou dizendo nada. Eu sei que o negócio foi entregue várias vezes. Eu moro ao virar da esquina, e isso mudou de mãos várias vezes, esse negócio, ao longo dos anos. Então, eu sei que tem sido um lugar difícil, e desejo o melhor lá. Mas para mim, 2 da manhã. Não posso apoiar isso com base nos vizinhos, Sr. Presidente.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente.
[Adam Knight]: Diretor de Caballero. Sr. Presidente, acho que encontramos uma situação semelhante quando estávamos discutindo as horas prolongadas no local antigo do Panda Panda, que agora é a lua de Xangai. E nós sentimos. E fizemos fases, acho que dissemos. Durante os primeiros seis meses, seria X. Nos próximos três meses, seria Y. Nos últimos três meses, seria Z. E tivemos uma etapa de revisão em cada etapa da estrada. Se o conselho for suscetível, quero dizer, talvez seja uma solução neste momento. Podemos ajudar o cavalheiro e eu concordarei que damos a ele uma permissão de 90 dias até meia -noite e talvez uma revisão de 9 dias depois da meia -noite. E então, se não houver problemas, se tornaria mais um período de 90 dias até as 13h. E se não houver problemas lá, eu retornaria a uma licença das 2 da manhã com outra revisão de 90 dias. Então, em essência, teríamos, você sabe, um ano e meio, um ano e meio de revisão. Das horas prolongadas e implementadas gradualmente, para que, se surgirem casos ou problemas no bairro, podemos mordê -los dentro de 90 dias após o evento. E então podemos sempre, você sabe, ter a oportunidade de corrigir erros, se houver. Mas se alguém não estiver, podemos ajudar os empresários a terem sucesso. Sei que o conselho discutiu a dificuldade que é que as empresas sejam competitivas na cidade de Medford com base em uma série de circunstâncias. E acho que o horário prolongado foi um processo de permissões que foi estabelecido para abordar algumas dessas preocupações. E espero que talvez todos possamos sentar aqui e juntar nossas cabeças e encontrar uma metodologia que possa funcionar para todos os envolvidos. Então, eu perguntaria ao conselheiro se ele achar que seria uma recomendação adequada para fazer um aumento de uma hora, alcançar 90 dias com uma revisão de 9 dias. E talvez seja uma solução de compromisso para todos os envolvidos.
[Richard Caraviello]: Diretor de Lungo-Koehn.
[Breanna Lungo-Koehn]: Eu gosto da resolução através da cadeira. Mas você falou? Você disse que os vizinhos estão pedindo para você ficar aberto porque eles querem?
[SPEAKER_11]: Sim, esqueço um livro, mas tenho muitas assinaturas, coleciono como 120. Agora eu sei que existem algumas casas do outro lado da rua. Ah, especialmente do outro lado da rua, todos eles, e eles disseram que eu não sei, concordo com isso, mas esqueci. Especialmente é, Um garoto do outro lado da rua, disse ele, recebeu sua carta e a assinou. Eu disse, ok, não é um problema para isso.
[Breanna Lungo-Koehn]: Ah, e ele assinou seu pedido? Sim.
[Richard Caraviello]: A que horas é o Cafe Mari Open, Tom? QUEM? Café Mari, a cafeteria lá?
[SPEAKER_11]: Eu sempre penso. É uma hora? Algo assim, sim. Não? Às vezes assim. Sim. Às vezes, fico até tarde, não abro porque tenho que limpar algo ou fazer as coisas de preparação e sair de lá em 1130 e elas ainda abrem.
[John Falco]: Sim. Diretor Falco. Obrigado, Sr. Presidente. Hum, eu, tenho algumas preocupações com relação ao final do tempo, hein, fico até as 2 da manhã. Hum, e eu gosto da abordagem de encenação em termos de, você sabe, talvez aumente com o tempo. Então não estou completamente contra isso, mas uh, Quantos drivers você tem entrega? Agora, um. Um.
[SPEAKER_11]: Mas eu sei que se eu estiver atrasado, porque conheço o negócio daquele momento. Eu tenho a experiência do meu amigo em Somerville e Magoon Square. Ele me disse que provavelmente precisa de mais dois, porque é hora movimentada. Todo mundo está fechado.
[John Falco]: E eu entendo. E isso é um pouco da minha preocupação, porque se você estiver indo para as 2 da manhã e, se for subir, terá três motoristas. Três motoristas. Existem três motoristas. Três motoristas que vão e vão às 2 da manhã. É realmente, você tem portas abertas, fechando. Você tem carros que levam a 2 da manhã. em um bairro residencial. Isso é um pouco preocupante, pelo menos para mim. E acho que é algo que precisa ser visto. Eu quero ver você ter sucesso, acredite em mim. Mas também quero garantir que o bairro e certifique -se de que as pessoas possam dormir bem. E quero dizer, se você não fez isso, Você sabe, três pilotos indo e chegando às 2 da manhã. E especialmente se for até 2, isso significa que eles poderiam retornar à loja após 2. E, você sabe, então estamos falando sobre 2h30, você sabe, quando você realmente olha para ele. Então, definitivamente seria, você sabe, a favor da proposta cometida pelo conselheiro Knight, você sabe, basta entrar em palcos e talvez aumentar, com o tempo. Mas, você sabe Se você está passando de um motorista para três pilotos e tem todos os carros que vêm e vêm tão cedo à noite ou mais tarde de manhã, isso é definitivamente uma preocupação, mas eu definitivamente sou a favor da abordagem encenada. Então, obrigado. Obrigado.
[Adam Knight]: Conselheiro. Legal. Sr. Presidente. Sim. Eu também gostaria de perguntar ao cavalheiro, é sua intenção permanecer aberta tão tarde todos os dias da semana ou quinta -feira, sexta -feira, sábado?
[SPEAKER_11]: Eu disse a Sylvia, mas por algum motivo ela colocou tudo, mas eu só quero fazer isso. Domingo, segunda -feira, terça -feira está morto. Você sabe, aos domingos, todo mundo tem que ir ao trabalho ou na escola. Ele está morto. Não há razão para ficar na segunda ou terça -feira. Eu quero fazer isso de quarta a sábado. Porque eu sei que as pessoas começam a obter dinheiro e pagar nos fins de semana de cheques, definitivamente.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, acho que pode fazer sentido, com base nos comentários que acho que estou recebendo de meus colegas, que apresentamos uma revisão de 9 dias, concedemos uma permissão especial de 11 a 12 com uma revisão de 90 dias. Se não houver instâncias ou problemas, concederemos uma permissão automática de 12 a 1 com uma revisão de 90 dias. E se não houver problemas depois, concedemos uma permissão de 1 a 2 automática com uma revisão de 90 dias. Sr. Presidente, acredito que a última revisão de 90 dias, quando a licença estiver em seu lugar de 1 às 2 da manhã, deve ser restrita talvez a quarta a sábado. Ou talvez deva ser restringido de quarta a sábado, de 12 a 1 e 1 a 2. Para que possamos passar os períodos de revisão de 90 dias com eles operando na quarta, quinta -feira, sexta -feira, sábado, o horário prolongado e, em seguida, podemos obter um sentimento melhor do bairro o que está acontecendo. Nós estaríamos aprovando. Não o aprovaríamos por sete dias por semana e não aprovaríamos 100%. Seríamos gradualmente gradualmente. Portanto, se surgirem perguntas ou preocupações, podemos abordá -las um pouco bem.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sr. Bozo, ele está feliz com isso? Não, está tudo bem.
[SPEAKER_11]: Você está bem com isso? Eu apreco. Obrigado por qualquer ajuda.
[Michael Marks]: Honorável vice -presidente da Box, apenas para entender. Então, o peticionário aparecerá diante de nós em 90 dias ou porque ouvi isso mencionado automático, uma vez quando ele o mencionou.
[Adam Knight]: Hum, onde eu estava olhando para isso, se não houvesse problema que surgir, se não houver preocupação, não há queixa, então O próximo nível de.
[Michael Marks]: Portanto, se houver uma queixa de que ela não será aprovada, nós a traremos e discutiremos e descobriremos o que está acontecendo. É por isso que acho que devo entrar automaticamente. E tudo bem. Serei sincero com ele é que não me importo com a fase, mas não vou passar por 1 da manhã em nenhum momento. Eu acho que 2 da manhã é demais para pedir o bairro. Então, eu não me importo com a primeira fase a subir à meia -noite. Eu poderia até apoiar o que depende do feedback. Mas definitivamente não vou subir às 2 da manhã. Nessa área em particular, o Sr. Presidente.
[Adam Knight]: Eu acho que é um compromisso justo e eu o apoiaria de todo o coração, Sr. Presidente. Estou fazendo uma revisão de 9 dias, devolvendo -os. Eu acho que é uma boa maneira de prosseguir. Proteja o bairro e também ajuda o proprietário da empresa a competir.
[Richard Caraviello]: Tudo bem. Na moção do Cavaleiro do Vereador, com as estipulações que temos, apoiado pelo conselheiro do Russo, esta é uma permissão especial, então ele precisa Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Clerk]: Ele vai com o peticionário. São 90 dias a partir das 12 horas.
[Richard Caraviello]: Quarta a sábado. Isso é correto.
[Clerk]: Revisão de 90 dias, primeira revisão de 90 dias, revisão de 90 dias, 12 a 1. Sem problemas.
[Richard Caraviello]: 90 dias para garantir que não haja problemas. Sr. Coy, ligue para o rolo.
[Adam Knight]: Eu acho que existe uma seção, existe uma seção em nossa agenda que, hum, pode indicar documentos que exigem ação. E, eu solicitaria que, hum, este assunto seja colocado, HU, empresas pendentes em vez de esse assunto ser colocado em empresas pendentes para surgir nos 90 dias.
[Clerk]: Estar na agenda. Os relatórios que sim.
[Adam Knight]: Bem. Sim. Então ele estará lá. Portanto, estará na agenda pelos próximos 90 dias. Então temos um certificado de compromisso.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Clerk]: Sim. Sim. Sim. Sim. Sim. Sim. Sim. Sim.
[Richard Caraviello]: Sete afirmativamente, nenhum negativo. O movimento passa, boa sorte. Obrigado. Vejo você em 90 dias.
[SPEAKER_11]: Eu prometo a você, vou fazer o meu melhor.
[Richard Caraviello]: E traz pizzas da próxima vez para nós, estamos com fome, é tarde. Muito bom, movimentos, ordens e resoluções. 17-505, oferecida pelo vice-presidente Mox, resolveu que a administração da cidade realiza uma auditoria completa sob a condição de nossas estradas e fornece ao conselho uma avaliação completa, que inclui frenagem, calçada, bacia de captura, cobertura de esgoto e aluguel desativado, sendo ainda mais do que a cidade prioriza a lista de acordo com a condição da estrada e a infraestrutura. Vice -presidente da Mox.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. E, você sabe, isso tem sido um problema que esteve na agenda do conselho provavelmente nos últimos anos. E é um problema que acho que é uma das três principais questões que apresento como membro do Conselho da Cidade. E tem sido muito consistente ao longo dos anos, o estado pobre de nossas estradas. E o fato de que, na minha opinião, a cidade realmente não tem um plano de jogo para reparar as estradas ou substituir nossas estradas. E fiz uma pequena tarefa e fui ao departamento de engenharia na semana passada. Entrei no departamento de finanças para obter algumas informações sobre o que realmente estamos fazendo como comunidade em nossas ruas. E parecia bastante interessante, Sr. Presidente. Primeiro, a parte de um leão do dinheiro que recebemos todos os anos para fazer o trabalho de trânsito vem do estado. Vem do Capítulo 90 dinheiro. E muitas pessoas em casa podem não saber, Capítulo 90 Money é um programa que autoriza 100% de municípios para reembolso de despesas documentadas em projetos aprovados para manter Reparar, melhorar e construir formas e pontes da cidade e do condado. Portanto, obtemos aproximadamente US $ 900.000 por ano até este capítulo 90 dinheiro para a melhoria de nossas estradas. Também recebemos e flutuamos de ano para ano, recebemos dinheiro do Escritório de Desenvolvimento da Comunidade para reparo de estradas, e isso pode variar de 150.000 a 300.000 por ano. Em seguida, está procurando uma alocação de aproximadamente US $ 1,1 milhão por ano para melhorar nossas estradas estaduais e, na verdade, outubro, o que vem, acredito, do governo federal. A quantidade da alocação é baseada em três fatores diferentes. Quantas milhas de rodovia você tem em sua comunidade? Que pesa 58% .33%, por isso é muito importante quantos quilômetros de rodovia em sua comunidade quando eles atribuem esse dinheiro até o capítulo 90. A população é de 20,83% da fórmula; portanto, o tamanho de sua população pesa quanto dinheiro obtém. Emprego dentro da comunidade. Você tem um emprego alto ou baixo na comunidade? Isso também pesa 20,83%. Portanto, todos esses três fatores serão o que determina como o estado atribui dinheiro a este capítulo 90. E em 2018, o governador está atribuindo US $ 200 milhões para todo o estado. Nossa tarefa para a cidade de Medford, com base nos três fatores, temos 91 milhas de estrada em nossa comunidade. Nossa população tem aproximadamente 56.173. E nosso trabalho é de aproximadamente 18.474 na comunidade. Então, de acordo com esses números, onde calculamos uma média de todas as outras comunidades, estamos recebendo 944.095. Em dólares. No ano passado, recebemos US $ 951.000. No ano anterior, o ano fiscal de 2016, US $ 950.000. Portanto, tem sido muito consistente ao longo dos anos. E avançamos em frente, e gastamos o dinheiro e depois reembolsamos o estado através deste dinheiro do capítulo 90. O infeliz disso, Sr. Presidente, É tudo o que estamos colocando em direção às estradas. Tudo o que obtivemos no Capítulo 90, que é excelente, 100% de reembolso, registro todos os anos. Mas há um problema com isso. É ótimo que o entendamos, mas não é suficiente. E nós fazemos isso há anos. E sabemos que nossas estradas não melhoraram ao longo dos anos. Portanto, fica claro para mim, quando você olha para esses números, que nunca avançaremos para o jogo. Sempre perseguiremos nosso rabo nas estradas. Temos 730 ruas na cidade de Medford. 40% deles são formulários privados. Então temos 292 formulários privados. Agora a maioria das pessoas dirá, ha, vive em particular. Adivinha? Não há como você mora de uma maneira privada. Pode ser devido ao fato de que, em certas circunstâncias, você pode ter que pagar por isso. Você pode ter que pagar para remover um galho de árvore. Você pode ter que pagar para fazer uma calçada porque é particular. O resto das estradas, 400 ruas da cidade, e isso representa 60% das ruas da cidade. Então, olhei para os números nos últimos quatro e meio, cerca de cinco anos. Para tentar tirar uma foto em quantas ruas estamos fazendo por ano e quanto dinheiro estamos recebendo do estado e a que horas podemos completar nossas ruas? Você sabe, ouvimos as ruas completas o tempo todo. Esse é o maior nome inadequado, Ful Full Streets. Temos 500.000, fazemos alguns pequenos projetos e chamamos de ruas completas. Não sei o que eles completam, mas é assim que chamamos. Nos últimos quatro anos e meio, abrigamos no total de 30 ruas da cidade, por quatro anos e meio. Eu gosto de arredondá -lo cinco anos. Fora das 30 ruas, nove eram ruas finais, onde colocamos a rua e a reparamos. Então, fizemos nove ruas finais em quase cinco anos. E as outras 21 ruas eram parciais. 500 jardas enviadas em uma estrada ou à esquerda de uma interseção para o primeiro cruzamento da rua. Então eles não eram ruas finais. Mas, por meu ponto, Sr. Presidente, em vez de tentar resolver isso, irei com base nas 30 ruas. Então, esta cidade há 30 ruas a cada cinco anos. Então é isso que seis ruas por ano, se você a média. Uma rua, rotina e repave, que ouvimos hoje à noite no comitê de toda a reunião. O reparo não está perdido em 2025, e isso pode ser para maior tráfego em uma rua e uma rua de Tire, que ouvimos da DPW hoje à noite. Mas uma rotina típica e pavimento 15, Portanto, se você pegá -lo e revisá -lo logicamente, se continuarmos a pavimentar as ruas a cada cinco anos, depois de 20 anos, teremos pavimentado as ruas dos 438 estados. Neste ponto, quando, naquela época, depois de cinco anos e depois, depois de 20 anos, Trabalharemos de 15 a 20. Este endereço de qualquer uma das estradas privadas que estou falando. Então, quando ele adiciona as outras 300 estradas, as figuras que me ocorrem são estritamente baseadas nas ruas que eu considerei privadas, o que é 438. Segundo o Sr. Presidente, nunca, da maneira que estamos gastando, atribuindo dinheiro em nossas ruas, nunca avançaremos na reparação de nossas estradas. Nós sempre vamos nos atualizar. Sempre vamos fazer nossas ruas fragmentadas. Perguntei ao escritório do engenheiro da cidade, você pode me fornecer uma lista, uma lista de trabalho, da próxima prioridade das ruas? Eu não consegui um. Eu poderia obter uma lista das 30 ruas feitas nos últimos quatro anos e meio, mas não consegui uma lista de ruas das quais são as próximas prioridades. E acho que essa é uma das frustrações de sentir por trás deste carretel quando os moradores apresentam e dizem, você sabe, minha rua não foi vista há seis décadas. Seis décadas. Então, Sr. Presidente, está claro para mim Para se adiantar à curva, nós, como cidade, podemos aproveitar o capítulo 90 e o reembolso, mas também temos que colocar dinheiro, atribuir dinheiro em nosso orçamento todos os anos em DPW ou engenharia, especificamente para o respingimento de estradas, Sr. Presidente. E se atribuirmos um milhão de dólares adicionais naquele ano, Subimos de 28% das ruas que estão sendo feitas em cinco anos para 52% ou 54, qualquer que seja a matemática. Tem muito impacto, adicionando outros milhões de dólares por ano às nossas estradas. Então, você sabe, sabendo que é a parte superior, na minha opinião, uma das três principais prioridades desta comunidade, sabendo que nunca avançaremos a experiência anterior sobre o dinheiro que estamos recebendo, que precisamos fazer isso, Sr. Presidente. Nós, como um conselho, durante o orçamento deste ano, tenho certeza de que outras dicas têm outras prioridades, engenheiro de tráfego e muitos outros problemas. Mas, como um conselho, temos que nos levantar como corpo e dizer, você sabe o que, com base nas queixas que recebemos, com base nas ruins de nossas ruas, com base em uma série de temas, Madame Mayor, precisamos adicionar US $ 1 milhão. US $ 2 milhões seriam ainda melhores. Isso seria 75% de nossas estradas. US $ 3 milhões seriam uma panacéia. E nos leve a um nível objetivo de completar todas as nossas ruas após um certo número de anos. Isso pode não ser realista, Sr. Presidente, mas acredito que pelo menos coloque milhões de milhões de dólares. Agora, todos podemos conversar um ótimo jogo quando os moradores aparecerem, e podemos simpatizar, e podemos chorar de crocodilos quando chegam e dizem: Oh meu Deus, isso é horrível. Mas temos que fazer algo como conselho, Sr. Presidente. Temos que levantar e agir. E esta é a única maneira de acontecer. Você já ouviu alguém da administração da cidade dar um passo à frente e disse que precisamos de mais dinheiro para estradas? Absolutamente não, Sr. Presidente. Estive neste conselho há 16 anos, Sr. Presidente, e nunca ouvi uma pessoa da DPW, engenharia ou administração da cidade e, diz, você sabe o que, com base nas ruins de nossas estradas, precisamos de fundos adicionais. Ele recebeu uma série de lançamentos de e -mail, Porque isso estava na agenda. E a rua, que está afundando. A propósito, o capítulo é usado não apenas para reparar, mas é usado para melhorias na infraestrutura. Portanto, se você tem uma bacia de captura que está afundando, esse dinheiro pode ser usado para reconstruir a bacia de captura. Se você tem uma capa de manuseio que está afundando ou tem buracos ao seu redor, que pode ser usado para consertar a cobertura da costa. Agora ele tem o nível da rua, como Riverside Ave, da qual eu tenho reclamado, Sr. Presidente. Ao dirigir pela Riverside Ave, o Gathe está nivelado com a estrada. Quão inseguro é isso? Portanto, essas são as melhorias na infraestrutura, Sr. Presidente, juntamente com as calçadas, o que pode ser feito com esse dinheiro. E na minha opinião É muito atrasado, é um principal problema nesta comunidade, segurança pública e estradas, e devemos abordar isso, Sr. Presidente. Somente para dar às pessoas uma idéia do que custa, a Stearns Ave no método sul teve seu ressurgir há pouco tempo. Eu acho que foi em 2013, há alguns anos atrás. E aquela rua, que provavelmente tem 12 casas ao longo da rua, Talvez 13, custou à cidade US $ 85.000 por uma rotina completa e um relato. Então eu acho que isso coloca em perspectiva, sabendo o tamanho daquela rua e comparando -o com outras ruas, que podemos atravessar muitas ruas se colocarmos o dinheiro em relação a ela. Podemos alcançar nossos objetivos, se pudermos, Sr. Presidente, fazer disso uma prioridade, o que deveria ser. Você não deve usar o radar quando corre pelas ruas. Eu vim pelas ruas, sei exatamente onde estão os buracos. Eu vou assim dirigindo, esteja exatamente onde eles estão. Eu sei onde as capas de direção são muito baixas, sei onde estão todos os buracos e é uma pena, Sr. Presidente. Isso mostra quanto tempo nossas estradas foram infligidas a essas ondas e buracos. Então, eu respeitosamente perguntava aos meus colegas, Sr. Presidente, em uma votação hoje à noite, Para perguntar ao prefeito, sei que acabamos de receber parte do nosso orçamento e obtivemos nosso livro de orçamento e começaremos a nos encontrar com os líderes do departamento, e isso está nos estágios iniciais do orçamento, ainda não nos sentamos, que um milhão de dólares, Sr. Presidente, será designado. Em direção à ressurgimento de nossas estradas e que também temos uma abordagem sistemática das prioridades das estradas que devem ser reparadas. Portanto, não precisamos ir ao escritório de engenharia e dizer, bem, realmente não temos uma lista. É feito por chamadas que recebemos. Então saímos e olhamos para eles. E então, se o prefeito quiser fazê -los, nós o fazemos. Você sabe, realmente não há lista, Sr. Presidente. Deve haver uma lista no site da cidade que qualquer residente pode ir para lá e ver se está na lista de prioridades, veja onde a rua deles cai e aguarde uma data em que você pode fazer sua rua, Sr. Presidente. Isso não é ciência espacial. E, novamente, embora eu prefiro meus comentários o tempo todo, isso não é uma reflexão sobre um departamento exausto de DPW. Não é uma reflexão sobre o bom trabalho que eles fazem, Sr. Presidente. Mas, claramente, você sabe, por experiência passada e conhecimento passado, que não estamos em lugar algum como estamos operando atualmente com a reprovação de nossas ruas. E eu ofereço isso, Sr. Presidente, como uma forma de Tenha uma abordagem que possa abordar uma das principais preocupações dos moradores que me contatam, me ligue, envie -me um e -mail, pare em Stop and Shop, ou onde quer que eu esteja, sobre o estado de nossas estradas. Então, eu pediria que você faça uma votação formal hoje à noite, Sr. Presidente, para solicitar ao prefeito que coloque um milhão de dólares adicionais no DPW ou no orçamento de pavimentação de engenharia. Obrigado, Sr. Vice -Presidente.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, há vários meses, este conselho votou em uma resolução que patrocinei solicitando que o DPW realizasse uma avaliação completa de nossas ruas. E a resolução solicitou que ele considerasse adotar novas tecnologias. E neste momento, há uma oportunidade para a cidade de Medford usar a tecnologia infravermelha. E é mais ou menos um caminhão que lidera a rua e leva uma radiografia da estrada e usa a tecnologia infravermelha para determinar A qualidade da infraestrutura sob o terreno, bem como os defeitos da infraestrutura no terreno, Sr. Presidente. Tive a oportunidade de dar uma olhada em uma dessas máquinas. Um negócio local na Mystic Avenue, Millennium Power Broiding, está na posse de um. E essa ferramenta pode funcionar milagres. Você pode reparar buracos e fazer uma avaliação completa da estrada, tudo em uma sessão, Sr. Presidente. Eu certamente acredito que esta é uma resolução nobre. Não sei se um milhão de dólares será suficiente, Sr. Presidente. E se vamos obter um orçamento em que procuramos adicionar US $ 1 milhão, e esse orçamento é financiado pelos contribuintes, não acho que seja correto optar por não participar do orçamento. Se vamos adicionar um milhão, devemos ser responsáveis e também fazer disso um jogo de soma zero. No entanto, certamente posso entender a frustração do conselheiro. E eu expressei em nossa reunião do subcomitê esta manhã. No entanto, gostaria de incluir uma emenda nesta resolução pedindo que, número um, a tecnologia infravermelha seja usada e o número dois, acho importante.
[Richard Caraviello]: Talvez faça um teste com o caminhão.
[Adam Knight]: Eu acho que eles já fizeram isso, Sr. Presidente. E acho que o Millennium poderia ter sido usado para fazer um teste, realizando reparos em algumas rachaduras em algumas quadras de basquete para mostrar o quão avançada a tecnologia chegou. Então, eu certamente não tenho nenhum problema. Pedindo uma avaliação completa, e acho prematura solicitar fundos até executar a avaliação, porque realmente não sabemos quanto custará. Eu acho que o conselheiro Marks fez um ótimo trabalho ao ingressar nesta resolução e realizou muitas tarefas. Eu gostaria da oportunidade de verificar um pouco mais os números. Recebi a resposta administrativa que custaria cerca de US $ 7 milhões para pavimentar nossas artérias de emergência como um todo. E a questão ocorre é se podemos ou não usar o dinheiro dos impostos para fazê -lo ou se existem outras fontes de financiamento que também estão disponíveis para nós. Certamente, posso apreciar a resolução, no entanto, para nós neste momento adicionar um milhão de dólares ao orçamento proposto, acho que é prematuro. Acho que devemos iniciar nossas discussões e deliberações orçamentárias e descobrir para onde está indo o dinheiro. Com base no orçamento do ano fiscal no ano passado, acho que temos cerca de US $ 605.000 em dinheiro usado para os serviços contratados, para serviços que poderiam ser realizados internamente que eles são realizados fora de casa, para os serviços que poderiam tirar proveito dos salários Hum, cheio de funcionários da DPW. Portanto, existem vários artigos que devemos ver, Sr. Presidente. E isso é uma prioridade, mas existem outras prioridades, assim como o conselho e observados. Hum, então eu certamente posso apoiar a resolução para solicitar a avaliação. No entanto, neste momento, eu me sentiria muito desconfortável solicitando que um milhão de dólares fosse adicionado ao orçamento sem mais discussões sobre libertação e pesquisa.
[Michael Marks]: O ponto de informação, vice -presidente da caixa, o conselho terá mencionado que solicitou a avaliação por vários meses. Recebemos uma cópia da avaliação?
[SPEAKER_06]: Eu acho que temos. Oh, Deveríamos obtê -lo em 31, mas ainda não o temos, de acordo com a reunião que acabamos de ter.
[Michael Marks]: Portanto, não temos nada com base na resolução que você ofereceu?
[SPEAKER_06]: Acho que recebemos uma resposta dizendo que eles o investigarão. Sim. Bom.
[Michael Marks]: Portanto, não temos nada de volta. Então, na minha opinião ... bem, recebemos uma resposta. Podemos perguntar novamente, o que é ótimo. Não tenho nenhum problema em perguntar novamente. Mas acho que as pessoas estão cansadas de ouvir o aplicativo e querem ver a ação. E acho que pedir um milhão de dólares no orçamento é a ação, Sr. Presidente, que resultará na reropimentação das ruas e não apenas uma proposta. Eu concordo e votei na radiografia das ruas, etc., mas não vi uma resposta de retorno, então não vou colocar muita credibilidade nisso. Eu prefiro ver alguma ação.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, temos dinheiro que já é apropriado para a calçada da Evans Street e Parris Street. Acho que também não vimos isso acontece, e o dinheiro está lá.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[Joe Viglione]: Nome e endereço do registro, por favor. Boa noite. Joe Villione, 59 Garfield Ave, Medford. Quero agradecer ao vice -presidente do Conselho por apresentar essa importante questão. Se você dirigir pela Rota 60, na Park Street, há um bonde ou uma estrada de trem na estrada. Agora, alguns anos atrás, em frente à menor roupa, que é diagonal a isso, a rua literalmente deu em grande parte A rua cedeu. Não sei o que está sob a Salem Street, mas sabemos que pessoas de fora da cidade usam a saída 32 como uma velocidade para chegar a Malden e venerar, porque não querem ir para a Rota 16, que tem aproximadamente o dobro das luzes. Eu disse a eles quando encontrei os dois caminhos. É aproximadamente o dobro das luzes da Rota 16 e imagine o que acontece quando o cassino entra. Então eles usam a rota 60 Eu não acho que seja uma estrada federal, acho que é uma estrada de Medford. As travessias de pedestres são abismais neste momento, novamente e foram pintadas no ano passado. Então, no verão passado, eles foram pintados, neste verão desaparece. Hoje à noite, ambos os lados, não havia 32 quilômetros por hora, que é a estrada, que é o limite de velocidade. Um carro teve que ir 55 milhas por hora, eles apenas voaram. E o conselheiro dos Russo havia notado que eu concordei A rota 60 é um desastre. Então você tem nossa infraestrutura, as ruas como essa, você tem pessoas que vêm de fora da cidade e temos esse desastre que está neste dragão principal, que é a Rota 60. A televisão de acesso público, é claro, poderia expor muito mais sobre isso, mas eu só quero que esse conselho esteja ciente de que existe, você sabe, os golpes de velocidade não ajudarão, e não podemos colocar muitas luzes, mas há um problema, e me pergunto se algum conselheiro sabe quantas vezes a cidade foi processada por estradas quebradas. Isso é algo a considerar também. Então, se eles nos exigirem em estradas quebradas, se as pessoas vieram de fora da cidade e reduzirem para 60, essa despesa poderá ser compensada quando esse caminho em particular for pavimentado? Obrigado.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Nome e endereço do registro, por favor.
[Jean Nuzzo]: Jean, 35 Paris Street. A última vez que conversamos sobre buracos, eu disse a você tudo isso. Eu não sabia que a última vez que a rua Paris foi pavimentada. Alguém me abordou e me aconselhou. Mas a última vez que a Parris Street foi pavimentada, eles o viram da janela da escola de Curtis quando a Beatlemania chegou aos Estados Unidos em 1964. Então essa é a última vez que a rua Parris foi pavimentada. Portanto, não estou surpreso ao saber que, no próximo século, só podemos ver outros 50 das estradas Medford servidas. Acho interessante que 30 estradas tenham sido feitas. E através da cadeira, gostaria de saber se alguém fez no lado norte de Medford, porque eu Dissemos repetidamente que nosso lado da cidade realmente não viu atenção. Sem estradas, não calçadas. Mas parece que talvez isso não seja uma coisa ruim com base no comitê de toda a reunião hoje à noite que ouvimos sobre a baixa qualidade da parte superior e o asfalto que provavelmente está fora por várias razões. Mas 1964 foi a última vez que a Parry Street foi pavimentada. Nós realmente não participamos de nossos solavancos. Então, eu adoraria ver alguns fundos adicionais para isso. E eu não quero ser ganancioso. Eu até ficaria feliz com os principais buracos de corte, com buracos, em vez de buracos que prestaram alguma atenção como curita de curto prazo. Então eu acho que muitas pessoas poderiam dizer isso Dissemine isso um pouco mais e faça um reparo equitativo daqueles buracos que estão causando o maior dano. Você não precisa estar em um só lugar, sem dúvida. Mas, novamente, 1964 foi a última vez que nossas ruas viam alguma atenção. Obrigado. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Nome e endereço do registro, por favor.
[Cheryl Rodriguez]: Olá, eu sou Cheryl Rodríguez. Eu moro na 281 Park Street. Nossa rua era o benfeitor sortudo de cerca de 13 anos atrás. Na verdade, eles nos pagaram nossa rua, então nós. Temos escola em nossa rua. Estou muito feliz por isso. Mas eu realmente espero que você coloque um milhão de dólares no orçamento para o pavimento da rua, porque é bom ter estacas de fita, é bom adicionar à cidade e aos belos parques e coisas, mas precisamos das estradas. As estradas são o que usamos todos os dias. Cada cidadão em Medford quer que as estradas sejam reparadas. Meus pais tiveram cortes na rua, mas saíram do asfalto a meio caminho e o resto da rua não foi reparado adequadamente. e mal sério. E quem sabe que qualquer rua sabe que está em Heights ontem e eu não podia acreditar que alguns deles. Na verdade, eu estava conversando com as pessoas antes que seja como a superfície. Então, eu realmente espero que seja dada atenção às nossas estradas. Este é um problema de qualidade de vida. Obrigado. Obrigado.
[Robert Cappucci]: Nome e endereço do registro, por favor. Obrigado, Sr. Presidente. Quero agradecer ao vice -presidente Marks a mencionar isso esta noite. Quero dizer, não sei quantas vezes eu tenho falado sobre a Evans Street. Com o devido respeito, eu respeito as intenções de trazer a tecnologia de olhar para as estradas. Mas, como o conselheiro Marks disse, ele recebeu, quantas fotos elas entraram? Acho que sabemos quais são as condições das estradas e das ruas. E tentar torná -lo um pouco maior, Esses tipos de melhorias estão destinados a expandir nossa comunidade. Quero que mais pessoas se mudem e morem em Medford. Quero dizer, com os problemas que temos com os aviões e tudo mais, mais melhorias nos parques, que realmente foram excelentes no último ano e meio, devo dizer. As melhorias do parque foram boas. Mas se adicionarmos esse milhão de dólares, Para melhorar ainda mais nossa cidade e torná -la esteticamente agradável e fazer mais pessoas se moverem aqui para fortalecer nossa comunidade. Eu acho que seria ótimo e transformá -lo em um jogo de soma zero, eu sei que o conselho está no governo e muitas pessoas não querem ouvir isso, mas talvez uma redução de 20% E certas qualificações de pagamento podem ajudar a compensar certos custos, para que possamos fazer essas melhorias para tornar nossa cidade um lugar muito melhor para morar, mover, criar uma família e melhorar nossas escolas. Quero dizer, acho que a fachada da Medford High School ainda precisa de um milhão de dólares. É uma figura que ouvi. Eu poderia estar falando fora de turno. Não sei. Isso exatamente, mas eu sei que você precisa de reparos. E no futuro, espero que, quando você olhar para esse orçamento, você discutirá, olhamos para certas áreas, porque dei uma olhada antes de vir aqui. Você sabe, vê milhões de dólares nos diplomas salariais e precisam implorar por uma necessidade, como ruas e estradas, não faz sentido para as pessoas que estão em casa em casa, vendo que seus aumentos de impostos sobre a água, seus impostos sobre a propriedade aumentam a cada ano, uma sobretaxa nas estradas de propriedades. E o que estamos recebendo por isso? Um vereador que tem que mencionar novamente Por quantos anos, algo simples, como consertar as ruas e as estradas para Medford ser forte. Remova esse lema de uma camisa. Vamos realmente colocar. Obrigado, Sr. Presidente.
[Richard Caraviello]: Obrigado. No movimento. Moção para se estabelecer, Sr. Presidente.
[Nate Merritt]: Nome e endereço do registro, por favor. Nathan Merritt, 373 Riverside Ave, Medford, Massachusetts. Obrigado, o conselheiro Martz, vice -presidente Martz, por levantar esta questão. E como residente na Riverside Ave, posso atestar que os calçados são muito baixos. Em 2014, em outubro, um carro atravessou meu pátio da frente, pegou minha cerca e deu as etapas no que era o prédio remax no canto de Riverside e Locust. Então há uma necessidade. Além disso, para constar, tenho certeza de que todos sabem que Wegmans estará aberto em breve. Então, em termos de priorização, talvez quando esses grandes projetos estiverem acontecendo e você sabe que, ei, um lugar como esse será aberto, se você optar por reparar estradas, pode ser um bom momento para fazê -lo e um momento ruim. Você acabou de falar muito sobre os inconvenientes na Boston Ave, você sabe, os moradores de lá. Bem, o que você acha que vai acontecer quando Wegmans abrir? Haverá um bom momento para consertar Riverside Ave por um longo tempo. Finalmente, sobre como chegar a um milhão de dólares, Então, vejo que, Lynn, eu sei que isso é algo mais adiante, mas a cidade está procurando arrecadar US $ 1 milhão antes de nossas faturas de água. É um aviso que recebi por correio outro dia. Podemos encontrar um milhão de dólares. O prefeito Burke também solicita, o quê, 900k para um sistema de detecção de vazamentos? Isso é um milhão de dólares. Então você poderia dizer não a isso, e há um milhão de dólares. Obrigado. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Sob a moção do conselheiro, o vice -presidente Marks, apoiado por? Moção do conselheiro Naita Seva. Nome e endereço para registro, por favor.
[Andrew Castagnetti]: Castagnetti, rua Cushman. Este último cavalheiro trouxe um lugar de canto onde um carro cruzou sua cerca e subiu para o canto Localização, acho que foi chamado de reta. Hum, também é minha memória. Eu acho que o conselheiro Penta havia dito um que deveríamos ter usado dinheiro naquele canto do setor imobiliário quando estava à venda, especialmente agora com mais tratores de tratores tentando navegar nessa turno. Muito perigoso. E em retrospecto, acho que o cavalheiro estava certo no passado.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sobre a moção que deve ser cortada pelo conselheiro Knight. Sr. Presidente. Diretor de Lungo-Koehn.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado, presidente Caraviello. Eu serei breve. Acho que estamos muito frustrados com o estado de nossas estradas. Eu expressei minha opinião nas últimas semanas. Felizmente, tivemos uma reunião com o diretor da DPW e o chefe da DPW hoje à noite e é desanimador. As equipes estão lá fora, disseram eles, trabalhando diariamente para reparar nossas estradas e reparar buracos e tentar consertar telhados de mão -de -obra. Eu vejo os patches para todo o lugar e as queixas, pelo que eu entendo, existem 60 Reclamações no cl-cl-cl-cl, apenas para buracos. E perguntei especificamente: estamos trabalhando sozinhos com relação a buracos sobre uma queixa? E esse é o estado em que estamos. Temos pouco pessoal e estamos trabalhando sozinhos em reclamações. Agora, há buracos e problemas em todas as nossas ruas. E para ir à Evans Street e Parris Street, existem muitos outros caminhos que precisam ressurgir. Então eu acho o que estamos ouvindo Temos um orçamento para revisar e um pedido de um milhão de dólares? E acho que isso vem da frustração. E também estou muito frustrado. Então, um milhão de dólares ou meio milhão ou até um plano para estabelecer que estamos fazendo mais de cinco ruas por ano, por isso entendo através da investigação do conselho, precisamos de mais. Precisamos ter mais nesse orçamento. E há lugares que você pode cortar. Existem várias coisas diferentes que podem ser feitas. Temos US $ 9 milhões em dinheiro livre. Devemos comprometer todos os anos para colocar mais de US $ 950.000 para reparar e consertar nossas ruas. E esse é o resultado final. Portanto, se votamos em um milhão hoje à noite ou discutimos isso no momento do orçamento, o suporte para colocar mais do que os fundos do capítulo 90 nos permite colocar em nossas ruas. Nós, como cidade, estamos tributando nossos residentes. Em todos os níveis, precisamos ser capazes de dar a eles um lugar seguro e adequado para dirigir. Essa é a conclusão, e eu aprecio a resolução e vejo para onde está indo, mas a conclusão é que devemos gastar mais tempo, seja contratando mais trabalho, comprar mais preenchimento, coisas que devem ser feitas que não estão sendo feitas agora.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Scarnli Advisor.
[George Scarpelli]: Agradeço, Sr. Presidente. Aprecio que as marcas do conselheiro tragam isso porque é a preocupação número um que temos em nossa comunidade. Sim, sim, se diariamente, eu acho, hum, a maioria das comunidades não vai às reuniões do Conselho Municipal e coloca os dois em sua agenda. Então eu sinto, sinto muito por isso. Eu, mas, hein, eu acho que através do orçamento, E seja fiscalmente responsável pelo que vemos, porque eu não quero estar em uma posição em que eles assumam a responsabilidade de perder as necessidades de outras cidades. Então eu acho que é importante que a temporada de orçamento surja. Estou apoiando o processo de conselheiro marca que, durante o tempo de orçamento, vou mantê -lo com o milhão ou mais e considerando outras rotas como dinheiro livre. Mas até termos essa reunião de orçamento, acho importante ouvirmos o que acontece conosco na próxima semana. Eu sei disso no sábado, eu acho, será um dia e dia muito interessante, mas será algo que eu acho que todos ouvimos e todos sentados em uma mesa realmente Enfatize o fato de que as ruas e nossas estradas serão uma das nossas prioridades número um, portanto.
[Michael Marks]: Obrigado. Marca conselheiro. Obrigado, Sr. Presidente. Agradeço os comentários dos meus colegas. Lembre -se de que este conselho não pode adicionar ao orçamento da cidade. Este é um pedido do conselho com base em anos de experiência anterior de que não podemos continuar operando a maneira como estamos fazendo negócios e esperamos que nossas estradas sejam concluídas, Sr. Presidente. Isso é tudo isso, para abrir diálogo e discussão. Então você não está, você sabe, determinado, oh, um milhão de dólares. É para abrir a discussão e o diálogo e que o prefeito saiba que há uma necessidade nesta comunidade, Sr. Presidente. Você sabe, o conselheiro Lungo-Koehn falou que temos US $ 8.239.000 em dinheiro livre. Isso poderia ser usado para estradas, Sr. Presidente. Temos Link Money. Somos uma das poucas comunidades em todo o estado que, quando o desenvolvimento atinge um certo tamanho, seja uma reabilitação ou um novo desenvolvimento, cobramos uma certa porcentagem por vincular melhorias na infraestrutura, como o cavalheiro que vive na Riverside Ave. Isso não seria uma novidade? Você sabe, quando Wegmans entrar, porque eles pagarão o link para essa comunidade, que uma certa porcentagem vai para a infraestrutura em torno dessa área específica para melhorar o acesso e melhorar a segurança dos pedestres, Sr. Presidente. Depois, há muito dinheiro disponível. Portanto, não seja pego se teremos que cortar algo ou não um milhão de dólares e teremos que cortar alguma coisa. Não, não estamos falando de cortes. Queremos apresentar isso ao prefeito que diz, Madame Mayor, seja através de links, dinheiro livre gratuito ou qualquer outro lugar onde ele pense, precisamos fazer um trabalho melhor. E como mencionei anteriormente, os US $ 950.000 que recebemos todos os anos no Capítulo 90 dinheiro simplesmente não colocam em consideração a fatura nesta comunidade. E é evidente. É evidente. Essas ruas são as piores que já vi em mim, não quero sair agora, mas tenho dirigido 30 anos nessas ruas, Sr. Presidente. E eles são os piores que eu já vi. Há um problema e temos que resolvê -lo. E podemos pedir todos os relatórios e todos os diferentes estudos, mas você sabe o que? Vamos tomar algumas medidas. Colocamos dinheiro no orçamento. Vamos ganhar dinheiro com dinheiro certificado gratuito e seguir em frente. Vamos obter uma lista de prioridades e começar a avançar nessas ruas. E, em vez de ver seis por ano, o Sr. Presidente, vamos ver de 15 a 20 ruas por ano. Então avançaremos e avançaremos, Sr. Presidente. É por isso que eles me ofereceram hoje à noite, Sr. Presidente. Não estou perguntando a ninguém por trás disso Para tomar decisões hoje à noite sobre cortar algo dentro do orçamento. Não, isso é para iniciar a discussão e o diálogo. Isso, na minha opinião, é justificado, e eu tenho a prova. Enviarei meus e -mails que recebi dos lançamentos em torno da comunidade e pedirei ao Sr. Presidente que apoie isso hoje à noite, envie a mensagem para um tiro através do arco, E para que ele saiba que levamos isso a sério. E não será outro carimbo de borracha no orçamento do ano fiscal de 2018. Este conselho deseja alguma ação e alguns resultados, Sr. Presidente. Você disse que tivemos mais comitê das reuniões e reuniões do subcomitê e promovemos mais novas ordenanças. Isso também obtém alguns resultados quando se trata de infraestrutura nesta comunidade. Obrigado, Sr. Vice -Presidente.
[John Falco]: Diretor Falco. Obrigado. Obrigado, Sr. Presidente. Eu também gostaria de agradecer ao conselheiro Marks por promover esta resolução. E acho que é importante, você está certo, é importante abrir o diálogo e falar sobre tópicos como esse. Este é um problema que afeta todos os bairros nesta cidade. As estradas estão em condições terríveis. Nem todas as estradas, mas uma grande porcentagem está em muito mau estado. E precisamos ... eu definitivamente admitiria uma auditoria nas estradas e priorizaria Reconstruir algumas das estradas e ressurgir algumas das estradas. Eu também acredito que os estados, se estamos obtendo dinheiro, obtendo fundos do capítulo 90 para reabilitar estradas e, se estivermos obtendo fundos, alguns fundos do governo federal por meio de fundos de TOC, provavelmente deveríamos estar recebendo algum dinheiro. Da cidade, provavelmente devemos dar uma olhada para ver se há dinheiro nas contas disponíveis. Para colocá -lo nas estradas, deveríamos investir em nós mesmos. E se houver fundos excedentes que pudéssemos levar, e talvez não seja um milhão de dólares, mas talvez seja um começo, talvez possamos encontrar alguns fundos, talvez devêssemos fazer isso. Mas acho que é algo que devemos dar uma olhada. Deveríamos estar dispostos a reinvestir em nossa cidade. Obtemos fundos estaduais, obtemos fundos federais. Vamos dar uma olhada no que temos aqui. Para ver o que podemos realmente colocar em reinvestir em nós mesmos, reinvestir em nossa cidade e torná -lo um lugar melhor e fazer bairros melhores com estradas mais suaves e melhorar a qualidade de vida.
[Richard Caraviello]: Então eu só quero agradecer. Recentemente, ele foi a uma reunião em algum lugar e o prefeito de outra cidade, foi exatamente o que eles disseram. É hora de reiniciarmos em nossa própria comunidade. Tudo bem. Sobre a moção do Cavaleiro do Vereador que reinvestigamos Uso da tecnologia infravermelha para nossas estradas. Uma moção do conselheiro Knight, apoiada por. Estamos cortando todos os movimentos. Estamos cortando o dos outros.
[Michael Marks]: Por que você não faz um papel ritmo ou algo assim?
[Richard Caraviello]: Você quer se tornar um papel de ritmo?
[Michael Marks]: Essas são alterações a ele.
[Richard Caraviello]: Eles são emendas a isso. Veremos e, em seguida, traremos seus US $ 1 milhão e, em seguida, pegaremos o documento original.
[Adam Knight]: Diretor de Caballero. Ficarei feliz em remover minha emenda e colocá -la como papel B.
[Richard Caraviello]: Bem. Tudo bem. Sobre a moção das marcas do conselheiro. Bem. Você quer cortar isso como papel B? Para o movimento. Bem, não, mas você está pedindo milhões de dólares. Esse é um artigo separado. Não é, não está no, não está no movimento. Então é isso. Tudo bem. Como modificado pelo conselheiro Marx para adicionar Consideramos adicionar US $ 1 milhão ao orçamento para estradas e, conforme alterado pelo conselheiro Knight, que usa a tecnologia infravermelha nas estradas. Sobre a moção original de fechaduras do conselheiro. Destacado pelo conselheiro McFerrin. Todos aqueles que são a favor? O voto de chamada foi solicitado. Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Clerk]: Isso é correto. De acordo com a alterada.
[Richard Caraviello]: Na verdade, deve ocupar a emenda primeiro. Bem, primeiro faremos a emenda, o que é? Um milhão de dólares.
[Michael Marks]: É isso que iríamos votar agora.
[Richard Caraviello]: Isso é correto. Então, na moção, a aplicação das marcas do conselheiro de um milhão de dólares, foi solicitada uma votação. Conselheiro do Ruzzo?
[Clerk]: Sim. Conselheiro Falco?
[Breanna Lungo-Koehn]: Sim.
[Clerk]: Cavalheiro do conselheiro? Não. Diretor de Lungo-Koehn?
[Breanna Lungo-Koehn]: Sim.
[Clerk]: Vicepresidente Marcas? Sí. ¿Scarpelli?
[Richard Caraviello]: Isso é para perguntar, é para a emenda, que investigamos onde obter um milhão de dólares. Discussão por um milhão de dólares.
[George Scarpelli]: Sim. Ordem. Solicite que adicionamos um milhão de dólares ao orçamento. Sim. Sim.
[Richard Caraviello]: Seis no movimento afirmativo, um no negativo, o movimento passa. Na moção original, na moção principal das marcas de conselheiro, apoiada por? Segundo. Para o conselheiro Caballero. Todos aqueles que são a favor? Sim. Sim. Sim. O movimento passa. E E na moção do conselheiro Layton para usar a tecnologia infravermelha. Moção do conselheiro Layton, apoiado pelo conselheiro dos Russo.
[Michael Marks]: Todos aqueles que são a favor? Diretor, vice -presidente de minas. Então, sabemos quanto custará a tecnologia infravermelha?
[Richard Caraviello]: Nós sabemos disso. Estamos investigando. Estamos investigando. Estamos investigando.
[Michael Marks]: Então, qual é a resolução?
[Richard Caraviello]: que investigamos o uso da tecnologia.
[Michael Marks]: Bom. Se eu pudesse esclarecer, porque votamos exatamente o que há pouco tempo.
[Adam Knight]: Conselheiro Layton, a emenda seria que a cidade use a mais nova tecnologia que existe, que é a tecnologia infravermelha, apenas semelhante à mesma maneira que pedimos à cidade que use a nova tecnologia.
[Michael Marks]: Portanto, é uma solicitação de despesa. Você está pedindo à cidade que use este infravermelho tecnologia.
[SPEAKER_06]: Avalie a curva, avalie.
[Michael Marks]: O que acontece se isso custa US $ 3 milhões por ano para fazer tecnologia de infravermelho?
[SPEAKER_06]: Então a resposta seria, custaria US $ 3 milhões por ano para fazê -lo.
[Michael Marks]: Não, ele pediu que eles o usassem durante a avaliação. Bom? Você acabou de dizer que eu pedi que eles avaliassem o uso? E use o infravermelho, disse ele, durante a avaliação. Para avaliar o uso.
[Richard Caraviello]: Para avaliar o uso dele.
[SPEAKER_06]: Para avaliar o uso. Você mudou isso.
[Michael Marks]: Simplesmente como sua resolução. Não, você está mudando agora.
[SPEAKER_06]: Bem. Por fim, foi para avaliar o uso. É a mesma resolução que apresentamos antes. A mesma resolução que todos votamos antes.
[Richard Caraviello]: Moção do conselheiro Knight, apoiado pelo conselheiro dos Russo. Todos aqueles que são a favor? Sim. A cadeira parece estar em dúvida. Eu só ouvi dois Ayes. O conselheiro Knight nos pediu para retirar o documento B. Obrigado, conselheiro Knight. 17-506, oferecido pelo conselheiro Knight.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, neste momento, eu também gostaria de me mudar para retirar este documento. Eu tive uma correspondência com o nosso vínculo do Conselho da Cidade, Sra. Felch, e ela e eu agendamos uma reunião para sentar e discutir os documentos fixos do C-CL-CLIC.
[Richard Caraviello]: Ao receber, ficarei feliz em fazê -lo. Estamos mudando 17-506.
[Adam Knight]: Ao receber, ficarei feliz em compartilhar as informações com meus colegas do conselho. Eu gostaria de agradecer à Sra. Felch. Para sua resposta proativa à minha resolução e também à sua ajuda para resolver alguns problemas. Obrigado. Bem.
[Fred Dello Russo]: Sr. Presidente, vereador e diretor de negócios, e tomamos comunicações do prefeito.
[Richard Caraviello]: Estou prestes a chegar a isso, mas antes de fazer isso, quero que todos saibam que houve uma ligeira mudança em nossa programação de verão para a reunião. Nos encontraremos em 18 de julho, Em 15 de agosto, no novo centro de mídia do ensino médio, onde teremos a capacidade de levar a reunião e mostrá -la posteriormente, e talvez quando estiver pronta até então, poderíamos estar vivos, mas eu não diria isso neste momento. Tive a oportunidade de ir lá ontem para uma conferência de imprensa. É uma sala muito agradável, e acho que servirá bem a nossos conselhos para fazer essas duas reuniões lá, e acho que todos ficarão felizes. Então, por favor, tome nota. da mudança de localização e data.
[Michael Marks]: Sr. Presidente, será verdade que, se esse 9-1 subir, haverá um novo lugar para essas duas datas específicas?
[Richard Caraviello]: Conversaremos com o prefeito que o Sr. Clemente faz um inverso de 9-1-1 para isso. Sr. Secretário, se eu pudesse fazer essa notação lá. Muito bom, pedidos. As comunicações são do prefeito. 17, 5, 1, 2. Caro Sr. Presidente e Conselheiros, presentes aqui para aprovação, o orçamento fiscal de 2018 para a cidade de Medford para o período de 1º de julho de 2017 a 30 de junho de 2018. Sr. Presidente, se desejar, posso sugerir que você lhe dê uma breve sinopse e desista de ler? Vou dar uma breve sinopse e desistir de ler. As alocações totais apresentadas para cobrir os salários e despesas municipais, incluindo as do Departamento Escolar de Medford, são departamentos municipais, US $ 100.686.137. Departamentos escolares, US $ 56.431, US $ 56.431.000. Por um total de US $ 100, e US $ 61.117.437. Sobre a moção do conselheiro Knight, a mesa até a conclusão do orçamento. Destacado pelo conselheiro, todos que são a favor? O movimento passa. Vamos ver. 17 e os conselheiros municipais. Solicito e recomendo respeitosamente que seu próprio corpo seja apropriado por US $ 188.400 da venda de perdas e graves perdas para o departamento de cemitério. A conta desta tarefa recomendada é solicitada de acordo com o orçamento fiscal 18, o cemitério, A contagem de salários do departamento é reduzida todos os anos em antecipação a uma apropriação de lotes de vendas. Além disso, eu respeitosamente solicito e recomendo que sua agência honrada seja apropriada por US $ 161.861 para atenção ao orçamento de despesas do departamento de cemitérios. Isso recomendou de acordo com o orçamento fiscal de 2018. O orçamento das despesas do cemitério é reduzido todos os anos antes da apropriação de ... Além das próximas audiências, solicito respeitosamente que isso seja enviado ao comitê de toda a audiência. Você realmente, Stephanie M. Burke, prefeito. Sobre a moção do conselheiro Knight para enviar isso ao comitê do set, apoiado pelo conselheiro Scarpelli. Todos aqueles que são a favor? O movimento passa. Marque o conselheiro dos Russo em vez de. Caro Sr. Presidente e Conselheiros Municipais, eu respeitosamente solicito e recomendo que seu órgão honrado aprove a seguinte transferência, US $ 900.000 para serem transferidos de A água manteve os lucros para levar em consideração três, quatro, zero, quatro, cinco, cinco, sete, oito, zero, zero, zero, zero, zero, zero, oito, seis, dois, zero, um, sete, projeto de capital aquático. É solicitado ao valor de US $ 900.000 que comprou um sistema principal de detecção de vazamentos de água, conforme mostrado na reunião no início deste ano com os comissários de água e solo. Nós acreditamos firmemente Que esta compra não apenas economize dólares, mas também que essa mercadoria solicita respeitosamente que o documento seja avançado para o Conselho de um todo para uma deliberação durante o processo orçamentário. O saldo restante em água e lucros retidos após esta transferência será de US $ 2.769.199. Moção do conselheiro Knight, apoiado pelo conselheiro Falco para transferir isso para um comitê de toda a reunião. Todos aqueles que são a favor? Vice -presidente da Mox.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Esta é uma questão muito importante que a detecção de vazamentos, esse conselho discute há vários anos devido às altas taxas de água e esgoto nesta comunidade. Não apenas a detecção de vazamento, mas a entrada ini. Meu microfone não está ligado, Sr. Presidente. Oh, o meu é, Sr. Presidente. Desculpe.
[Richard Caraviello]: Peço desculpas.
[Michael Marks]: Ok, Sr. Presidente. Então, essa é uma questão importante, Sr. Presidente, que este conselho está discutindo Por vários anos, detecção de vazamentos na comunidade. Também discutimos a entrada e a infiltração da INI. Custa os contribuintes desta comunidade milhões de dólares por ano, com base na água que está pingando em nossos antigos tubos de água obsoletos que são subterrâneos. Um fato pouco conhecido, o Sr. Presidente, cerca de 90% dos vazamentos de água nunca surgem. Então, você pode pensar, bem, se tivermos vazamentos de água, veremos que a água filtra pelas ruas, etc. 90% da água nunca surge. De acordo com o MWRA, de 17 a 20% da água usada em Medford todos os anos, ela não é contada para a água perdida devido a vazamentos. Então você pode imaginar essa figura. 17 a 20% é a água que não possui uma conta. Não é feita a água de mais ninguém. Hum, o novo sistema, que eu gastei cerca de seis meses na época em que a empresa disse que no método de cinco anos poderia economizar cerca de US $ 5 milhões com esse sistema de detecção de vazamentos e economizar até 15 milhões de galões de água anualmente, instalando este sistema. Hum, é, na minha opinião, Sr. Presidente, um óbvio. É muito tarde nesta comunidade. Eu acho que é o dinheiro do poço que, ao longo dos anos, encontrará seu caminho para o pagador tarifário e podemos potencialmente começar a economia quando se trata de nossa conta de água e esgoto, ou pelo menos não ver os aumentos constantes aos quais nos acostumamos. Além disso, o Sr. Presidente, que com essa detecção de vazamento em particular, nos contou por que precisa de pessoal apropriado para monitorar este sistema. E neste momento, como todos sabemos, não temos a equipe apropriada para fazê -lo. Espero que o que acompanhe este documento, também um pedido adicional para a equipe, Sr. Presidente. A maneira como o sistema funciona, e eu acho que é As pessoas apropriadas nesta comunidade sabem que a empresa, que é selecionada, instalaria um dispositivo de apito acústico na rede de água nas válvulas de gap entre as ruas. Eles seriam espaçados em uma grande grade em toda a cidade. A empresa ouviria o dispositivo à noite e há E eles poderiam saber onde os vazamentos vêm da coleta de amostras dos sons acústicos e da identificação dentro de alguns metros de que temos vazamentos na comunidade e, em seguida, conseguimos priorizar esses vazamentos e abordá -los. E, esperançosamente, com o tempo, abordaremos e reduziremos a porcentagem de não -contabilizados para a água em nossa comunidade. Então, eu tenho pressionado a detecção de vazamentos há vários anos. A entrada e a infiltração da INI é outra coisa. Na comunidade, que é outra questão pela qual eu tenho pressionado, Sr. Presidente. Essa é a água subterrânea que está sendo filtrada em nosso sistema de esgoto e é tratada como águas residuais cruas, que custa aos contribuintes dessa comunidade dezenas de milhões de dólares por ano. A única coisa que eu perguntaria, Sr. Presidente, que meus colegas consideram que, neste momento, o sistema escolar e a cidade não pagam pela água. Não está incluído no orçamento operacional para escolas e para a cidade. Todo mundo sabe, qualquer proprietário sabe, quando tem seu orçamento, que ele olha para o seguro de seu carro, que olha para suas compras e água e esgoto fazem parte de seu orçamento. Faz parte da operação, para que você possa baixar seu banheiro, chuveiro, regar sua grama, faz parte do orçamento. Em nossa cidade, por algum motivo, não parte do orçamento. E adivinhe, quando não faz parte do orçamento, Sr. Presidente, o que acontece? Você tende a não manter. Não importa quanta água eu esteja usando, os contribuintes pagarão por isso. Não importa. Vamos adicioná -lo aos contribuintes. Eles vão sorrir e pegar e aceitar, Sr. Presidente. Você sabe, se esses edifícios forem executados, deve fazer parte do orçamento geral do trabalho. Deve fazer parte do orçamento, Sr. Presidente. Não deve estar fora de um orçamento. E para que esse sistema funcione, temos que explicar cada entidade desta comunidade, e isso inclui o sistema escolar e também os prédios municipais. E não há razão para que, Sr. Presidente, onde esses edifícios recebem que não estamos dizendo a eles no orçamento. Quando eu estava no comitê escolar há alguns anos, fazia parte do orçamento operacional. E então o prefeito McGlynn, porque descobriu uma boa maneira de movê -lo do propósito 2.5 dentro do orçamento e disse que poderia colocar isso dentro dos contribuintes e também aumentar meu orçamento em outras coisas que quero fazer. E, Sr. Presidente, eu deveria trabalhar dessa maneira. Recentemente, o governo nos pediu para combinar a conta da empresa de água e esgoto. Porque? Porque era fácil contá -los. Então, por que eles se aproximariam e diriam, você sabe o que, também queremos garantir que nossos edifícios já sejam necessários, que os incluímos no orçamento? Eu digo que, neste momento, Sr. Presidente, existem vários problemas que não são abordados neste orçamento, como eu fiz no ano passado, e sei que o conselheiro Lungo, não apoiarei esse orçamento. Não vou apoiá -lo, Sr. Presidente. O prefeito terá que contar os outros membros. Mas, a menos que mantemos os pés, Sr. Presidente, para o fogo, E não se esqueça de resolver esses problemas e não apenas dar um lábio, é hora de fazê -lo. Então, Sr. Presidente, apoio todo o coração. Espero que também tenhamos uma discussão sobre a equipe para poder ver esses vazamentos e obter um relatório instantaneamente para mostrar onde estão esses vazamentos. E também, Sr. Presidente, que mais uma vez, o lado da escola e o lado municipal incluem água e atirar dentro de seu processo orçamentário.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente. Conselheiro agradável.
[SPEAKER_06]: Sua luz estava acesa.
[Andrew Castagnetti]: Nome e endereço para registro, por favor. Andrew Castagnetti, Cushman Street, Method Mass. Em uma nota positiva, gostaria de agradecer a todos, os conselheiros, o prefeito, todos os funcionários assalariados, E especialmente voluntários para fazer trabalho duro e tentar melhorar nossa cidade. Muito obrigado. Quanto a economizar dinheiro para os contribuintes na água, parece muito bom para mim. A confiança é boa, mas a verificação seria melhor. A cidade acredita firmemente que este dispositivo ou sistema não apenas economizará dinheiro dos contribuintes, e pode ser uma boa ideia, Mas verificar se é historicamente um fato e é verdadeiro, eu acho, e uma obrigação antes de gastar quase um milhão de dólares com o dinheiro das pessoas. É uma compra sábia? Funciona? Então, como, quem, quais cidades esse sistema comprou nos últimos três anos? E podemos ligar para eles e perguntar se eles economizaram dinheiro? E quanto por ano? Por favor. Também me lembro dos novos medidores de água, provavelmente têm 10 a 15 anos e deveriam ser todos os tipos de sinos e assobios, e acho que nesses medidores, acho que um dos conselheiros mencionou e não tenho certeza se isso economizou dinheiro para o centro. Mas eu gostaria de ver em experiências anteriores que compraram isso em nossas instalações, sob o sistema MWRA, se elas realmente o salvaram, ou fizeram Eles não salvaram e gastaram um milhão de dólares ou o que for, e foi um período lucrativo? Obrigado.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[Robert Cappucci]: Nome e endereço do registro, por favor. Obrigado, Sr. Presidente. Rob Capucci, 71 Evans Street. Quero agradecer a todos por esta discussão. Eu acho que essa é uma das maiores seixos da lagoa. Quando pagamos pela água que cai do céu, quero dizer, olhe para a perspectiva do negócio. Quem poderia ter que aumentar um pouco seus preços para bens e serviços. Outros moradores que, como o tesoureiro da cidade, disseram antes deste conselho alguns meses atrás, ao falar sobre processar os contribuintes criminais, ele disse que não é justo para os residentes que estão, citando, sacrificando Carros novos e férias. Bem, por que você acha que é isso? É porque eles estão pagando pela água que literalmente cai do céu. Esse novo imposto de conectividade será cobrado a Deus? Não me parece. Os moradores e as empresas de metrô são. E ajudaria a comunidade local geral a realmente entender isso antes E não apenas continue deixando -o. Quero dizer, as empresas estão perdendo muito dinheiro devido a essa ponte Kratik. Sei que um proprietário, desde que aconteceu, perdeu cerca de um milhão de dólares em negócios. Ao adicionar esses impostos e taxas, quero dizer, torna -se uma prioridade que realmente não deve simplesmente passar pelos dedos e escapar. Eu respeitosamente solicito uma empresa Aprenda isso e faça o trabalho, por favor, mais cedo ou mais tarde. Obrigado, Sr. Presidente. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Sobre a moção do Cavaleiro do Conselheiro de que isso será enviado ao Comitê do Complexo, apoiado pelo Conselheiro dos Russo. Todos aqueles que são a favor? Sim. O movimento passa. Antes de nós, acho que é tudo, antes de terminarmos na quinta -feira, haverá o parque de cães no rio Bles O Inovador estará lá às uma hora da tarde. Para quem quer comparecer. Algo que foi apoiado pelo vice -presidente Mox e será anunciado. Os registros de ... Sr. Presidente, pouco antes de chamar os registros. Vice -presidente da Mox.
[Michael Marks]: Se pudéssemos, Sr. Presidente, morador de Medford por um longo tempo, morreu recentemente. Dr. William Wood morreu, Sr. Presidente. Ele era muito ativo nesta comunidade, um grande defensor da comunidade com deficiência, e pedia que ele tivesse um momento de silêncio.
[Richard Caraviello]: Concordo. Por favor, levante -se. Obrigado. É reconhecido na reunião de 30 de maio. Desculpe?
[Andrew Castagnetti]: Obrigado.
[Richard Caraviello]: Nome e endereço do registro.
[Andrew Castagnetti]: Castagnetti Cristão. Alguém trouxe uma reunião para lá, o que foi essa reunião? O parque para cães. Eu acho que são as 13h. 13:00, Riverbend Park. E isso está por trás do Dogger Andrews, suponho?
[Cheryl Rodriguez]: Sim.
[Andrew Castagnetti]: Bem. Atrás do McGlynn, tudo bem. Além disso, acho que existem outras duas reuniões.
[Richard Caraviello]: O Riverbend Park fica às sete horas. Desculpe? Riverbend Park fica às sete horas. O caminho da bicicleta? E pelo caminho da bicicleta, que está nele, acho que está no Andrews.
[Andrew Castagnetti]: Também está tudo bem, nos Andrews. E também, acho que há alguns, meu amigo, o capitão Barry Clemente, convocou uma reunião final de trânsito. Há também uma reunião de trânsito amanhã à noite na quinta -feira à noite. Quinta à noite é uma noite muito movimentada. Portanto, a reunião na noite de quinta -feira está na última reunião para a possível proposta em toda a cidade ou parte da cidade Estacionamento apenas para residentes? Sim. Correto? Isso é correto. Bem.
[Richard Caraviello]: E que horas são isso e que lugar, senhor? Eu não me lembro. No centro sênior, acho que são seis horas.
[Andrew Castagnetti]: Seis horas, uma hora antes da ciclovia, Riverside Bend.
[Richard Caraviello]: Orçamento do seu tempo corretamente.
[Andrew Castagnetti]: Obrigado.
[John Falco]: Diretor Falco. Esta noite é a reunião da comunidade policial de Muffley. Este mês, isso está de volta à delegacia de Medford.
[Richard Caraviello]: E que dia é esse? Isso é amanhã.
[John Falco]: Isso é amanhã. Amanhã na delegacia. 19:00 para quem estiver interessado em apresentar uma datas do bairro que começa em setembro. Em breve, sairemos com esse cronograma.
[George Scarpelli]: Obrigado. Scarnli Advisor. Primeiro dê ao pódio, se puder. Obrigado. Nome e endereço do registro, por favor.
[Jean Nuzzo]: G. Nuzzo, 35 Parrish Street. Se vamos listar as reuniões amanhã, gostaria de lembrar a todos, amanhã à noite é o ZBA. 252 Main Street e 49 Pleasant Street, e acho que há outra, mas não me lembro, eles estão em ... obrigado. E a Comissão de Conservação.
[Richard Caraviello]: Obrigado. De Macklin Road. Obrigado. Todas essas coisas são publicadas no site da cidade, por isso, se todos parecerem, você pode encontrá -las lá, você sabe.
[George Scarpelli]: Sr. Presidente, eu só queria agradecer à administração da cidade, o escritório do prefeito, por um incrível dia da comunidade neste domingo. O tempo estava ótimo. As milhares de pessoas presentes não tinham nada além de coisas positivas a dizer, então eu só quero agradecer, acho que centenas de milhares, só quero agradecer. Obrigado, conselheiro Marcas. Você me lembrou, centenas de milhares, então, obrigado. Esse foi um evento maravilhoso.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Os registros foram aprovados ao conselheiro Lococoon. Como você encontrou esses registros? Que? Sob a moção do conselheiro de Lococoon de que os registros são aprovados, apoiados pelo conselheiro Knight. Todos aqueles que são a favor? O movimento passa. Moção do Conselheiro Knight para aprovação, apoiado pelo conselheiro Falco. Todos aqueles que são a favor? Reunião personalizada.