[Richard Caraviello]: Boa noite. 22ª reunião regular da cidade de Medford. Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Clerk]: Diretor do Rousseau. Presente. Diretor Falco. Presente. Diretor de Caballero. Presente. Diretor de Caraviello. Presente. Vice -presidente Marcas. Presente. Scarnli Advisor. Presente. Presidente Caraviello.
[Richard Caraviello]: Presente. Por favor, levante e cumprimente a bandeira. Prometo lealdade à bandeira dos Estados Unidos da América e à República pela qual está localizada, uma nação, sob Deus, indivisível, com liberdade e justiça para todos.
[John Falco]: Sr. Presidente, agora gostaria de fazer uma moção para suspender as regras para tomar o documento 17- o conselheiro Beall. Eu gostaria de fazer um, se pudéssemos suspender as regras para tirar 17.515 de serviço. 17.
[Richard Caraviello]: No fim. Qual é o novo número? 17. Sobre a moção do conselheiro Falco para a suspensão. Destacado pelo conselheiro do Russo. Todos aqueles que são a favor? Sim. O movimento passa. Ao honorável presidente e membros da cidade de Medford, Conselho da Cidade, Medford Mass. Caro Sr. Presidente e Conselheiros Municipais, Solicito e recomendo respeitosamente que seu organismo honrado aprove a atribuição de caixa livre certificado por um valor de US $ 49.000 para os serviços LSP de poluição do Riverbend. O saldo de caixa certificado antes deste voto é de US $ 8.239.329. Alicia Hunt, diretora de energia e meio ambiente, estará presente para responder a quaisquer perguntas. Em. Caça, por favor. Sr. Secretário, se quiser, lembre -se da presença do Sr. Scarpelli. Nome e endereço do registro, por favor.
[Alicia Hunt]: Alicia Hunt, diretora de energia e meio ambiente, 41 Watson Street, Medford. Portanto, não tenho certeza de quantos antecedentes são úteis para o conselho. Sei que todos receberam o comunicado de imprensa enviado há cerca de um mês que a liderança de contaminação foi encontrada no chão em River Bend Park. Essa parte do parque foi cercada. E para derrubar a esgrima, precisamos fazer uma série de testes. Desculpe, há um eco estranho no microfone. Para fazer uma série de testes, perfurados para Entenda quão profunda é a poluição, qual é a contaminação e o alcance dela e, em seguida, podemos desenvolver uma solução, dependendo do que exatamente o que está lá. Portanto, para que isso se mova, você verá que há dinheiro no meu orçamento para o próximo ano fiscal para continuar este programa para avançar neste projeto. No entanto, a pergunta que todo mundo quer saber é em quanto tempo podemos derrubar essa cerca? E para eliminá -lo o mais rápido possível, queremos começar a trabalhar com nosso LSP, os testes e relatórios o mais rápido possível para que possamos determinar qual é a solução e depois retornar e dizer, é isso que a solução é o que estamos recomendando. Mas basicamente não queríamos esperar até julho para começar com isso, mas realmente começamos o mais rápido possível. Nesse trabalho.
[John Falco]: Sabemos quanto tempo os testes levarão?
[Alicia Hunt]: Então ele disse que seria sobre ele, ele estaria lá como dois ou três dias com a equipe. Eles realmente farão perfurações. Eles têm que cair 15 pés, mas seriam pequenas perfurações. E então levaria a ordem de duas semanas para recuperar os resultados do teste. E também há uma série de relatórios que precisam acontecer em determinados momentos prescritos com o estado. Bem.
[John Falco]: Bem.
[Adam Knight]: Obrigado.
[Richard Caraviello]: Conselheiro agradável.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muito obrigado. Em. Caçando, obrigado por estar aqui esta noite. Gostaria de saber se você pode explicar um pouco sobre o que os poluentes estão no chão e o que eles sabem com os contaminantes no chão ali mesmo. Aparentemente, parece que você terá que investigar um pouco mais para descobrir exatamente com o que estamos lidando. Número um. Número dois, Espero que você também possa explicar um pouco ao Conselho sobre se essa necessidade de financiamento está em correlação direta com a extensão do conector do Clippership, ou se esse é um trabalho que seria feito independentemente de o projeto do Clippership estar ou não nos estágios de design.
[Alicia Hunt]: Bom. Então, para começar, a primeira pergunta sobre poluição. O que encontramos lá quando fizemos o teste foi chumbo e uma pequena quantidade de arsênico. Então sabemos que isso está lá e sabemos que isso se estende no nível da superfície por toda essa área, por isso está cercado. Quando dizemos o nível da superfície, nos referimos às oito polegadas superiores da terra. Então eles tomam evidências nas oito polegadas superiores e consideram que essa é a superfície. Pode haver outros poluentes lá. Honestamente, não sabemos onde está. Há especulações sobre o fato de que os navios de Clipper costumavam ser construídos aqui e usaram o chumbo nisso, em sua pintura. Mas não sabemos, e parte disso é que, uma vez que você sabe que há alguma contaminação, para projetar um plano de remediação apropriado, você deve entender a extensão total, a profundidade, o que é. Eles farão um conjunto completo de testes para mais do que apenas liderar naquele local para olhar para toda a área. Sua segunda pergunta foi sobre o navio Clipper. Portanto, nada disso não teve nada a ver com o conector do navio Clipper.
[Adam Knight]: Bem. E, hum, outra pergunta que tenho, Sr. Presidente, isso será para mim. Hum, na área que estamos discutindo aqui, era alguma dessas sujeiras no nível da superfície, ou essa sujeira interrompida foi a sujeira no nível superficial? Houve algum trabalho de escavação de escavação ou algo assim?
[Alicia Hunt]: BOM.
[Adam Knight]: Para que o produto contaminado atingisse o nível da superfície.
[Alicia Hunt]: Essa foi a minha primeira pergunta intestinal original, porque fizemos o que é chamado de dois poços de teste naquela área em que caímos profundamente e tentamos e testamos esse terreno em preparação para um projeto diferente. Nós íamos fazer um projeto de infraestrutura verde, um projeto para limpar a água da chuva para a qual tínhamos um subsídio. E então cavamos até cerca de sete pés e tentamos e é aí que realmente vimos liderança. E então quando, Isso aconteceu, o estado nos disse que agora você precisa provar toda essa área, toda a superfície. Então, eu sei que existem duas áreas nessa ótima, mas a prática da maneira como o teste funciona quando eles retornam e fazem o nível da superfície é que eles fizeram uma grade de 35 locais de teste ao longo desta seção completa do parque. E evitou ativamente esses dois pontos de sujeira. Porque eles sabiam que era uma terra que havia sido superficial para esses poços de teste. Portanto, este é um teste de 35 locais ao longo desta seção. Desculpe, você teve um segundo?
[Adam Knight]: Então, é seguro dizer que o Estado exigirá que tentemos remediar essa situação, independentemente do que está acontecendo na área?
[Alicia Hunt]: Bom. Então isso é exatamente tudo. Então estávamos, assim que percebemos que havia liderança naqueles dois poços de julgamento, Dissemos que não podemos pagar, não podemos fazer essa infraestrutura verde aqui. Não é uma boa localização para isso. E então suspensamos esse projeto. Mas o estado, realmente tivemos que dizer a eles que tínhamos encontrado liderança devido aos níveis. E então eles foram os que, de acordo com o Departamento de Proteção Ambiental do Estado, aqui, é aqui que queremos que eu tente. Esta é a grade que queremos que você faça. Esta é a área que queremos que você tente. Demos a eles os resultados dos testes de nível de superfície. Eles são os que disseram que você deveria colocar uma cerca. Você deve colocar uma placa que diga poluição e manter -se longe. Agora você deve fazer isso chato, essa aparência mais extensa. Eles podem espalhar esse trabalho por muitos anos, mas é nosso desejo não fazer parte de um de nossos parques públicos cercados por muitos anos. Portanto, gostaríamos de avançar o projeto o mais rápido possível. E não espere é que o fim faz parte do Riverbend Park e é essa que eu faço, trouxe mapas de imagens para o caso de alguém não ter certeza Então, quando você olha para esta imagem e isso foi no site da cidade, ela foi lançada como um comunicado à imprensa. Hum, você pode ver que o clube de iate do rio Blse está em uma extremidade da propriedade na Avenida do navio. Hum, e então esta área. Então, se fosse, então, para pessoas que não estão olhando para esta foto, eu diria que se você estivesse na escola de Andrews e olhasse para ela e decidisse andar do lado direito da escola em direção ao rio, Então, além de sua doca de carregamento em direção ao rio ao longo daquela estrada, tudo isso é à direita daquela estrada de asfalto, à direita dos campos de futebol. Ele tem condomínios lá com grandes cercas brancas. E assim, as cercas brancas são essencialmente a linha da propriedade. E então esta é a área entre essas cercas e o rio. E não possui recreação ativa, como qualquer tipo de equipe de jogo. Mas é, os moradores do condomínio nos disseram que eles o usam para que seus filhos brincem lá. E sabemos, observamos um grande número de pessoas que são cortadas lá por bicicletas, com cães, carrinhos de bebê, fora de navio e no Riverbend Park e vice -versa lá. Então você pode até nessa foto, Veja como uma estrada de terra, que foi feita por pessoas que andam por essa área. As pessoas daquele bairro são bastante irritantes, porque não deveriam continuar com isso neste momento. Então isso é parte do motivo pelo qual gostaríamos de avançar rapidamente.
[Adam Knight]: E sim, Sr. Presidente, eu poderia perguntar ao Diretor de Saúde Pública, Sra. O'Connor, se eu pudesse explicar alguns dos riscos à saúde associados a esse tipo de poluição. Qual é a sua posição, qual é a posição do seu escritório em relação ao remédio. Sim, para a direita, por favor.
[MaryAnn O'Connor]: Mary Ann O'Connor, diretora do Conselho de Saúde da cidade de Medford. Obrigado. Então, então o chumbo ocorre naturalmente, certo? E na maioria das casas que foram construídas antes de 1980, foi usada tinta à base de chumbo. E o gás de chumbo estava no ar até a década de 1980, então há fuga. Então, você encontrará na maioria das cidades que há contaminação por chumbo. Crianças menores de seis anos são as mais suscetíveis, obviamente, envenenando, e isso ocorre porque seus cérebros e sistemas nervosos ainda estão produzindo. Mas pode obter envenenamento por chumbo através da ingestão e por inalação. E, novamente, com as crianças, você sabe, o fato de elas brincarem do lado de fora na terra, depois entram e almoçam e não lave as mãos e coloquem as mãos na boca, é aí que o chumbo é ingerido. Agora, esta situação em particular, Existem certos pontos que o chumbo é maior que outros. Mas, novamente, existem variações para as quais eles contribuem, portanto, variações sazonais; portanto, quando essa área é coberta de neve, não tem preocupação de ser infectada com o chumbo. Se você tem uma erva agradável, que a maior parte da área tem erva, essa é outra barreira que você não precisa se preocupar. Então, realmente o que o preocupa é o piso nu e as crianças que brincam naquele piso nu e depois colocam as mãos na boca e ingerem a liderança.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, posso descansar? Muito obrigado. Aprecie sua ajuda.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado, presidente Caraviello. Podemos obter um colapso? Como os 49.000 serão gastos e o que exatamente isso vai? E o que estamos procurando? Tenho certeza de que não sabemos exatamente, mas por custos no futuro?
[Alicia Hunt]: Então eu pensei que você ia perguntar isso. Existem várias peças diferentes. Parte disso realmente cobre algumas das consultas que você já está fazendo. Então, quando você encontra uma situação de emergência como essa, você, seu LSP, é um profissional licenciado. Então, nós os contratamos, mas eles têm uma licença como muitos outros profissionais. Portanto, eles precisam gostar da coisa certa e não do que seu cliente necessariamente quer que eles façam. Então eles saem e começam a nos ajudar com os testes, com a ação de resposta imediata. Tivemos alguns dos testes que já aconteceram que pagamos, mas parte dessa consultoria será usada para os relatórios. Eles nos monitoraram colocando a cerca. Eles estão tendo comunicações com o DEP. Então, parte disso já fez isso, parte disso aconteceu, mas existe, deixe -me entender.
[Breanna Lungo-Koehn]: Quanto gastamos até agora?
[Alicia Hunt]: Ele realmente não nos faturou. Basicamente, diz -se, você sabe, eu sei que, francamente, se você tiver que nos cobrar em julho, sim. Mas a preferência realmente faria esse movimento. Não queremos atrasar todo esse projeto. E então, me desculpe, eu já deveria ter chamado. Aqui vamos nós. Tenho medo de conversar com os números no topo da minha cabeça, embora conheça a maioria deles. Existem doze mil dólares para o relatório, o relatório de resultado da resposta imediata que será devida no final de junho. Existem quatro mil dólares para a consultoria dedicada a fazer esse relatório. Depois, há dois dias de avaliação de perfuração. Todo trabalho, análise de laboratório, equipamento, amostragem de águas subterrâneas e pesquisa de poço, e isso é de US $ 27.000 e alterações. Há um relatório de status de raiva devido a 22 de agosto. Portanto, há um relatório imediato que deve ser devido no final de junho. Há outro relatório vencido no final de agosto, que é de US $ 4.500. Então, esses dois, os 27 e 45 custam US $ 31.586. E então o outro, Sinto muito, que números eu não tenho na minha frente foram os compromissos originais para nós.
[Breanna Lungo-Koehn]: Então, os 49.000 são realmente apenas para descobrir o que fizemos até agora e descobrir o escopo quando aprofundarmos o nível que precisamos.
[Alicia Hunt]: Correto, essa é a caracterização do escopo do problema. Uma vez que estamos claros sobre isso, Em seguida, trabalharemos no desenvolvimento de uma solução. E todo mundo quer saber, então o que você vai fazer sobre isso? Porque isso é natural, quero saber, o que vamos fazer sobre isso? Então, quando conversei com ele, há realmente duas coisas que você pode fazer com o chumbo. E é que você pode removê -lo ou cobri -lo. Se, se você soubesse, se esse fosse um local diferente e gostaríamos de uma quadra de basquete pavimentada, seria ótimo. Nós estaríamos pavimentando. Colocávamos uma boa camada nele. Seria maravilhoso. Infelizmente, não estamos fazendo isso ao lado do rio. Eliminar essa quantidade de solo e se livrar dele porque está contaminado com o chumbo provavelmente será caro, embora tenhamos conversado sobre algumas idéias de misturar coisas para fazer que você pode fazer. O que realmente gostaríamos de fazer é eliminar algo disso, deixar uma camada de barreira e depois colocar o recheio limpo por cima. E, na realidade, provavelmente temos um preenchimento limpo no cemitério que poderíamos usar e essa seria uma maneira adorável de se livrar do excesso de terra lá. Se não sabemos ou não. Mas isso também tem complicações que teríamos que ir à Comissão de Conservação. Eles terão que aprová -lo porque fica ao lado do rio. Provavelmente isso está descendo para a margem do rio. E há pátios das pessoas, para que você não possa simplesmente aumentar o nível da terra e fazer com que a água entre em seus pátios. Portanto, deve haver engenharia para descobrir qual é a melhor maneira de fazê -lo. Mas é isso que esperamos, que vamos tirar alguns, abordaremos, deixaremos algumas coisas limpas. E, como ele perguntou sobre o conector do navio Clipper, essa parte, francamente, colocar um caminho de 10 pés de largura seria apenas uma área em que não precisaríamos de tanta recheada ou seria mais fácil cobrir esta seção aqui atrás desses condomínios. Mas isso não faz parte do projeto.
[Adam Knight]: Entendo que as fases de design do conector do Clippership ainda não foram concluídas. Bom. E agora deve voltar atrás desta residência.
[Alicia Hunt]: Então, isso talvez seja claro, não é uma das áreas em que é disputada. Se você vir a estrada de terra no chão, aqueles moradores em geral querem saber quando poderíamos pavimentar um caminho Alguns deles têm fortes reservas sobre para onde as outras partes da estrada irão. Eles não sentem que é correto interromper os bairros para seus vizinhos. Mas eles não se opõem aqui na maior parte. Alguns vizinhos disseram que não entendem. Mas você pode ver naquela estrada de terra que as pessoas andam constantemente até lá. E já estive lá fora agora devido à poluição e chuva. E há pessoas passeando com seus cães e montando a chuva. Mesmo no bom, não apenas nos dias agradáveis. Então não é, eu diria que não está em design. Isso faz parte do lugar onde a intenção sempre foi se conectar ao Riverbend Park. Há uma reunião de design na noite de quinta -feira na Andrews School. Então, pessoas que têm interesse, preocupações ou perguntas sobre o Clippership Connector, nesta quinta -feira às sete na escola na Andrews School, É uma reunião que o DCR está organizando, estarei lá e os consultores, os consultores de design estarão lá.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Conselheiro do Conselho.
[Breanna Lungo-Koehn]: Você pode explicar os 35 locais de teste? Os leads foram encontrados em cada um?
[Alicia Hunt]: Não em cada um, mas em uma distribuição liberal deles. Portanto, não havia capacidade de dizer que, bem, não está neste fim, não está neste canto. Eles eram feitos de grade e pareciam aleatoriamente em onde os níveis eram maiores ou mais baixos. Não havia padrão claro. Tudo nesse alvo foi distribuído por toda a área branca.
[Breanna Lungo-Koehn]: Tentamos abaixo?
[Alicia Hunt]: Não tentamos do outro lado do Sidewalk de asfalto lá, o caminho. Então, lá fora, acho que essa linha deve seguir o caminho de asfalto que cai entre os campos e esta área. E assim, a área da rota de asfalto fez parte dos testes que ocorreram quando essas escolas foram construídas. E na realidade houve resultado da ação de resposta Em 1999, isso determinou que era uma pequena quantidade de arsênico, pois não era de nenhum tipo de preocupação e fechado. Portanto, a DEPF não nos pediu para experimentar o outro lado desse caminho.
[Breanna Lungo-Koehn]: Quais são as estimativas de custo para esta ótima propriedade com contaminação? Alguma das três opções, suponho?
[Alicia Hunt]: Nós realmente não pedimos estimativas de custo porque continua dizendo que é prematuro. Se encontrarmos mais alguma coisa lá, você poderá alterar as respostas. Francamente, para obter estimativas de custo, você deve fazer muito trabalho de engenharia e design e que custa dinheiro. Então você realmente precisa dizer: aqui está o plano, é isso que queremos ver e, em seguida, estabeleça um pedido de compra para pagar para fazer esse tipo de engenharia e essas estimativas. Isso não é um fragmento.
[Breanna Lungo-Koehn]: Então, estamos vendo os 49.000, o custo de engenharia e design e depois a solução. Suponho que minha última pergunta, então, houve alguma discussão para tentar, quero dizer, obviamente, se houver apenas uma pequena calçada, eu potencialmente argumentaria que pode haver chumbo ou arsênico na seção inferior. Estamos indo para o outro lado. Do outro lado da calçada. Isso está logo atrás, suponho, acho que essa é a escola aqui.
[Alicia Hunt]: E então esses são os campos de futebol, certo? Esse caminho percorre os campos de futebol. Então, se você também vê os campos de futebol, para aqueles que estão familiarizados com eles, são criados, entendemos que o recheio limpo foi trazido para essa área. E como eu disse, eles fizeram evidências em 1999. Eu tenho que lhe dizer que meu coração está sempre dividido em uma situação como essa. Não quero que custe mais dinheiro à cidade, porque é dinheiro que pode ser usado para outras coisas. Mas sou o diretor ambiental e quero que lidemos com os problemas que existem. Mas não estou tentando encontrar problemas. É uma situação difícil. Então.
[Breanna Lungo-Koehn]: Sim, quero dizer, você provavelmente está conversando com a pessoa errada com três crianças pequenas. Mas, através da cadeira, quero dizer, eu solicitaria que façamos alguns testes. Existem campos de futebol. As crianças estão lá o tempo todo. E é muito bem agarrado, mas lá
[Alicia Hunt]: De volta da escola, onde não tenho certeza se eles têm um intervalo que alguns testes e precisamos, porque não podemos fazer todo esse trabalho e simplesmente encontrar um casal principal na escola e quando poderíamos ter feito tudo, para que alguns deles, para que aquela área da outra calçada fosse o limite de trabalho para os testes nos cópias de 1999 dos relatórios em que eles encontraram um pouco de arsênico limitado. E nada mais. E foi aí que eles disseram que não foi suficiente para se preocupar com ninguém. E o estado naquela época o fechou. Agora, eu não estava aqui naquela época, mas tenho cópias desses relatórios em meu escritório e nos mapas onde eles fizeram esse teste.
[Breanna Lungo-Koehn]: E a saúde, como o conselheiro Knight perguntou sobre problemas de saúde com o arsênico. Para crianças especialmente.
[MaryAnn O'Connor]: Sim. Bem, novamente, as mesmas preocupações sobre a ingestão e a outra exposição teriam que ser por muitos anos. Se ele estiver andando sobre ele, ele levaria muitos anos de exposição dessa maneira. E você faria o quê? Qual seria o efeito?
[Alicia Hunt]: Obviamente, em 1999, o Estado determinou que os níveis que estavam lá eram mais como níveis de fundo e não eram uma quantidade que estaria em risco para alguém. Portanto, eles têm níveis diferentes daqueles que os preocupam, dependendo da categoria de uso. Portanto, se for um quintal, é um nível. Se é um parque, é diferente. Se é uma escola, se for um estacionamento, o que está no topo? E então eles aprovaram. Esse é o outro lado do parque, a maneira de usar a escola e o parque. E direi que algumas das mesmas pessoas no estado, hum, estão olhando para isso e nos ajudaram a fazer parte da investigação. Hum, sou grato à DEP porque algo que você deve fazer e contratar seu consultor a fazer é a pesquisa de fundo sobre o que está neste local, o que foi feito aqui no passado. E eles realmente estão fazendo muita pesquisa para nós. e alimentando as informações para que não precisemos pagar tanto o consultor.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado. Eu simplesmente solicitaria que fizemos algumas descargas de teste por trás da escola intermediária de Andrews como uma condição do documento. Eu acho que deve ser limpo. Temos casas. Temos pessoas morando lá, indo para a escola lá, ensinando lá. Eu acho que o parque para cães não estará muito longe. Acho que precisamos sozinhos, se houver um problema por trás daquela escola onde as crianças brincam Seis meses por ano, acho que precisamos pelo menos, não sei quanto custa o local dos testes, 35 locais de teste, mas acho que precisamos resolver tudo de uma só vez. É um caminho conectado, além da pequena estrada, é um pedaço de espaço verde conectado que acho que tudo deve ser tratado ao mesmo tempo. E eu também concordo com a Sra. Hunt, não queremos procurar problemas, mas quando se trata de milhares de crianças que brincam naquele campo, Acho que precisamos pelo menos investigar um pouco.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[Alicia Hunt]: Se você pudesse, para estar ciente, aumentar o preço relacionado a perfurações. Não tenho uma estimativa sobre isso, mas provavelmente me faria solicitar dinheiro adicional. Eles tiveram durante os dois dias da perfuração, que são 20 perfurações do solo nessa área. E quatro exercícios de solo que são poços de monitoramento de águas subterrâneas e, em seguida, todos os testes que acompanham isso e tudo o que funcionam, que foram de US $ 27.000.
[Breanna Lungo-Koehn]: Mas os 35 lugares de prova, quero dizer, digo, mesmo que fizemos 10, você sabe, cinco, duas fileiras de cinco ao longo do caminho, elas vão até 20 pés, quero dizer, saberemos, esse caminho acontece, sabe?
[Alicia Hunt]: Esses eram os 35, esses foram os testes de superfície. Isso é o que eu quis dizer. Esses pedidos de US $ 6.000.
[Breanna Lungo-Koehn]: Para 35.
[Alicia Hunt]: Sim.
[Breanna Lungo-Koehn]: Então derrube isso por um terceiro. Estamos falando de 2 mil dólares para tentar 10, 7 pés.
[Alicia Hunt]: Ele teria que confirmar com eles e obter uma citação real, mas está certo que os testes de nível de superfície são muito mais baratos, então fizemos com dinheiro que tínhamos disponíveis.
[Breanna Lungo-Koehn]: E acho que US $ 2.000 são bem gastos dinheiro apenas por tranquilidade e Milhares e milhares de pais que vão ter filhos. Então, 1999, 17 anos, eles realizam os 10 testes por US $ 2.000 e temos paz de espírito, mas você não o faz e nunca saberá.
[Richard Caraviello]: Conselheiro russo.
[Fred Dello Russo]: Presidente, obrigado. Primeiro, quero parabenizar meu colega por expressar preocupação com as crianças lá. E acho que devemos continuar, francamente, acho que devemos seguir o esquema dos testes e não escalar que nos permite obter uma amostra adequada e fazer um estudo estatístico adequado da terra lá. E se vamos fazer isso, faremos isso bem. Sr. Presidente, o povo deste bairro está sob considerável coincidência acima de tudo a questão deste conector de clipperhip, infrações em suas propriedades, Infrações na segurança, sem ter uma ampla oportunidade de discutir e explorar perguntas e não permitir que elas falem por si mesmas. Eu prefiro saber sobre suas intenções de estradas e onde elas vão em vez de qualquer outra pessoa. Portanto, eles agora enfrentam coerção adicional em seu espaço vital porque enfrentam velhos poluentes que estão lá desde os dias de Sailboats de mastro que lideraram crimes em nossa comunidade e em todo o mundo. Este solo está claramente contaminado, até que ponto aprenderemos mais assim que fizermos mais testes. Então, para melhorar e encontrar um plano de ação para cuidar desse veneno no chão e levar os moradores à tranquilidade, apoiar este documento e a aprovação do movimento.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Scarnli Advisor.
[George Scarpelli]: Obrigado, Sr. Presidente. Apenas uma pergunta rápida. Alicia, você apenas nos diz como notificamos nossos vizinhos que o que estava acontecendo e o que você era, quais poderiam ser os resultados? Como fazemos isso?
[Alicia Hunt]: Por isso, reunimos uma carta do escritório do prefeito que realmente explica com as informações de contato de Mary Ann, Porque sabíamos que todas as suas preocupações seriam preocupações relacionadas à saúde e não sou apropriado. Não tenho histórico para lidar com problemas de saúde. Esse é o escritório de Marianne. Por isso, organizamos uma carta que foi entregue a todos no navio. Eu tive que ligar para um mapa para dar os nomes das ruas, mas as duas ruas que vão para Riverside têm e então esse lado de Riverside tem tão bom e Essas cartas foram entregues pela equipe da cidade uma tarde. Naquela mesma tarde, também enviamos por correio para essas direções, porque nem sempre confiamos na entrega das mãos. O e -mail foi para os proprietários, então o que foi entregue à mão Coletado por quem mora lá. O correio era uma lista do escritório do consultor dos proprietários naquele bairro. E havia, temos muitos endereços de e -mail devido ao projeto do Clippership Connector. Portanto, cada endereço de e -mail que tivemos dessa área também enviou esse aviso por e -mail. E então enviamos para a imprensa, colocamos no site da cidade e levamos um Facebook sobre isso. para que as pessoas em geral soubessem disso. Hum, continuamos com cercas da área e colocando sinais que dizem perigo, poluição do solo.
[George Scarpelli]: Ok, perfeito. Obrigado. Sequestrar isso. Sr. Presidente, nós o encaminharemos.
[Michael Marks]: Marca conselheiro. Obrigado, Sr. Presidente. E, foi mencionado acima disso, quando construímos escolas, a McGlynn School e a Andrew School, eh, esta cidade contratou um LSP, De volta, acho que foi em 1999 ou talvez um ano antes disso, e eles fizeram um extenso chato em todo o site. E para ser bastante franco, não tenho certeza se inclui essa pequena área do Riverbend Park aqui, mas posso dizer a ele em primeira mão que foi feita um extenso chato, e sabíamos há 20 anos que havia contaminantes principais no arsênico. Portanto, isso não é uma surpresa, pelo menos para mim, que essa área esteja muito contaminada com chumbo e arsênico. E, como mencionado, o solo foi transportado por, Uh, mitigate em vez de desenterrar devido a gastos. Eles tiveram que deixar uma certa quantidade que nos permitiu usar os estádios, como mencionado, os campos de futebol etc. Hum, e o que está acontecendo agora é toda vez que cavamos ou perturbamos a área, de repente agora estamos levantando bandeiras vermelhas. Então, o que quer que estivesse sendo feito lá, ele mencionou que havia algumas escavações para um novo projeto. Talvez se houvesse algum retrospecto lá, você sabe o que, é uma área que sabemos que está contaminada. A cidade é alta em um LSP. Sabemos que está na área. Talvez antes de cavar, talvez devêssemos fazer alguma diligência, porque qualquer cavação lá levantará uma bandeira vermelha. E eu, na minha opinião, estarei na mesma situação. Então minha pergunta é Se isso acontecer, antes de tudo, quanto tempo acontecerá?
[Alicia Hunt]: Quanto tempo vai durar? O ato de chato?
[Michael Marks]: Não, não o chato. Correção. Quanto tempo vai acontecer?
[Alicia Hunt]: Depende da velocidade com que a cidade se move nela. Honestamente, você pode arrastar isso por anos se quiser sob a lei estadual. Nossa preferência seria fazer esses testes agora em junho, obter resultados no início de julho. Julio e August Pass descobrem o que é uma boa solução e, em seguida, determinam se essa é uma solução que podemos estabelecer no outono, qual é o custo financeiro e quanto tempo levará? Gostaríamos muito de derrubar essa cerca e consertá -la no outono. Não sei se podemos, mas o LSP me diz que isso não é uma esperança irracional, que, desde que Outras surpresas que surgem, coisas que não estavam antecipando. Há alguma preocupação quando você está ao lado do rio, como você faz as coisas corretamente para não arruinar completamente o ecossistema lá? Temos que olhar para os níveis de inundação, bancos e alturas e não drenar a água nos pátios das pessoas, porque agora acumulamos um nível. Portanto, há muitas coisas que devem ser levadas em consideração. Eu imagino que teríamos Soluções no outono e depois gastando o outono tendo reuniões públicas e discutir qual solução é o melhor e correto, identificando dinheiro e não sendo capaz de implementar a primavera.
[Michael Marks]: Sr. Presidente, a razão pela qual fiz essa pergunta, e aprecio a resposta dele, é que, para aqueles de nós que estão por trás disso, tratamos o problema no estacionamento de West Medford há mais de três anos e meio. E, finalmente, estamos chegando a um ponto em que vamos remediar a área. e uma grande interrupção para os negócios no método oeste. Mas a razão pela qual pergunto é porque, como você mencionou, esta é uma área muito cruzada. E eu odiaria ver que isso continua mais do que você. E eu, como membro, aprovarei isso, mas gostaria de ver um período de tempo. Eu tenho que ver algo por escrito que dirá que vamos começar nesta data. Até então, o chato será feito. Começaremos em 1º de agosto com a escolha de um plano. ou envie um pedido de proposta de emprego. Acho que temos que ver um prazo antes de votar em algo porque, potencialmente, poderíamos estar olhando para outro problema de licor do pechinchas de West Medford que persiste por três, quatro, cinco anos nesta comunidade, uma área cercada por poluentes. E como o conselheiro Scarpelli mencionou sobre os vizinhos, etc., sobre a notificação, acho importante que os moradores não apenas saibam o que está acontecendo lá, Mas eu também tenho uma ideia de um termo. Portanto, não estou preparado para votar nisso, a menos que você esteja preparado hoje à noite para pelo menos nos dar um período de tempo chato. Qual é o processo? Não tenho papelada na minha frente.
[Alicia Hunt]: Bom. Então foi isso que eu perguntei. Hum, eu perguntei quais são os diferentes, onde estão os gargalos? Hum, então a primeira coisa é que eu precisaria de um pedido de compra para ele, hum, Consultor para começar a fazer uma consultoria de perfuração, me dando conselhos. Ele está disposto a fazer isso, faremos isso eventualmente, então perguntei a Finanças que eles disseram que, se fosse aprovado hoje à noite, eles poderiam ter algo cortado para mim na sexta -feira, o que significaria que eu poderia mobilizá -lo nas últimas duas semanas de junho, ele deve programá -lo, mas será a próxima semana ou a semana seguinte após isso. É quando temos um plano de IRA devido ao DEP no qual o consultor funcionará. É minha expectativa que, se nos movemos neste ritmo onde estamos lá nas próximas duas semanas, teremos os resultados antes de 1º de julho, e é quando começaremos a planejar. O tempo que esse planejamento leva depende de quais são os resultados desses testes. Dependendo do que os testes mudarão essa peça dramaticamente.
[Michael Marks]: Portanto, para esta primeira parte, eu pediria aos meus colegas do Conselho que colocassem uma condição de que resultados e evidências chatos sejam recebidos por este Conselho antes de 1º de julho. Essa é uma data que você acabou de dizer que parece realista. Hum, e assim sabemos que o processo continuará se movendo. Então eu pediria como uma condição, Sr. Presidente. E também, hein, meu último ponto é, Recentemente, a comunidade votou como uma escolha que criamos uma lei de preservação da comunidade, e isso é para espaços abertos, preservação da comunidade e uma série de problemas. Esse dinheiro poderia ser usado para trabalhar em um projeto como este?
[Alicia Hunt]: Eu gostaria de verificar, mas acho que não. Definitivamente, não posso dizer, mas é usado para melhorar as áreas de recreação. E é usado para adquirir terras. E eu nunca perguntei, porque antes, antes disso, o campo de Brownfield que nos preocupava era um estacionamento de West Bedford. E eu diria que não, você não pode usá -lo. Isso é um estacionamento. Não é uma área de recreação. Então eu direi que realmente não pensei em perguntar se poderíamos usar esse dinheiro Sobre algo assim?
[Michael Marks]: Ele pode perguntar, mas o Sr. Presidente, se poderíamos fazer a parte da condição de receber um relatório ou resposta do advogado da cidade que nos pergunta, perguntando se podemos ou não usar a comunidade de preservação da comunidade para pagar esse processo contínuo de remediação neste local em particular. Obrigado, Sr. Vice -Presidente.
[John Falco]: Diretor Falco. Acabei de ter algumas últimas perguntas. Alicia, toda essa propriedade é esta cidade na cidade de Medford? Alguma dessas propriedades de propriedade da DCR?
[Alicia Hunt]: Bem, eu estava realmente ... então, de fato, quando iniciamos esse projeto, tivemos a impressão de que tudo era a cidade de Medford, e acontece que há uma quantia perto do clube de iate, então pensamos que a fronteira era a linha entre cascalho e grama. Na verdade, eu o marquei onde está a linha de propriedades. Então, eu tive um topógrafo nesta semana, na semana passada, na semana passada, para marcar onde está a linha da propriedade. Portanto, fica a cerca de 30 metros do Riverside Yacht Club até o parque onde está a propriedade. Então, estamos no Dep, desculpe, DCR. Então, conversamos com o DCR sobre a propriedade deles daqueles 100 pés lá e como eles querem lidar com essa peça. Não faremos nenhum de nossos perfurados além dessa linha de propriedades. É por isso que tivemos marcado. E estamos tentando coordenar com o DCR que os últimos 100 pés.
[John Falco]: Então, você esperançosamente fará perfurações nessa área?
[Alicia Hunt]: Estou certo de que o DEP do estado exigirá, conforme necessário. OK.
[John Falco]: Quanto a ele mencionou que existem dois relatórios, um em junho e outro em agosto?
[Alicia Hunt]: Sim.
[John Falco]: Podemos receber cópias de ambos quando são?
[Alicia Hunt]: Estou feliz em fazer isso. Para registro, eles são relatórios públicos, por isso os enviaremos para o DEP. Dep, verifique -os e, em seguida, coloque -os no seu site. Eles estão disponíveis para todos. A cidade também é perfeitamente bem -vinda. Podemos enviá -lo para você e publicá -los no site da cidade também.
[John Falco]: Se você pudesse nos enviar cópias, eu apreciaria muito e seria bom para Leia -os assim que os recebermos. Existem muitos moradores que vivem nessa área, por isso seria ideal ver exatamente o que sabemos quais são as preocupações, mas veja o quão ruim é e o que acabará por fazer.
[Alicia Hunt]: E eu só quero avisá -lo, não escrevo esses relatórios. O profissional licenciado faz. Quando li outros desses relatórios, eles são um pouco pesados. Eles são um pouco pesados em termos técnicos. Eles não são escritos para o público em geral. Eles estão escritos para a agência estadual que monitora essas coisas. Então, mas sim, estamos felizes em compartilhá -los.
[John Falco]: Apenas seguindo o assunto. Então, quando tivemos o comitê, toda a reunião no Clippership Connector há alguns meses, acho que eles também conversaram com o outro lado do rio.
[Alicia Hunt]: Bom. Bom. 93 Lado do rio.
[John Falco]: Essa é a propriedade DCR?
[Alicia Hunt]: Essa é a propriedade DCR lá. O outro lado do rio entre 93 e o rio.
[John Falco]: Sabemos se há planos para o DCR experimentar esse lado?
[Alicia Hunt]: Não. Em geral, as pessoas não começam a tentar o chão até que o elimine e a moverá para fora do caminho, e é isso que desencadeia alguém. Então, quando você se move e se livra dela, não pode simplesmente movê -lo, a menos que saiba que está limpo. Então, se você vai desfazer em algum lugar, deve tentar. Você tem que fazer uma caracterização. Geralmente, ele não faz isso, a menos que tenha um motivo para provar isso.
[John Falco]: A razão pela qual pergunto é porque naquela noite acho que eles falaram sobre colocar uma faixa de, você sabe, um caminho que também deixou esse lado do rio. Não tenho certeza se isso virá antes ou depois do conector do Clippership, mas acho que também seria uma preocupação que deve ser abordada.
[Alicia Hunt]: E ele teria que se referir ao DCR e o que eles escolheriam fazer em sua propriedade. A agência que supervisionaria essa poluição etc. é o departamento de meio ambiente do estado E embora eu seja o diretor ambiental em Medford, realmente não tenho supervisão disso, e não posso dizer à agência estatal a ser testada. Seria a outra agência estadual que lhe diria.
[John Falco]: E eu entendo, mas acho que eles vão correr, porque fizeram parecer assim durante a reunião, esse caminho iria correr desse lado.
[Alicia Hunt]: Eles também gostariam de investigar esse caminho. Eles também gostariam de considerar o design desse lado também. Isso não é financiado no momento. Atualmente, não é um projeto em processo.
[John Falco]: Isso é tudo. Obrigado. Diretor de Lungo-Koehn.
[Breanna Lungo-Koehn]: Uma última pergunta. Obrigado, vice -presidente do Marks. Com relação a muitos, muitos condomínios que estão do outro lado dessa linha branca, vejo que grande parte de sua pavimentação e obviamente construída, mas houve alguma preocupação dos proprietários de que isso levou Em sua propriedade e sob sua propriedade?
[Alicia Hunt]: Este estado está em contato com eles e tem conversado diretamente com eles. Não fiz parte dessas conversas, mas eles me disseram que estavam entrando em contato com a Associação de Condomínio. Na verdade, eles têm contaminação das águas subterrâneas sob os condomínios com os quais estão lidando e têm um profissional com uma licença comprometida. Então, eu sei que o estado disse, bem, o estado me disse que eles iriam conversar com a Associação de Proprietários de Condomínio e com esse LSP sobre liderança, mas não sei o que seus planos realmente disseram ou quais são seus planos.
[Breanna Lungo-Koehn]: Então, a contaminação das águas subterrâneas que eles têm é principalmente principal?
[Alicia Hunt]: Não está relacionado. Oh, completamente não relacionado. Não está completamente relacionado. Eu acho que eles são hidrocorps. Você se lembra? É, é poluição completamente diferente. E ficamos, francamente, ficamos surpresos. Pensamos que, quando caímos abaixo, o primeiro teste bem, veríamos a poluição deles. De qualquer forma, não o fizemos. Vimos isso outra coisa. Completamente diferente. E isso ocorreu porque todos os exercícios de teste que foram feitos em 1999 e antes disso, ou através desse projeto, estavam do outro lado. Tenho todos esses relatórios no meu escritório, e nada foi feito neste lado da estrada. E, honestamente, eu sei que as pessoas continuam me dizendo que sabemos que havia liderança lá, mas o relatório real em minha mesa não diz que seria liderado lá no resto da propriedade. Então é desconcertante. Esta não é a primeira vez que as pessoas dizem isso de longe.
[Breanna Lungo-Koehn]: Também movo a aprovação do documento ou o segundo com essas duas ou três condições. E verifique se temos um relatório do escritório do prefeito que indica que ele fornecerá os US $ 2.000 adicionais para fazer 10 frases de teste adicionais, sete pés de profundidade. Obrigado.
[Adam Knight]: Conselheiro Neistat. Sr. Presidente, muito obrigado. Também sinto que este é um artigo apropriado para aprovar hoje à noite. Eu sinto que é um bom uso de dinheiro livre. Por fim, é uma situação imprevista que requer ação imediata. Eu acho que os moradores do bairro merecem. Temos um tema recorrente em nossa comunidade que os moradores querem nos ver aproveitar um dos recursos mais subutilizados que temos aqui em Medford, que é o nosso rio. Que, juntamente com o fato de os moradores de toda a Avenida da Ship que estão contaminando essa propriedade terão um impacto drástico em sua qualidade de vida e seu valor de propriedade, mais tempo esse fechamento é mantido que diz que a poluição me levaria a acreditar que é uma boa votação hoje à noite para receber os US $ 49.000 para os serviços de contaminação do leito do rio, Sr. Presidente. Como tal, eu também apoiaria as emendas. Mova a aprovação da pergunta.
[Richard Caraviello]: Obrigado, conselheiro. Obrigado. Temos um cavalheiro que gostaria de falar. Nome e endereço do registro, por favor.
[Andrew Castagnetti]: Andrew Castagnetti, Cushing Street Method Mass. Estou muito desanimado de repente, podemos ter um 21E sujo neste rio após 200 a 300 anos em que a área é um local. E se houver um problema, embora esse não seja o problema do estado de DCR de Massachusetts e seu custo de limpeza? Ele acredita nisso que, na lei de 1677, disse Massachusetts, nós, pessoas, temos direitos de 6 metros acima da maré alta em todos os caminhos do rio. P.S. Estou pescando e meu filho e muitos de meus vizinhos e andando de bicicleta por mais de 50 anos. Estou ainda mais desanimado por estar na véspera de finalmente obter nosso East Medford Connect the Bicycle Cine, o Lost Link, que acaba sendo o centro da cidade, portanto, conectando -se a oeste à estrada de montagem. Além disso, já tínhamos construído bicicletas atrás de adjacentes e adjacentes àquela possível área suja 21e atrás das novas escolas, McGlynn e Andrews. E é triste, casualmente, quando finalmente estamos tendo uma reunião na quinta -feira para terminar e conectar o caminho do meio. Que temos essa situação em que notei as cercas e não pude negociar com minha bicicleta nas últimas duas semanas. Por favor, vamos tentar entender isso.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[Andrew Castagnetti]: E espero este ano e não em 10 anos. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Nome e endereço para registro, por favor.
[Jean Nuzzo]: Olá, a 35 Paris Street de Gina. Se eu puder, através da cadeira, apenas uma pergunta sobre esclarecimentos. Uh, quando, hum, Alicia estava revisando os detalhes dos pensamentos que iriam acontecer. Eu acho que ela indicou que havia quatro que iriam para o nível das águas subterrâneas, e estou curioso se estivermos testando essa água subterrânea ao mesmo tempo e, se sim, que tipo de implicações adicionais poderiam ser abertas para a mesma área?
[SPEAKER_12]: Obrigado.
[Jean Nuzzo]: Então, basicamente, existem diferentes tipos de poluição. Alguns são contaminação do solo e outros são contaminação das águas subterrâneas.
[Alicia Hunt]: E, portanto, precisamos testar as águas subterrâneas, porque precisamos tentar tudo para o DEP. Então, se você encontrar contaminação nas águas subterrâneas, então a pergunta é: o que é? Como está? Você está namorando? Está chegando ao ar? Como está? Como, essa é uma daquelas coisas que podem mudar. Você sabe, quando eu digo, oh, poderíamos desenterrar o chão e colocar novas terras no topo, Mas então, se encontrarmos poluição subterrânea da água, isso pode mudar totalmente o que estamos fazendo e totalmente qual é a solução, então duvido que essa seja a nossa solução e é quanto tempo vamos demorar. Minha esperança é que não encontremos nada. Se encontrarmos coisas nas águas subterrâneas relacionadas ao que realmente está sendo tratado abaixo desses condomínios, isso seria conectado. E isso está sendo pago por uma companhia de seguros. Da pessoa, a empresa que garantiu a construção desses condomínios está originalmente pagando pelo trabalho atual que está acontecendo. Então, se encontrássemos o mesmo poluente, ele estaria ligado e se tornaria parte disso. Pode ser complicado. Espero não fazer isso. Todos nós podemos fazer o que fazemos para esperar que não encontremos contaminação e que esse seja apenas o chumbo é a única coisa lá.
[Richard Caraviello]: Obrigado. A pergunta. Oferecido pelo conselheiro do Russo, apoiado pelo conselheiro Scarpelli, modificado pelo conselheiro Marks, o conselheiro Lungo-Koehn e o conselheiro Marks novamente. Todos aqueles que são a favor? Todos aqueles que são a favor? A chamada foi solicitada. CUIDADO CERTIFICADO, precisamos de uma votação de chamada. Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Clerk]: Conselheiro do Russo? Sim. Conselheiro Falco? Sim. Cavalheiro do conselheiro? Sim. Conselheiro Kern? Sim. Vice -presidente Mox? Sim. Conselheiro Scarpelli? Sim. Vice -presidente Caraviello?
[Richard Caraviello]: Sim. Sete afirmativamente, nenhum negativo. O movimento passa. Muito bom, o conselheiro Scarpelli, enquanto estamos em suspensão. 17 5 1 1 Petição de Robert Moore para a Missa do Método da Clematis Avenue para se dirigir ao Conselho em uma empresa que está ficando sem uma casa de bairro residencial. Sr. Moore, se eu tivesse feito isso, por favor. Obrigado.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_13]: Um negócio de uma estrada Clematis para paisagem, uma empresa de paisagismo, está sendo executada, uma empresa de paisagem, Eles o chamaram de paisagem de Pérez. Setembro ao outono, é paisagismo. Inverno, há uma eliminação de neve. Na recuperação do sucata ao longo do ano, cortando metal, o que você tem, no site. Originalmente, eles eram apenas pequenos cortadores de pressão, sopradores de folhas, coisas assim. Agora eles têm equipamentos pesados. Blobcat, cortador de grama, estaleiro de madeira, que eles usam no local. Um trailer para transportar de um lado para o outro, um caminhão de duas toneladas e meia para puxar o trailer. A área residencial não está em áreas de negócios. Eu gostaria de parar.
[Richard Caraviello]: Sr. Presidente, Consejero Scarpelli.
[George Scarpelli]: Obrigado, Sr. Presidente. Eu sei que saí e visitei o site e conversei com o Sr. Moore e lá Há equipes e, se pudermos, eu gostaria de perguntar, o Sr. Mavuso, que eles devolvem um relatório e o que foi a história e o que está sendo feito avançando para garantir que isso esteja sendo investigado corretamente. Portanto, os vizinhos nessa área não são, acordam às cinco da manhã devido a, hein, caminhões pesados e bipes e, hum, Bump mole durante as noites e nos fins de semana, etc., e assim por diante. Como eu disse, sei que já estive lá fora, Sr. Barreto e Sr. Moore, e eu vi a casa. Eu tentei conversar com a pessoa e, se pudermos obter um relatório do Sr., acho que ele fez isso e acho que ele já emitiu ingressos. Então, se pudéssemos obter uma atualização e, se pudermos pedir um plano para garantir que esses residentes não sejam afetados de maneira tão negativa. Então, obrigado.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_13]: Obrigado. Desculpe, apenas minha fronteira passa. Não tenha a construção da estrutura no anúncio. Para que finalidade? Não sei. Armazenar. Eles obtiveram permissão. Duvido. Legal. Tenho fotos de outro vizinho que as levou. Enviei essas fotos para Paul Mookie. Não sei se aconteceu com você ou não, mas não o temos, você pode tê -los, se quiser. Sim.
[Adam Knight]: Diretor de Caballero. Sr. Presidente, muito obrigado. E o Sr. Moore, obrigado por vir aqui esta noite. Eu apreco. E certamente posso entender sua frustração. Eu também cresci em uma casa que morava ao lado de uma pessoa que tirou um depósito de lixo do seu quintal. E meu vizinho ao lado do outro lado estacionava um veículo de 18 rodas em sua estrada de entrada todas as noites. Então, eu certamente posso entender o impacto que você está tendo na sua paz de espírito e paz em seu bairro. Hum, além de referir esse problema aos oficiais de aplicação de código sugeridos pelo conselheiro Scarpelli, eu também gostaria de alterar o documento. O Sr. Presidente pede que o Conselho de Saúde saia e faça um exame. Se o cavalheiro de fato estiver coletando lixo e escombros, pode haver problemas de saúde nas fronteiras que também acompanham isso. Então, eu gostaria de perguntar ao canto dos mísseis, hein, alguém, todos os inspetores que olham e garantem que eles cumpram todos os regulamentos de saúde da fronteira que também estão em seu lugar. Obrigado.
[Michael Marks]: Vice -Presidente de Marcos do Conselheiro. Obrigado, Sr. Presidente. Também temos uma ordenança de limpeza ou inclinando -a. E se houver escombros ou materiais de construção ou qualquer coisa nesse pátio, podemos impor ou nos curvar. Então, acho que a avenida apropriada é para o Comissário de Edifícios e o Inspetor de Edifícios sair de lá e o oficial de conformidade do código e revisar o que está acontecendo na propriedade. E eles considerarão se há ou não fatos suficientes para demonstrar que está sendo deixado de fora desse lugar e, em seguida, sendo capaz de encontrá -los de acordo. E se isso não funcionar, você poderá levá -los a tribunal. Portanto, existem uma série de estradas que podem fazer. Hum, e esse é realmente o primeiro passo. Então, hein, quero dizer, somos os contribuintes. Eu só alugo a propriedade. Ele é um proprietário na ausência, certo? Poderíamos ir atrás da propriedade. Absolutamente. Concordo com você. Eu só digo que o departamento de construção é realmente a autoridade de aplicação. Você sabe, o departamento de polícia não pode ir e deixar o departamento de construção de ar que o aplicaria. E foram bem -sucedidos no passado em outras propriedades da comunidade. Então, eles receberão nossa mensagem alta e clara. Obrigado. Obrigado, senhora. Moção de aprovação.
[Richard Caraviello]: Sr. Presidente, temos outro, temos outro cavalheiro para falar.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_16]: Nome e endereço para registro, estenda uma ou duas rua Harrison, em Heights. Estou falando do mesmo problema que temos aqui. Eles se mudaram para o nosso bairro provavelmente cerca de quatro ou cinco anos atrás. Tudo começou com galinhas. Tenho fotos aqui, galinhas no meu pátio, galinhas nas ruas. Eles trouxeram geladeiras, fogões, aquecedor de água quente. A aplicação fria aparece, os fez se livrar de todo esse lixo. Então eles começaram com Wood Chicpers. Tínhamos árvores que cortam, levando -as para casa, passam -as através da grande lasca no caminhão. E dizemos que você não pode fazer essas coisas. Eles são estrangeiros. Não tenho nada contra ninguém. Não tenho nada contra a família. Somente esta é uma área residencial. Estou lá 74 anos, nunca tive nenhum problema. Agora temos esse problema. Você tem esses caminhões entrando. Minha filha trabalha na sexta à noite. Ela tenta escalar a rua, estou em um beco sem saída. Os caminhões estão tentando colocá -los no pátio, colocar um gato de despejo no pátio. Ele levou meia hora para escalar a rua e eu sou apenas uma casa em minha casa. E eu apreciaria que você fez algo sobre isso porque fomos à Comissão Downada, o Departamento de Construção. Eu fui ao escritório do prefeito três vezes. Eles disseram que iriam lidar com isso, e ainda temos o problema. Agora estamos aqui. Esperamos que esta seja a nossa última parada. Eu não quero ter que ir a nenhum corte. O proprietário, permitiu que eles tragam lixo de sua propriedade em Woburn, Winchester, um ou outro, e o voltará atrás do estacionamento, porque o estacionamento suporta. Eles nos dizem que você não pode fazer isso. O garoto que mora na casa diz que disse que era bom fazer isso. Então, agora de tempos em tempos, eles deslizam um pouco de lixo lá, que são folhas. Eu tive incêndios atrás da minha casa, quase fui para minha casa ao longo dos anos em que estive lá. Se eles continuarem colocando todas essas folhas lá, vão me levar mais. Por isso, agradeço que você possa cuidar disso. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sobre a moção do conselheiro Scarpelli, informamos o inspetor de edifícios e o inspetor de saúde para diminuir e revisar a propriedade. Destacado pelo vice -presidente Mox. Todos aqueles que são a favor? Sim. O movimento passa.
[Fred Dello Russo]: Enquanto estamos em suspensão, eu só quero reconhecer que hoje
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sr. Obrigado. Obrigado. Na moção do Conselho Scarpelli, temos alguma coisa sob a moção da noite do conselheiro para tirar outro artigo de serviço? Que papel seria esse? Conselheiro? Ei? Um sete cinco zero quatro. Uh, vice -presidente do Conselho de Marcas. Se você pudesse ler isso, por favor. Sr. Vice -Presidente?
[Michael Marks]: Sim. Documento 17-504 oferecido pelo Presidente Caraviello. Resolveu -se que a cidade de Medford discute os problemas causados pela construção da Boston Ave à Harvard Street. Presidente do Conselho de Caraviello.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente. Sr. Vice -Presidente, Da Harvard Street à Boston Avenue e à Ball Square, durante os últimos três ou quatro anos, houve uma construção constante lá. E há, desde cavar as ruas até bloquear as ruas. E existem muitas empresas que estão naquela rua que sofreram muito com seus negócios devido ao fechamento das ruas por períodos prolongados. E muitas vezes eles os fizeram Nenhuma notificação de negócios. E eu sei que algumas das empresas se comunicaram com os desenvolvedores e parecem não ter sido úteis. Quero dizer, assim que um projeto parou por aí, outro começou. Então, acho que é hora de você ter meia dúzia de negócios e as casas que estão lá recebem algum tipo de descanso para todas as interrupções que passaram nos últimos três anos. E a cidade não parece ser, hein, fazendo qualquer coisa a respeito. Então, o que perguntaria a ele, o engenheiro, o engenheiro da cidade novamente, interviria e nos daria algum tipo de período de tempo e, uh, deixe -nos saber o que está acontecendo com o projeto. Hum, e como, quanto mais tempo eles estarão lá.
[Adam Knight]: Sim.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Diretor de Caballero.
[Adam Knight]: Hum, Sr. Presidente, muito obrigado. E gostaria de agradecer ao conselheiro Caraviello por colocar essa resolução pela frente. Hum, eu também, durante o fim de semana, tive a oportunidade de me encontrar com alguns empresários que, uh, Operar na Harvard Avenue e há uma situação em que não é apenas um desenvolvimento que está acontecendo. Temos o desenvolvimento na 640 Boston Avenue, realizada pela 640 Boston Avenue LLC, e essa é uma casa de desenvolvimento de 43 unidades. E conversei com o gerente geral da empresa de construção ontem, e esse projeto terminará por volta de 1º de julho. Portanto, a construção será concluída e as pessoas se mudarão em 1º de julho. Dito isto, o Sr. Presidente, esse não é o único problema no bairro. Vimos o MBTA fazer uma quantidade prolongada de trabalho nos trilhos do trem, em preparação para a extensão da Groenlândia que afetou esse negócio. Agora, vimos a Universidade de Tufts entrar e trabalhar no topo da Boston Ave, que também afetou esse negócio. E agora estamos vendo o RX Devereux fazendo um trabalho de serviços públicos no lado de Somerville que está interrompendo esse negócio. Então, se você quisesse chegar a A seção da Boston Avenue entre a Ball Square e a Harvard Street e vem de Somerville, o único caminho a percorrer seria passar pela Universidade de Tufts, para a biblioteca, depois passar pela Boston Avenue e retornar à Boston Avenue. Assim, em essência, as limitações de tráfego que estão em vigor neste momento estão desviando pessoas diretamente fora da região, o Sr. Presidente. Estamos apenas tendo um impacto nos negócios lá. Então eu acho que também é pertinente que recebamos cópias dos planos de gerenciamento de tráfego. Da 640 Boston Avenue, bem como o Iraque Stavro, que executa o trabalho de serviços públicos na Harvard Street, no lado de Somerville, Sr. Presidente, em frente a St. Igreja de Clement. Entendo que a Universidade de Tufts, neste momento, cessou sua construção. Esse projeto está completo. E os toques finais que estão sendo colocados são listras e sinalização. E também estou impressa, Sr. Presidente, que, em um futuro próximo, o MBTA estará na área fazendo algum trabalho. Eles vão fazer algumas fotos terrestres, etc. Então, eu também gostaria de pedir ao MBTA que nos forneça seu plano de gerenciamento de tráfego. Depois de recebermos esses documentos, podemos enviá -los para nossa divisão de engenharia e pedir à nossa divisão de engenharia que revise os planos de gerenciamento de tráfego e proponha recomendações para criar um melhor fluxo de tráfego que terá um impacto menos adverso nas empresas que estão em operação nessa seção de terra.
[Michael Marks]: Obrigado, conselheiro. Scarnli Advisor.
[George Scarpelli]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente. Também saí para o site, conversei com alguns dos vizinhos. Eu acho que podemos ter Do início ao final da Boston Ave, os componentes obtêm uma atualização sobre quando o trabalho ou o trabalho que é feito. Recebi uma ligação e conversei com um de nossos amigos que nos disse que eles tinham que se levantar e partir por uma hora e meia antes do início da construção porque Ele, se a construção começar a andar antes de sair, dependendo de que horas eles chegam, eles ficarão presos no caminho de entrada. Em seguida, e não recebam muita ajuda, assistência ou informação de, da UH, daqueles desenvolvedores ou, hum, do contratado. Então, se pudermos nos comunicar com, hum, uh, engenharia e ver quem está fazendo o trabalho para informar nossos eleitores, Devereux e Boston Ave todo o caminho para cima e para baixo, Faça e tenha um horário de início definitivo e no final dos tempos para facilitar um pouco a vida. Seria muito apreciado. Então, obrigado.
[Fred Dello Russo]: Obrigado. Conselheiro. O conselheiro do Russo. Obrigado, Sr. Presidente. Eu participei de quarta -feira na última quarta -feira, em vez de nosso comitê de toda a reunião, participei de uma reunião patrocinada pelo Departamento de Transportes na extensão da linha verde e estava lá junto com o prefeito. e membros de nossa delegação estadual para expressar preocupação por parte de vários vizinhos e manteiga no projeto. Uma das coisas claras que surgiram neste último desenvolvimento de atividades em toda a linha ferroviária ou no corredor ferroviário é o fato de que grande parte do trabalho prosseguiu sem uma pessoa pontual, um ponto de contato para os vizinhos. Alguém que representaria a empresa de construção, o MBTA, o Departamento de Transportes, para o público em geral. Expressamos isso claramente para os membros da equipe de construção que estavam presentes lá, a equipe de gerenciamento do povo da MBTA, DOT e da construção. E então eles esclareceram a mensagem, não apenas dos funcionários eleitos presentes, Mas também dos vizinhos, que amam alguém para se comunicar e têm canais de comunicação abertos onde os problemas ocorrem. E eles estão acontecendo, e haverá uma mudança significativa, uma mudança ambiental, para a área à medida que esse projeto continua. Haverá eliminação de praticamente toda a vegetação na academia na esquina da College Avenue para acomodar esse projeto nos próximos meses. Eles começarão o processo de expandir o leito ferroviário ou mover os trilhos para o norte para dar lugar aos trilhos do sul que serão inseridos. E veremos a inserção das paredes de retenção e o início e os fundamentos das barreiras sonoras no corredor. Então eles estão prontos para começar. Eles saem. Eles estão se movendo. Eles estão fazendo o trabalho de preparação. Podemos, a menos que algo aconteça com o financiamento neste momento, podemos considerá -lo em andamento. E, então, as pessoas serão afetadas e as pessoas precisarão de alguém para se comunicar com o qual administrarão o projeto. E, hum, fizemos nossa prioridade naquela reunião. Uh, haverá outra reunião, acredito que em mais ou menos uma semana esqueço a data exata, aqui, aqui nos conselhos do Conselho, Uh, para o público em geral de Medford. Para falar sobre a questão desta extensão da linha verde. Eu sei que eles estão tendo um, acho que esta semana ou na próxima semana em Somerville. Então será importante. Tudo está no site da cidade e no site de extensão da linha verde em termos de informações e contatos sobre isso. Mas eu sei que várias pessoas sentiram que a pressão está constantemente em construção lá nos últimos anos. Muitos trabalhos de serviços públicos e houve interrupções lá em cima. Queremos apoiar as empresas lá em cima. Queremos apoiá -lo e ver que ele é servido corretamente lá e não precisa ir além da coerção do que é necessário.
[Michael Marks]: Presidente do Conselho de Caraviello.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Eu sei que o conselheiro Layton mencionou que o projeto que está lá terminará em julho, Quando conversei com ele dizendo: Oh, ele me diz que outro projeto está pronto para ficar logo atrás dele, e o desenvolvedor dessa propriedade não tentou trabalhar com as empresas. Novamente, total desprezo pelas suas necessidades antes de começar. Então, antes disso, digamos, assim que alguém para, ninguém vai começar, e esses caras, e a mesma pessoa, e essas pessoas passarão mais dois anos antes de fazer uma pausa. Eu acho que você tem que fazer algo agora Quando esse cara decide fazer o que ele quer.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Nome e endereço do registro, senhor.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_03]: É Joseph Anoletto, 590 Boston Ave, Medford, Massachusetts. Obrigado principalmente primeiro por me dar a oportunidade de falar sobre minhas reclamações hoje à noite em frente ao conselho. Eu basicamente estive sorrindo, rolando, Os impactos da construção desde a primeira fase da linha verde, e acho que começou em outubro de 2012. Surpreendentemente, os impactos dessa construção, em particular na Harvard Street Bridge, não foram tão significativos quanto eu pensava no começo. Porque quem era o engenheiro nesse projeto Particularmente tráfego circundante, eles estavam cientes de nossos negócios diários. E as vendas estavam realmente bem perto das vendas antes do início do trabalho. Esta situação é completamente diferente. Quero dizer, nunca estive tanto na construção da estrada em toda a minha vida lá. E eu trabalho naquele canto desde 1990. E eu provavelmente trabalho naquele canto todos os dias, você sabe, sete dias por semana desde 1998. Então, quero dizer, passo uma quantidade significativa de tempo no bairro e sei, você sabe, tenho uma idéia do fluxo de tráfego e tudo mais. E parece que ninguém sabe o que está acontecendo lá. Quero dizer, os clientes reclamam disso todos os dias. Você sabe, eu tive dificuldade em chegar aqui e vim aqui depois do trabalho, em vez de vir aqui de manhã. Alguns deles, você sabe, estão cansados disso. Você sabe, até que ponto eu tenho que ser responsável pela perda de negócios por todo esse outro trabalho que está sendo feito ao meu redor? Quero dizer, não havia, ninguém realmente me contatou antes do início do trabalho de serviços públicos. Projeto de desenvolvimento no sábado e parece que o trabalho começou e ele deve sorrir e trazer a sensação de que estou coletando para fora da rua. Quero dizer, percebi que toda a área vai mudar, você sabe, a gentrificação ocorreu e você sabe, todos sabemos disso, mas, ele está realmente começando a afetar meu resultado final. E uh, são perdas e, particularmente, os últimos meses da Páscoa, Eu tenho sido significativo a ponto de me sentir desmoralizado. Você se sente lá quando o topo da Boston Ave está fechado, e depois a Harvard Street, e depois a Warner Street está fechada, e você está sentado lá virando os polegares. Então, o que realmente desligou é ler o escopo do trabalho que a Devereux Construction havia descrito. Eles farão serviços públicos de segunda a sábado em maio. E quero dizer, o negócio de lavagem de vacas é provavelmente o nosso mês mais movimentado do ano, e realmente confiamos nessa renda para superar o resto do ano, obviamente devido à temporada de pólen. E posso entender de segunda a sexta -feira das 7 às 4, mas de segunda a sábado? Isso é necessário trabalhar no sábado? Além disso, a maneira como eles estão executando o tráfego lá, parece que eles fazem isso de uma maneira diferente todos os dias. Quero dizer, é um, devido à falta de uma palavra melhor, um desastre. Sinto que o planejamento deste trabalho não foi bem pensado por uma pessoa inexperiente. Nunca fui engenheiro de tráfego em minha vida e provavelmente nunca irei. Mas sinto que algo está errado aqui. E eu não sou o único que disse isso. Inúmeros pessoas disseram, você sabe, você deve ser, você sabe, obter um advogado e tudo isso, você sabe, estou tentando gerenciar um negócio em um dia a dia. Eu realmente não quero ir, você sabe, para essas mídias, porque isso só absorverá meu tempo e compromisso, você sabe, o negócio. Eu tenho que estar lá, tornando possível fazer melhorias, certificando -se de que meus clientes sejam pagos e um grande número de outros, Problemas que acompanham a administração de um negócio dessa natureza, um negócio de serviços. Então, novamente, basicamente minha queixa foi delineada por Rick e Adam, você sabe, antes de falar. E, você sabe, você realmente apreciaria qualquer tipo de consideração de que você, como o conselho, pode nos dar, não apenas para mim, mas para todo o bairro lá, enquanto o resto deste trabalho continua. No entanto, eu gostaria de dizer isso Quando eles fizeram a primeira fase de trabalho na ponte, que estava encarregada da engenharia de fluxo de tráfego, fez um trabalho significativamente melhor do que é agora. Quem trabalha, que é responsável por essa dinâmica, não está fazendo um bom trabalho, na minha opinião.
[Adam Knight]: Obrigado pelos seus comentários. Sr. Enoletto, ele conversou com a Universidade de Tufts ou a cidade de Medford em relação ao trabalho que eles proporão em relação ao programa completo de rua na reconfiguração da interseção na Boston Avenue e no topo da colina pela biblioteca? Não, eu não correspondi a Tufts. Não há correspondência com tufos e ninguém da administração também? Não. Bem. Sr. Presidente, se ele pudesse alterar o documento para solicitar que o engenheiro da cidade se comunique com a estação de serviço Titan para explicar o escopo e as circunstâncias do Projeto Full Street no topo de Boston. Isso também seria apreciado.
[Michael Marks]: Obrigado. Acho que temos alguém atrás de você que gostaria de conversar.
[Jean Nuzzo]: Obrigado. Sinto que todas as reuniões que participem e olho, ouvimos cada vez mais sobre o ataque do que nossos moradores e pequenas empresas que enfrentam nesta cidade. E eu acho que ele está se tornando crucial que exigimos que essas pessoas que trabalham dentro dos limites de nossa cidade cheguem e se comuniquem efetivamente com pessoas cujas vidas estão impactando. E em uma área como a Boston Ave, isso não é necessariamente apenas manteiga ou pessoas no bairro em geral. Essa é uma área principal para a qual as pessoas estão passando. Deve haver comunicações. Deve haver transparências para essas coisas. E deve haver representação de nossos residentes. Somos realmente, por causa de uma frase melhor, sob ataque. Todo mundo sente isso em todas as áreas. Eles estão sentindo isso na Avenida Boston. Eles estão sentindo isso na Winthrop Street para o ensino médio, onde há demolição lá. A Salem Street está se preparando para sentir suas dores com o projeto da sonda de quebra. Não sei se essa afirmação ainda saiu. Mas esperamos que isso aconteça. E, no entanto, continuamos a ver a área de South Street lá em ataque também por sua avalanche de desenvolvimento que está acontecendo lá. Mas continuamos a ver esses grupos, equipes e indivíduos entrando em nossa cidade e atropelando todos. E sim, a gentrificação está em andamento. Mas certamente não precisamos sentar e simplesmente aceitá -lo. E a gentrificação não é apenas Isso acontecerá apenas aos nossos anciãos. Também ocorrerá para nossos negócios. Então, falamos sobre coisas como revitalizar a Medford Square e trazer pequenas empresas onde você ouve, você sabe, organizações e empresas que estão sofrendo porque o tráfego de pedestres e o tráfego de veículos estão sendo eliminados. Olhamos para alguém como Carol's que está sob ataque agora há meses com a ponte Isso se estenderá, estenderá e estenderá. E me preocupo muito porque continuamos discutindo essas coisas, e a situação está aparentemente piorando e mais. Falamos sobre as coisas como comitês de desenvolvimento formados pelos moradores e acho que conversamos semanas atrás, não ouvi uma palavra sobre isso. Então, você sabe, eu já disse isso antes, direi de novo, Zoneamento, desenvolvimento, sim, existem departamentos envolvidos, mas o escopo reside com este conselho. E eu o pediria, se não fizerem algo em grupos para estabelecer limites e insistir nas regras de comprometimento para essas pessoas, de alguma forma chegará a um ponto crítico. Que, juntamente com os aviões e tudo está sozinho, é uma loucura neste momento na cidade de Medford. E olhamos para eles porque sabemos o quanto a cidade ama como nós, mas é a semana seguinte para ir a outra pessoa. Você sabe, algo está sempre acontecendo e até que, a menos que insistimos que eles tenham esses planos de comunicação e Use os métodos apropriados para comunicá -los efetivamente em toda a cidade, quando apropriado. Simplesmente continuará. Obrigado.
[Michael Marks]: Obrigado por seus comentários sobre a moção do Presidente do Conselho Caraviello. Segundo Conselho de Lungo-Koehn.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado. Hum, apenas se pudéssemos ler qual é a resolução, apenas para sabermos o que votamos.
[Michael Marks]: Ligue o microfone.
[Clerk]: Você teve o, hein? Estou procurando por ele, porque este é um pedido. Então, estou tentando, oh, tudo bem. Bem. Então, a resolução é que a cidade de Medford, discute os problemas causados pela construção da Boston Avenue na Harvard Street. E então temos emenda. Bem. O engenheiro da cidade, uh, se comunica com a, uh, Os proprietários de empresas do Titan, Uh, explicam mais o escopo do serviço e construção e processo contínuo, uh, para eles. Hum, vamos ver.
[Michael Marks]: Isso é uma emenda do Conselho de Cavaleiros?
[Clerk]: Esta é a emenda do Conselho de Cavaleiros.
[Michael Marks]: Consejero Scarpelli.
[Clerk]: Agora deixe -me ver, uh, Scarpelli está procurando o engenheiro da cidade para fornecer um início e a conclusão dos projetos para chegar e fornecer algumas notificações para residentes ou empresas lá. Deixe -me ver aqui. E o Presidente Calvillo, engenheiro da cidade, leve algum tempo, vamos ver aqui. Escopo do tempo, você sabe, quando, quando projetos, esses projetos continuarão. Então eles também estavam procurando um tempo de início e conclusão.
[Breanna Lungo-Koehn]: Hum, se nada foi mencionado em relação ao fluxo de tráfego e quem é responsável pelo fluxo de tráfego.
[Clerk]: Então, se pudéssemos. O conselheiro Caballero solicitou que os planos de trânsito de uh, uh, mbta, uh, e, e, uh, planos de trânsito para a uh, uh, Construção na Harvard e Boston Avenue e seus arredores.
[Breanna Lungo-Koehn]: Eu só acredito que esse é o ponto principal de, um dos principais pontos do autor, que procuramos o fluxo de tráfego e garantimos que ele flua o mesmo todos os dias e de uma maneira que funcione. Portanto, a segunda aprovação do documento e espero que o governo possa Também vá até o MBTA, se pudéssemos pedir ao governo que se comunique com o MBTA e peça que eles garantam que o tráfego flua. Precisamos acompanhar. Como cidade, devemos garantir que o tráfego flua para nossos residentes e empresários e que seja consistente dia após dia. Porque como proprietário de um negócio, você sente frustração. Você não quer que ninguém machuque. E se for isso, a construção continuará em toda parte. Mas é realmente sobre administrar seu fluxo de tráfego, Consistentemente, os residentes e pessoas que frequentam essas empresas sabem como obter o ponto A para o ponto B da mesma maneira todos os dias. Essa é uma solução simples que deve ser feita e deve ser implementada. Por isso, peço que o escritório do prefeito assuma isso e o segundo da resolução, especialmente pedindo ao MBTA que o resolva para nossos residentes e proprietários de empresas.
[Michael Marks]: Sobre a moção oferecida pelo presidente Caraviello, apoiado pelo conselheiro Wendell Kern, alterado pelo conselheiro Knight, modificado pelo conselheiro Scapelli e pelo presidente Caraviello. Tudo a favor? Oposto? Os Ayes o tem. A moção é adotada. Motion para retornar à ordem comercial regular, apoiada pelo conselheiro Knight. Todos aqueles que são a favor? Os Ayes o tem.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente. Audiência 17-433, cidade de Medford, aviso de uma audiência pública. O Conselho da Cidade de Medford realizará uma audiência pública no Howard F. Alden Memorial Auditorium, 85 Joyce P. Hester Drive, Media Mass, terça-feira à noite, 6 de junho de 2017, às 7 horas da tarde, em um pedido de José A. Perez-Pozes, da Annie's Pizzeria, LLC, 213 Middlesex Avenue, Medford, Massachusetts, 02155, para uma licença especial, altere suas horas de operação de acordo com a Portaria de Zoneamento de Medford, capítulo 94, seção 94-145, para operar horas estendidas nos negócios em 213 Avenue, Medford, Mass Em um distrito geral de zoneamento de residência, o uso continua da seguinte maneira. Horas prolongadas de operação solicitadas. De segunda a domingo, às 11 da tarde, às duas da manhã. A petição e o plano podem ser vistos no Gabinete do Secretário Municipal, Medford City Hall, Medford Mass. Ligue para 781-393-2501 para acomodação. O conselheiro Dyke é o presidente do zoneamento. Temos alguém aqui? Nome e endereço do registro. Você está aqui falando a favor deste pedido? Você está aqui falando a favor deste pedido? Obrigado. Temos alguém falando a favor desse pedido? Sem ouvir e não ver nenhum, essa parte do público está fechada. Temos alguém aqui em oposição a esta proposta? Sem ouvir e ver nenhum, essa seção está fechada. Knight Diretor, foi o presidente do zoneamento. Como você encontrou os papéis?
[Adam Knight]: Sr. Presidente, ao revisar os documentos, eu tenho um ... Antes de termos o pedido de horas de operação a partir das 7h. De manhã até as 2 da manhã. Essas seriam as horas de operação certificadas neste documento, podemos explicar quais são as horas de operação na Annie's Pizzeria Quando eles serão abertos e operando?
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Bem, não temos um lançamento. Basicamente, abrimos de 11 a 10, na verdade. E então, o que precisamos é que as horas ocorrem depois das 10, a partir das 2 da manhã. Mas não temos um lançamento. Basicamente, abrimos às 11.
[Adam Knight]: 11, ok.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Sim.
[Adam Knight]: E quantos funcionários você trabalha para você?
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Tenho quatro anos.
[Adam Knight]: Quatro funcionários que trabalham para você? Sr. Presidente, ao verificar a papelada aqui, vejo a declaração da declaração de seguro de compensação de trabalhadores para um cavalheiro. Na caixa número dois na forma de estado, da qual tenho um pouco de familiaridade, ele diz, sou proprietário de uma associação e não tenho funcionários trabalhando para mim em qualquer capacidade. Se, de fato, o cavalheiro tiver quatro funcionários trabalhando para ele, ele será solicitado a verificar o seguro de compensação dos trabalhadores. Em termos dos materiais que foram submetidos ao conselho hoje à noite, eles estão completos em termos de precisão de que será ou não obrigada a realizar a compensação dos trabalhadores. Diferente histórico Sr. Se, de fato, ele tem quatro funcionários que estão trabalhando para aqueles que não fazem parte da única propriedade da Associação Comercial, então eles serão solicitados a comprar seguro de compensação de trabalhadores, a compra do seguro de remuneração dos trabalhadores faz com que a compensação dos trabalhadores, por isso, que seja de US $ 250, se eu for, se eu for, se eu fosse uma compensação de que os trabalhadores, por dia, que não recebam US $ 250 por dia, se eu for, se eu for, em que a violação da violação da violação da violação dos trabalhadores dos trabalhadores, por isso, que não receba US $ 25. A violação da lei da violação da violação da violação da violação da violação é agora, portanto, é um problema. Você tem um Que eles estão trabalhando para você e atualmente em operação, estarão violando a lei se essas pessoas não tiverem pelo menos 25 anos de sua corporação.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Sim, expliquei a Sylvia no departamento de funcionários. Como minha esposa e eu temos filhos trabalhando, preciso saber quantas horas tenho esses funcionários porque não sei se posso contratá -los. Mas se eu estender meu horário, eu os contratarei. Ainda não. Eu ainda não tenho.
[Adam Knight]: Então agora, você está aberto de 11?
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Somos apenas minha esposa e eu. Estamos nos talões de cheques. E meu filho só nos dá ajuda. OK.
[Adam Knight]: Então, os artigos de incorporação apresentados no Escritório do Secretário de Estado listariam os escritórios e os princípios da corporação e de sua esposa?
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Sim.
[Adam Knight]: E não outros?
[Adam Knight]: E então, se a divisão de investigação do departamento de acidentes industriais fosse 213 Middlesex Avenue, E ele foi atrás do balcão, as únicas pessoas que estavam trabalhando, incluindo entrega, cozinha, caixa registradora, tudo isso?
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Bem, é um pequeno negócio. Acabamos de começar, mas queremos crescer. É por isso que queremos passar horas. Se passarmos horas, não escolho contratar mais dois funcionários, mas contratarei um motorista, um motorista adicional.
[Adam Knight]: Então, enquanto sabe que, de fato, ele contrata funcionários que excedem suas terras.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Oh, definitivamente.
[Adam Knight]: De pessoas em seu grupo. Sr. Presidente, com base na conversa que tive com o cavalheiro, sinto que o jornal está em ordem e completo. Ele sugeriria que, devido à natureza da permissão e à vontade do funcionário de manter seus negócios abertos até as 2 da manhã, realizamos uma revisão de 90 dias disso. Eu também recomendaria o Sr. Presidente, que, se aprovado, que a aprovação de horas prolongadas permanecesse com os negócios e não com a gerência. Portanto, se o negócio se mover, a permissão por horas morreria com a realocação do negócio.
[Fred Dello Russo]: Se eu pudesse, através do presidente, Sr. Presidente, pergunte por que ele deseja permanecer aberto tão tarde.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Como eu disse, queremos crescer. Queremos, você sabe, especialmente as pessoas que estão acordadas até tarde, não nós, estamos dormindo cedo, mas eu conheço o mercado. Eu tenho um amigo meu que tem uma pizzaria em Somerville. E eles capturam a maior parte do negócio naquele momento após essas horas, porque todo mundo fechou. E então pergunto a alguns de meus vizinhos e meus clientes se eles dizem que também pode ser porque é algo aberto naquele momento. Às vezes, estamos atrasados para os empregos e não é nada aberto. Pode ser muito bom para você. Por que você não tenta? É isso que estou tentando. Quero dizer, estou apenas tentando ver se posso crescer, você sabe.
[Fred Dello Russo]: E se eu pudesse, um serviço de entrega oferece? Você tem entregas de pizza? Sim.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Sim. Deve ser a maioria dos negócios que provavelmente oferecem. É isso que eu digo. Se eu, se eu estender as horas, se puder me dar essa oportunidade, posso, você sabe, contratar mais pessoas e mais motoristas, porque eu posso fazer isso sozinho. Definitivamente.
[Fred Dello Russo]: Obrigado. Sr. Presidente, se pudesse dizer, no passado, quando ele enfrenta esses pedidos, Quando houve oposição, essas pessoas se deram conhecidas, informando a mim e a outros conselheiros ou presentes aqui em uma reunião do conselho. Posso pensar em um exemplo de que o proprietário da franquia era bastante persistente. De fato, a primeira vez que ele nos pediu longas horas, ele chegou aqui com uma dúzia de pizzas para nós. Eu não participei. E, francamente, nunca participe dessa marca. No entanto, muitos de meus vizinhos correram para apontar, e muitos deles estavam presentes aqui, e muitos deles fizeram um esforço para entrar em contato comigo em meu escritório para dizer que não queriam que isso acontecesse porque não queriam que esses carros ficassem sem o bairro. Como presidente, não fui contatado por ninguém aqui. Uh, eu não vi ninguém presente para falar em oposição. E eu poderia dizer que o presidente fez uma excelente medida, apontando que deveríamos ter uma revisão de 90 dias disso e que, se, se for concedida horas prolongadas de operação, o que seria concedido apenas ao peticionário e não a um proprietário subsequente ou à propriedade permanentemente. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Vicepresidente Marcas.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. E, um, o peticionário mencionou que está aberto apenas até 22h. Sim. Sua licença é agora até 11 até 11, mas eu fecho às 10. Bom. Então, você está fechando às 10. Você pode abrir até 11. Agora você quer ficar aberto até as 2 da manhã.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Sim. Hum, geralmente entre, hum, das 21h às 11, é totalmente isso. É como uma hora de limpar e ir para casa. Hum, mas quando todo mundo flui após 11 é quando você pode ver algumas empresas porque temos algo online.
[Michael Marks]: Sr. Presidente, Hum, você sabe, aceitamos esses pedidos, por licenças prolongadas, EH, com base em uma série de circunstâncias. E, huh, cada solicitação é uma solicitação individual com base em seus próprios méritos. E eu me arriscaria a dizer, Sr. Presidente, que esse negócio em particular está localizado entre as casas. Você tem casas do outro lado da rua. Você tem casas de ambos os lados, Sr. Presidente. E na minha opinião, às 2 da manhã. O fechamento aumentaria um sério problema de qualidade de vida para os moradores da área nessa área específica. Então, mesmo com 90 dias, o que eu acho muito maneira alternável de tentar fazer as coisas. Eu não apoio isso, Sr. Presidente. Se o cavalheiro quisesse abrir talvez até meia -noite e começar à meia -noite, e isso lhe daria 11 e 12, o que não está abrindo 11, ele tem o meu direito, ele daria a ele 11 e 12 e depois veria como ele está indo. E então, dentro de seis meses ou em um ano, digamos que talvez eu gostaria de abrir até 1. Mas para começar às 2 da manhã, Sr. Presidente, em uma área que já está congestionada. Todas essas lojas, como o cavalheiro mencionadas, estão fechadas depois de provavelmente 11 horas no último, talvez meia -noite. E isso levaria duas horas após a escuta das portas abertas e fechadas, e que isso é, como o cavalheiro aludiu, o lugar onde você pode encontrar uma pizza às duas da manhã. E não sei se os vizinhos, na minha opinião, estão dispostos a suportar isso. E esta é uma permissão especial. Isso não é para o direito. Esta é uma licença especial. Então, neste momento, Sr. Presidente, não posso assinar isso. Ele estaria disposto a escalar à meia -noite provisoriamente. E então, se ouvirmos os moradores de que está tudo bem com meia -noite, podemos explorar um. Mas, para as 2 da manhã, Sr. Presidente, Sr. Clark, quantas operações temos na cidade às 2 da manhã? ? Vários em toda a cidade. Mas temos centenas de negócios. Podemos ter vários que estão abertos em toda a cidade. E, novamente, Sr. Presidente, não estou dizendo nada. Eu sei que o negócio foi entregue várias vezes. Eu moro ao virar da esquina, e isso mudou de mãos várias vezes, esse negócio, ao longo dos anos. Então, eu sei que tem sido um lugar difícil, e desejo o melhor lá. Mas para mim, 2 da manhã. Não posso apoiar isso com base nos vizinhos, Sr. Presidente.
[Adam Knight]: Diretor de Caballero. Hum, Sr. Presidente, acho que estamos em uma situação semelhante quando estávamos discutindo as horas prolongadas na localização do antigo Palácio do Panda, que agora é a lua de Xangai. E fizemos uma fase e fusou -a. Acho que dissemos nos primeiros seis meses que seria X nos próximos três meses, será Y. Hum, durante os últimos três meses, seria Z e tivemos uma etapa de revisão em cada etapa da estrada. E, hum, Se o conselho for suscetível, quero dizer, pode ser uma solução neste momento em que podemos ajudar o cavalheiro a sair e haverá um acordo de que lhe damos uma licença de 90 dias até meia -noite e talvez uma revisão de 90 dias depois da meia -noite. E então, se não houver problemas, se tornaria mais um período de 90 dias até as 13h. E se não houver problemas lá, eu voltaria às 2 da manhã. Licença com outra revisão de 90 dias. Então, em essência, teríamos, você sabe, um ano e meio, um ano e meio de revisão. Das horas prolongadas e implementadas gradualmente, para que, se surgirem casos ou problemas no bairro, podemos mordê -los dentro de 90 dias após o evento. E então podemos sempre, você sabe, ter a oportunidade de corrigir erros, se houver. Mas se alguém não estiver, podemos ajudar os empresários a terem sucesso. Sei que o conselho discutiu a dificuldade que é que as empresas sejam competitivas na cidade de Medford com base em uma série de circunstâncias. E acho que o horário prolongado foi um processo de permissões que foi estabelecido para abordar algumas dessas preocupações. E espero que talvez todos possamos sentar aqui e juntar nossas cabeças e encontrar uma metodologia que possa funcionar para todos os envolvidos. Então, eu perguntaria ao conselheiro se ele achar que seria uma recomendação adequada para fazer um aumento de uma hora, alcançar 90 dias com uma revisão de 9 dias. E talvez seja uma solução de compromisso para todos os envolvidos.
[Breanna Lungo-Koehn]: Eu gosto da resolução através da cadeira.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Mas você já falou com você? Você disse que os vizinhos estão pedindo para você ficar aberto porque esqueço um livro, mas tenho muitas assinaturas que coleciono como 120 agora sei que há algumas casas do outro lado da rua, especialmente na rua, todas elas e disseram que não estou bem com isso, mas esqueci que é especialmente. Um garoto do outro lado da rua, disse ele, recebeu sua carta e a assinou. Eu disse, ok, não é um problema.
[Breanna Lungo-Koehn]: Ah, e ele assinou seu pedido? Sim.
[Richard Caraviello]: A que horas é o Cafe Mari Open, Tom? QUEM? Cafe Mari, a cafeteria lá. Eu sempre penso. É uma hora?
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Algo assim, sim. Às vezes assim. Sim, às vezes eu fico até tarde, não abro porque tenho que limpar algo ou fazer as coisas de preparação e sair de lá 1130 e elas ainda abrem.
[John Falco]: Sim. Obrigado, Sr. Presidente. Hum, eu, tenho algumas preocupações com relação ao final do tempo, hein, fico até as 2 da manhã. Hum, e eu gosto da abordagem de encenação em termos de, você sabe, talvez aumente com o tempo. Então não estou completamente contra isso, mas uh, Quantos drivers você tem entrega? Agora, um. Um.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Mas eu sei que se eu estiver atrasado, porque conheço o negócio daquele momento. Eu tenho a experiência do meu amigo em Somerville e Magoon Square. Ele me disse que provavelmente precisa de mais dois, porque é hora movimentada. Todo mundo está fechado.
[John Falco]: Eu entendo. Isso é um pouco da minha preocupação, porque se você estiver indo para as 2 da manhã. E então, se você subir dois motoristas, terá três motoristas. Três motoristas que vão e vão às 2 da manhã. As portas realmente abrem, o fechamento. Você tem carros que levam a 2 da manhã. Em um residencial Isso é uma preocupação, pelo menos para mim, e acho que é algo que deve ser considerado. Quero ver você ter sucesso, acredite, mas também quero garantir que o bairro e certifique -se de que as pessoas dormam bem. Se você tiver três motoristas que vêm e vêm às 2 da manhã, especialmente se você estiver resgatando até 2, isso significa que eles poderão retornar à loja depois das 2. Então, estamos conversando talvez 2,30. Você sabe, quando você realmente olha para ele. Então, definitivamente seria, você sabe, a favor da proposta cometida pelo conselho desta noite, você sabe, basta entrar em fases e talvez aumentar, com o tempo. Mas, você sabe, se você vai de um motorista para três pilotos e tem todos os carros que vêm e vêm tão tarde à noite ou mais tarde de manhã, isso é definitivamente uma preocupação. Mas estou definitivamente a favor da abordagem encenada. Obrigado. Obrigado.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Domingo, segunda -feira, terça -feira está morto. Você sabe, aos domingos, todo mundo tem que ir trabalhar ou escola. Ele está morto. Não há razão para ficar na segunda ou terça -feira. Eu quero fazer isso de quarta a sábado. Porque eu sei que as pessoas começam a obter dinheiro e pagar nos fins de semana de cheques, definitivamente.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, acho que pode fazer sentido, com base nos comentários que acho que estou recebendo de meus colegas, que apresentamos uma revisão de 9 dias, concedemos uma permissão especial de 11 a 12 com uma revisão de 90 dias. Se não houver instâncias ou problemas, concederemos uma permissão automática de 12 a 1 com uma revisão de 90 dias. E se não houver problemas depois, concedemos uma permissão de 1 a 2 automática com uma revisão de 90 dias. Sr. Presidente, acredito que a última revisão de 90 dias, quando a licença estiver em seu lugar de 1 às 2 da manhã, deve ser restrita talvez a quarta a sábado. Ou talvez deva ser restringido de quarta a sábado, de 12 a 1 e 1 a 2. Para que possamos passar os períodos de revisão de 90 dias com eles operando na quarta, quinta -feira, sexta -feira, sábado, o horário prolongado e, em seguida, podemos obter um sentimento melhor do bairro o que está acontecendo. Nós estaríamos aprovando. Não o aprovaríamos por sete dias por semana e não aprovaríamos 100%. Seríamos gradualmente gradualmente. Portanto, se surgirem perguntas ou preocupações, podemos abordá -las um pouco bem. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Sr. Bozo, ele está feliz com isso?
[Adam Knight]: Não, está tudo bem.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_11]: Você está bem com isso? Eu apreco. Obrigado por qualquer ajuda.
[Michael Marks]: No navio, vice -presidente da Box, para que eu possa entender. A petição aparecerá diante de nós em 90 dias ou porque ouvi dizer que o automático mencionou um, uma vez quando ele mencionou, hum, onde estava procurando se não houvesse nenhum problema que surja, se não houver preocupação, não há queixa, então, então, então, então, então, então, então
[Adam Knight]: O próximo nível é concedido automaticamente; portanto, se houver uma queixa de que não será aprovada, nós a traremos e descobriremos e descobriremos o que está acontecendo.
[Michael Marks]: É por isso que acho que devo entrar automaticamente.
[Adam Knight]: E tudo bem.
[Michael Marks]: Serei sincero com ele é que não me importo com a fase, mas não vou passar por 1 da manhã em nenhum momento. Eu acho que 2 da manhã é demais para pedir o bairro. Então, eu não me importo com a primeira fase a subir à meia -noite. Eu poderia até apoiar o que depende do feedback. Mas definitivamente não vou subir às 2 da manhã. Nessa área em particular, o Sr. Presidente.
[Adam Knight]: Eu acho que é um compromisso justo e apoiaria -o de todo o coração, Sr. Presidente. Estou fazendo uma revisão de 9 dias, devolvendo -os. Eu acho que é uma boa maneira de prosseguir. Proteja o bairro e também ajuda o proprietário da empresa a competir.
[Richard Caraviello]: Tudo bem. Na moção do Cavaleiro do Vereador, com as estipulações que temos, apoiado pelo conselheiro do Russo, esta é uma permissão especial, então ele precisa Cinco votos. Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Clerk]: Ele vai com o peticionário. São 90 dias a partir das 12 horas.
[Richard Caraviello]: Quarta a sábado.
[Clerk]: Revisão de 90 dias, primeira revisão de 90 dias, revisão de 90 dias, 12 a 1. Sem problemas.
[Richard Caraviello]: 90 dias para garantir que não haja problemas. Sr. Coy, ligue para o rolo.
[Adam Knight]: Eu acho que existe uma seção, existe uma seção em nossa agenda que, hum, pode indicar documentos que exigem ação. E, eu solicitaria que, hum, este assunto seja colocado, HU, empresas pendentes em vez de esse assunto ser colocado em empresas pendentes para surgir nos 90 dias.
[Clerk]: Estar na agenda. Os relatórios que sim.
[Adam Knight]: Bem. Sim. Então ele estará lá. Portanto, estará na agenda pelos próximos 90 dias. Então temos um certificado de compromisso.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Clerk]: Sim. Sim. Sim. Sim. Sim. Sim. Sim.
[Richard Caraviello]: 7 Afirmativa, nenhum negativo. O movimento passa. Boa sorte. Obrigado. Vejo você em 90 dias. Eu prometo a você, vou fazer o meu melhor. E traga pizzas da próxima vez para nós. Estamos com fome. Está tarde. Muito bom, movimentos, ordens e resoluções. 17-505, oferecida pelo vice-presidente Mox, resolveu que a administração da cidade realiza uma auditoria completa sob a condição de nossas estradas e fornece ao conselho uma avaliação completa, que inclui frenagem, calçada, bacia de captura, cobertura de esgoto e aluguel desativado, sendo ainda mais do que a cidade prioriza a lista de acordo com a condição da estrada e a infraestrutura. Vice -presidente da Mox.
[Michael Marks]: Obrigado Lord Presidente e você sabe que este tem sido um problema que esteve na agenda do Conselho provavelmente nos últimos anos e é um problema que eu acho que é um dos três principais problemas Eu me sinto como membro do Conselho da Cidade. E tem sido muito consistente ao longo dos anos, a má condição de nossas estradas e o fato de que, na minha opinião, a cidade realmente não tem um plano de jogo, reparando as estradas ou substituindo nossas estradas. E fiz uma pequena tarefa e entrei no departamento de engenharia na semana passada. Entrei no departamento de finanças. Para obter algumas informações sobre o que estamos fazendo como comunidade em nossas ruas. E parecia bastante interessante, Sr. Presidente. Primeiro, a parte de um leão do dinheiro que recebemos todos os anos para fazer o trabalho de trânsito vem do estado. Vem do Capítulo 90 dinheiro. E muitas pessoas em casa podem não saber, mas o Capítulo 90 Money é um programa que autoriza os municípios 100% de reembolso de despesas documentadas em projetos aprovados para manter Reparo, melhoria e construção de formas e pontes da cidade e do condado. Portanto, obtemos aproximadamente US $ 900.000 por ano até este capítulo 90 dinheiro para a melhoria de nossas estradas. Também recebemos e flutuamos de ano para ano, recebemos dinheiro do Escritório de Desenvolvimento da Comunidade para reparo de estradas e isso pode variar de 150.000 a 300.000 por ano. Em seguida, está procurando uma alocação de aproximadamente US $ 1,1 milhão por ano para melhorar nossas estradas estaduais e, na verdade, outubro, o que vem, acredito, do governo federal. A quantidade da alocação é baseada em três fatores diferentes. Quantas milhas de rodovia você tem em sua comunidade? Que pesa 58% Portanto, é muito importante quantas milhas de rodovias em sua comunidade quando elas atribuem esse dinheiro até o capítulo 90. A população é de 20,83% da fórmula. Portanto, o tamanho de sua população pesa quanto dinheiro obtém. emprego dentro da comunidade. Você tem um emprego alto ou baixo na comunidade? Isso também pesa 20,83%. Em seguida, todos esses três fatores serão, Huh, que determina como o estado atribui dinheiro a este capítulo 90. E uh, em 2018, O governador está atribuindo US $ 200 milhões para todo o estado. Nossa tarefa para a cidade de Medford, com base nos três fatores, temos 91 milhas de estrada em nossa comunidade. Nossa população tem aproximadamente 56.173. E nosso trabalho é de aproximadamente 18.474 na comunidade. Então, de acordo com esses números, onde calculamos uma média de todas as outras comunidades, estamos recebendo 944.095. Em dólares. No ano passado, recebemos US $ 951.000. No ano anterior, o ano fiscal de 2016, US $ 950.000. Portanto, tem sido muito consistente ao longo dos anos. E avançamos em frente, e gastamos o dinheiro e depois reembolsamos o estado através deste dinheiro do capítulo 90. O infeliz disso, Sr. Presidente, É tudo o que estamos colocando em direção às estradas. Tudo o que obtivemos no Capítulo 90, que é excelente, 100% de reembolso, registro todos os anos. Mas há um problema com isso. É ótimo que o entendamos, mas não é suficiente. E nós fazemos isso há anos. E sabemos que nossas estradas não melhoraram ao longo dos anos. Portanto, fica claro para mim, quando você olha para esses números, que nunca avançaremos para o jogo. Sempre perseguiremos nosso rabo nas estradas. Temos 730 ruas na cidade de Medford. 40% deles são formulários privados. Então temos 292 formulários privados. Agora a maioria das pessoas dirá, ha, vive em particular. Adivinha? Não há vida em particular. Pode ser devido ao fato de que, em certas circunstâncias, você pode ter que pagar por isso. Você pode ter que pagar para remover um galho de árvore. Você pode ter que pagar para fazer uma calçada porque é particular. Hum, o resto das estradas, hein, e essas são 60 ruas de uma cidade. Então, dei uma olhada nos números nos últimos quatro e meio, cerca de cinco anos para tentar tirar uma foto em quantas ruas fazemos por ano. E quanto dinheiro estamos obtendo do estado? E a que horas poderemos completar nossas ruas? Você sabe, ouvimos as ruas completas o tempo todo. Esse é o maior nome inadequado, Ful Full Streets. Temos 500.000. Fazemos alguns pequenos projetos e chamamos de ruas completas. Não sei o que eles estão concluídos, mas. É assim que chamamos. Então, nos últimos quatro anos e meio, abrigamos no total de 30 ruas da cidade por quatro anos e meio. Eu gosto de arredondá -lo cinco anos. Do lado de fora das 30 ruas, nove eram ruas finais, onde colocamos a rua e a reprovávamos. Então, fizemos nove ruas finais em quase cinco anos. E as outras 21 ruas eram parciais. 500 jardas enviadas em uma estrada. Ou eles passaram de um cruzamento para o primeiro cruzamento da rua. Então eles não eram ruas finais. Mas, por meu ponto, Sr. Presidente, em vez de tentar resolver isso, irei com base nas 30 ruas. Então, esta cidade há 30 ruas a cada cinco anos. Então é isso? Seis ruas por ano, se você a média. Uma rotina de rua e repave. que ouvimos hoje à noite no comitê de toda a reunião. A repuditude não está perdida, é usada até 2025, e isso pode ser para maior tráfego em um transporte de rua e removendo o empate, que ouvimos da DPW hoje à noite. Mas uma rotina e calçada típicas, 15 vezes, Então, se você pegá -lo e revisar, se continuarmos a pavimentar as ruas a cada cinco anos, depois de 20 anos, teremos as 438 ruas. Naquela época após cinco anos e depois de 20 anos, Trabalharemos de 15 a 20. Este endereço de qualquer uma das estradas privadas que estou falando. Então, quando ele adiciona as outras 300 estradas, as figuras que me ocorrem são estritamente baseadas nas ruas que eu considerei privadas, o que é 438. De acordo com a saída, o Sr. Presidente, nunca, nunca, da maneira que gastamos atribuindo dinheiro em nossas ruas, nunca, nunca avançaremos na reparação de nossas estradas. Nós sempre vamos nos atualizar. Sempre vamos fazer nossas ruas fragmentadas. Perguntei ao escritório do engenheiro da cidade, você pode me fornecer uma lista, uma lista de trabalho da próxima prioridade das ruas? Eu não consegui um. Eu poderia obter uma lista das 30 ruas feitas nos últimos quatro anos e meio, mas não consegui uma lista de ruas das quais são as próximas prioridades. E acho que essa é uma das frustrações de sentir por trás deste carretel quando os moradores apresentam e dizem, você sabe, minha rua não foi vista há seis décadas. Seis décadas. Então, Sr. Presidente, está claro para mim Para se adiantar à curva, nós, como cidade, podemos aproveitar o capítulo 90 e o reembolso, mas também temos que colocar dinheiro, atribuir dinheiro em nosso orçamento todos os anos em DPW ou engenharia, especificamente para o respingimento de estradas, Sr. Presidente. E se atribuirmos um milhão de dólares adicionais naquele ano, Subimos de 28% das ruas que estão sendo realizadas em cinco anos para 52% ou 54%, qualquer que seja a matemática. Tem muito impacto, adicionando outros milhões de dólares por ano às nossas estradas. Então, você sabe, sabendo que é a parte superior, na minha opinião, uma das três principais prioridades desta comunidade, sabendo que nunca avançaremos a experiência anterior sobre o dinheiro que estamos recebendo, que precisamos fazer isso, Sr. Presidente. Nós, como um conselho, durante o orçamento deste ano, tenho certeza de que outras dicas têm outras prioridades, engenheiro de tráfego e muitos outros problemas. Mas, como um conselho, temos que nos levantar como corpo e dizer, você sabe o que, com base nas queixas que recebemos, com base nas ruins de nossas ruas, com base em uma série de temas, Madame Mayor, precisamos adicionar US $ 1 milhão adicionais. US $ 2 milhões seriam ainda melhores. Isso seria 75% de nossas estradas. US $ 3 milhões seriam uma panacéia e nos levaria a um nível objetivo de completar todas as nossas ruas após um certo número de anos. Isso pode não ser realista, Sr. Presidente, mas acredito que pelo menos coloque milhões de milhões de dólares. Agora, todos podemos conversar um ótimo jogo quando os moradores aparecerem, e podemos simpatizar, e podemos chorar de crocodilos quando chegam e dizem: Oh meu Deus, isso é horrível. Mas temos que fazer algo como conselho, Sr. Presidente. Temos que levantar e agir. E esta é a única maneira de acontecer. Você já ouviu alguém da administração da cidade dar um passo à frente e disse que precisamos de mais dinheiro para estradas? Absolutamente não, Sr. Presidente. Estive neste conselho há 16 anos, Sr. Presidente, e nunca ouvi uma pessoa da DPW, engenharia ou administração da cidade e, diz, você sabe o que, com base nas ruins de nossas estradas, precisamos de fundos adicionais. Recebi uma série de lançamentos de e -mail porque isso estava na agenda e na rua Eles estão afundando. A propósito, o dinheiro do capítulo 9 é usado não apenas para reparar, mas também usado para melhorias na infraestrutura. Portanto, se você tem uma bacia de captura que está afundando, esse dinheiro pode ser usado para reconstruir a bacia de captura. Se você tem uma capa de manuseio que está afundando ou tem buracos ao seu redor, que pode ser usado para consertar a cobertura da costa. Agora ele tem o nível da rua, como Riverside Ave, da qual eu tenho reclamado, Sr. Presidente. Ao dirigir pela Riverside Ave, o Gathe está nivelado com a estrada. Quão inseguro é isso? Portanto, essas são as melhorias na infraestrutura, Sr. Presidente, juntamente com as calçadas, o que pode ser feito com esse dinheiro. E na minha opinião, há muito tempo. É um problema principal nesta comunidade, segurança pública e estradas. E, devemos abordar isso, Sr. Presidente, apenas para dar às pessoas uma idéia do que custa. Hum, a Stearns Ave no método sul havia reparado seu caminho há pouco tempo. Hum, acho que foi em 2013. Alguns anos atrás, há alguns anos. E aquela rua, que provavelmente tem 12 casas ao longo da rua, Talvez 13, custou à cidade US $ 85.000 para a rotina completa e um relato. Então eu acho que isso coloca em perspectiva, sabendo o tamanho daquela rua e comparando -o com outras ruas que, você sabe, podemos passar por muitas ruas se colocarmos o dinheiro em relação a ele. Podemos alcançar nossos objetivos, se pudermos, Sr. Presidente, fazer disso uma prioridade, o que deveria ser. Você não deve usar o radar quando corre pelas ruas. Eu vim pelas ruas, sei exatamente onde estão os buracos. Eu vou assim, eu dirijo, sei exatamente onde eles estão. Eu sei onde as capas de direção são muito baixas, sei onde estão todos os buracos e é uma pena, Sr. Presidente. Isso mostra quanto tempo nossas estradas foram infligidas a essas ondas e buracos. Então, eu respeitosamente perguntava aos meus colegas, Sr. Presidente, em uma votação hoje à noite, Para perguntar ao prefeito, sei que acabamos de receber parte do nosso orçamento e obtivemos nosso livro de orçamento e começaremos a nos encontrar com os líderes do departamento, que isso está nos estágios iniciais do orçamento. Ainda não nos sentamos em um milhão de dólares, Sr. Presidente. Em direção à ressurgimento de nossas estradas e que também temos uma abordagem sistemática das prioridades das estradas que devem ser reparadas. Portanto, não precisamos ir ao escritório de engenharia e dizer, bem, realmente não temos uma lista. É feito por chamadas que recebemos. Então saímos e olhamos para eles. E então, se o prefeito quiser fazê -los, nós o fazemos. Você sabe, realmente não há lista, Sr. Presidente. Deve haver uma lista no site da cidade que qualquer residente pode ir para lá e ver se está na lista de prioridades, veja onde a rua deles cai e aguarde a data em que você pode fazer sua rua, Sr. Presidente. Isso não é ciência espacial. E, novamente, embora eu prefiro meus comentários o tempo todo, isso não é uma reflexão sobre um departamento exausto de DPW. Não é uma reflexão sobre o bom trabalho que eles fazem, Sr. Presidente. Mas, claramente, você sabe, da experiência passada e do conhecimento passado de que não vamos a lugar nenhum, como estamos operando atualmente com a reparação de nossas ruas. E eu ofereço isso, Sr. Presidente, como uma forma de Tenha uma abordagem que possa abordar uma das principais preocupações dos moradores que me contatam, me ligue, envie -me um e -mail, pare -me em Stop and Shop ou onde quer que esteja na condição de nossas estradas. Então, eu pediria que você faça uma votação formal hoje à noite, Sr. Presidente, para solicitar ao prefeito que coloque um milhão de dólares adicionais no DPW ou no orçamento de pavimentação de engenharia.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Vice -Presidente.
[Adam Knight]: Mr. President, several months ago, this advice voted on a resolution that I sponsored requesting that the DPW perform a complete evaluation of our streets and the resolution requested that he consider adopting new technologies and at this time there is an opportunity for the city of Medford to use infrared technology and that it is a truck that drives the street and takes an X -rays of the road and uses infrared technology to determine the determination to determine the determination to determine the determination to determine the determination to determine A determinação de determinar a determinação de determinar a determinação de determinar a determinação de determinar a determinação de determinar a determinação de determinar a determinação infravermelha a determinar a determinação de determinar a tecnologia infravermelha para determinar a determinação de determinar a tecnologia de infravermelho para determinar a determinação de determinar a tecnologia infravermelha. A qualidade da infraestrutura sob o terreno, bem como os defeitos da infraestrutura no terreno, Sr. Presidente. Tive a oportunidade de dar uma olhada em uma dessas máquinas. Um negócio local na Mystic Avenue, Millennium Power Broiding, está na posse de um, e essa ferramenta pode funcionar milagres. Você pode reparar buracos e fazer uma avaliação completa da estrada, tudo em uma sessão, Sr. Presidente. Eu certamente acredito que esta é uma resolução nobre. Não sei se um milhão de dólares será suficiente, Sr. Presidente. Eu não acho que não. Se vamos conseguir um orçamento, estamos procurando adicionar US $ 1 milhão. This budget is financed by __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ENT No entanto, gostaria de incluir uma emenda nesta resolução pedindo que, número um, a tecnologia infravermelha seja usada e o número dois, acho importante que o público seja informado.
[Richard Caraviello]: Talvez fazendo um teste com o caminhão?
[Adam Knight]: Eu acho que eles já fizeram isso, Sr. Presidente. E acho que Melanie poderia ter usado um teste, realizando reparos em algumas rachaduras em algumas quadras de basquete para mostrar como a tecnologia avançada vem. Portanto, certamente não tenho problemas para pedir uma avaliação completa. Eu acho que é prematuro solicitar fundos até que realizemos a avaliação, porque realmente não sabemos o que isso custará. Eu acho que o conselheiro Marks fez um ótimo trabalho colocando isso Eu gostaria da oportunidade de revisar um pouco mais os números. Eu obtive uma resposta administrativa que custaria cerca de US $ 7 milhões Podemos pavimentar nossas artérias de emergência como um todo. E a questão ocorre é se podemos ou não usar o dinheiro do agente fiscal para fazê -lo ou se existem outras fontes de financiamento que também estão disponíveis para nós. Portanto, certamente posso apreciar a resolução, no entanto, para nós neste momento adicionar um milhão de dólares ao orçamento proposto, acho que é prematuro. Acho que devemos iniciar as discussões e deliberações do orçamento e descobrir para onde o dinheiro está indo. Com base no orçamento do ano fiscal no ano passado, acho que temos cerca de 605. US $ 100.000 em dinheiro usado para os serviços contratados, para os serviços que poderiam ser realizados internamente que são realizados fora de casa, para os serviços que poderiam ser usados para os salários para concluir a equipe da DPW. Portanto, existem vários elementos que devemos ver, Sr. Presidente, e isso é uma prioridade, mas também existem outras prioridades, como disse o conselheiro. Portanto, eu certamente posso apoiar a resolução para solicitar a avaliação. No entanto, neste momento, eu me sentiria muito desconfortável solicitando que US $ 1 milhão fossem adicionados ao orçamento sem mais discussões sobre libertação e pesquisa.
[Michael Marks]: Ponto de informação do vice -presidente Marks. O conselheiro mencionou que solicitou a avaliação por vários meses. Recebemos uma cópia da avaliação?
[Adam Knight]: Eu acho que temos. Deveríamos obtê -lo em 31. Ainda não temos isso de acordo com a reunião.
[Michael Marks]: Portanto, não temos nada com base na resolução que você ofereceu.
[Adam Knight]: Acho que recebemos uma resposta dizendo que eles o investigarão. Sim.
[Michael Marks]: Bom. Portanto, não temos nada de volta. Então. Na minha opinião, podemos perguntar novamente, o que é ótimo, não tenho problemas para perguntar novamente, mas acho que as pessoas estão cansadas de ouvir o aplicativo e querem ver a ação. Penso que pedir um milhão de dólares no orçamento é ação, o Sr. Presidente, que resultará no ressurgimento das ruas. E não apenas uma proposta. Eu concordo e votei na radiografia das ruas, etc., mas não vi uma resposta de retorno, então não vou colocar muita credibilidade nisso.
[Adam Knight]: Eu prefiro ver alguma ação. Sr. Presidente, temos dinheiro que já é apropriado para a rua Evans e Harris Street. Acho que também não vimos isso acontece, e o dinheiro está lá.
[Michael Marks]: Obrigado.
[Joe Viglione]: Nome e endereço do registro, por favor. Boa noite. Quero agradecer ao vice -presidente do Conselho por apresentar essa importante questão. Se você dirigir pela Rota 60, na Park Street, há um bonde ou uma estrada de trem na estrada. Agora, alguns anos atrás, em frente à menor lavanderia, que é diagonal para isso, a rua literalmente entrou em colapso, uma grande parte A rua cedeu. Não sei o que está sob a Salem Street, mas sabemos que pessoas de fora da cidade usam a saída 32 como uma velocidade para chegar a Malden e venerar, porque não querem ir para a Rota 16, que tem aproximadamente o dobro das luzes. Eu disse a eles quando encontrei os dois caminhos. É aproximadamente o dobro das luzes da Rota 16 e imagine o que acontece quando o cassino entra. Então eles usam a Rota 60, que eu não acho que seja uma estrada federal. Eu acho que é um medford As travessias de pedestres são abismais neste momento, novamente e foram pintadas no ano passado. Então, no verão passado, eles foram pintados, neste verão desaparece. Hoje à noite, ambos os lados, não havia 32 quilômetros por hora, que é a estrada, que é o limite de velocidade. Um carro teve que ir 55 milhas por hora. Eles simplesmente voam. E o conselheiro dos Russo havia notado que concordou que a Rota 60 é um desastre. Então você tem nossa infraestrutura, você tem as ruas assim, você tem pessoas que vêm de fora da cidade, E temos isso, esse desastre que está neste dragão principal, que é a televisão de acesso público da Rota 60, é claro, pode expor muito mais disso, mas eu só quero que esse conselho esteja ciente de que existe, você sabe, os golpes de velocidade não ajudarão e não podemos colocar muitas luzes, mas há um problema. E me pergunto se algum conselheiro sabe quantas vezes a cidade foi processada por estradas quebradas, isso também é algo a considerar. Portanto, se eles nos exigirem em estradas quebradas, se as pessoas vieram de fora da cidade e reduzirem 60, Isso é despesa, poderia ser compensado pavimentando esse caminho em particular? Obrigado.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Nome e endereço do registro, por favor.
[Jean Nuzzo]: Jean Muzo, 35 Paris Street. A última vez que conversamos sobre buracos, eu disse a você tudo o que não sabia que a última vez que a rua de Paris foi pavimentada. Alguém se aproximou e me aconselhou que a última vez que a rua Paris foi pavimentada, eles o viram da janela da escola de Curtis. Quando a Mania de Beetle chegou aos Estados Unidos em 1964. Então essa é a última vez que a rua Paris foi pavimentada. Portanto, não estou surpreso ao saber que no próximo século só podemos ver outros 50 das estradas Medford servidas. Acho interessante que 30 estradas tenham sido feitas. E através da cadeira, ele estava curioso para saber se alguém foi realizado no lado norte de Medford. Porque eu disse repetidamente que nosso lado da cidade realmente viu Não há atenção. Sem estradas, não calçadas. Mas parece que talvez isso não seja uma coisa ruim com base no comitê de toda a reunião hoje à noite que ouvimos sobre a baixa qualidade da parte superior e o asfalto que provavelmente está fora por várias razões. Mas 1964 foi a última vez que a Parry Street foi pavimentada. E nós realmente não participamos de nossos solavancos. Eu adoraria ver alguns fundos adicionais para isso e não quero ser ganancioso. Eu até ficaria feliz com os solavancos com o corte da chave, em vez dos buracos que prestaram alguma atenção como uma ajuda da banda de curto prazo. Eu acho que muitas pessoas poderiam dizer para espalhar um pouco mais e ter equitativas Repare aqueles solavancos que estão causando o maior dano, você sabe. Nem tudo tem que estar em um só lugar, certamente. Mas, você sabe, novamente, 1964 foi a última vez que nossa rua viu alguma atenção. Obrigado. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Nome e endereço do registro, por favor.
[Cheryl Rodriguez]: Olá, eu sou Cheryl Rodríguez. Eu moro na 281 Park Street. Nossa rua era o benfeitor sortudo de cerca de 13 anos atrás que nossa rua realmente nos pagou. Então nós. Temos escola em nossa rua. Então, estou muito feliz por isso. Mas eu realmente espero que você coloque um milhão de dólares no orçamento para a calçada da rua, porque é bom ter estacas de fita, é bom acrescentar que você tem um prazer ter a cidade, os belos parques e coisas, mas precisamos das estradas. As estradas são o que usamos todos os dias. Cada cidadão em Medford quer que as estradas sejam reparadas. Eles tiveram os cortes na rua, mas saíram do asfalto a meio caminho e o resto da rua não foi reparado adequadamente. e mal sério. E quem conhece alguma rua, você sabe, ontem eles estão nas alturas e eu não podia acreditar que alguns deles. Na verdade, eu estava conversando com as pessoas antes que seja como a superfície. Então, eu realmente espero que seja dada atenção às nossas estradas. Este é um problema de qualidade de vida. Obrigado. Obrigado.
[Robert Cappucci]: Nome e endereço do registro, por favor. Obrigado, Sr. Presidente. Quero agradecer ao vice -presidente Marks a mencionar isso esta noite. Não sei quantas vezes falo sobre a Evans Street. Com o devido respeito, eu respeito as intenções de trazer a tecnologia de olhar para as estradas, mas, como disse o conselheiro Marks, ele obteve o quê, quantas fotos elas entraram? Acho que sabemos quais são as condições das estradas e das ruas. Para tentar torná -lo um pouco maior, Esses tipos de melhorias estão destinados a expandir nossa comunidade. Quero que mais pessoas se mudem e morem em Medford. Quero dizer, com os problemas que temos com os aviões e tudo mais, mais melhorias nos parques, que realmente foram excelentes no último ano e meio, devo dizer. As melhorias do parque foram boas. Mas se adicionarmos esse milhão de dólares, Para melhorar ainda mais nossa cidade e torná -la esteticamente agradável e fazer mais pessoas se moverem aqui para fortalecer nossa comunidade. Eu acho que seria ótimo e transformá -lo em um jogo de soma zero, eu sei que o conselho está no governo e muitas pessoas não querem ouvir isso, mas talvez uma redução de 20% Em certas qualificações de pagamento, eles podem ajudar a compensar certos custos, para que possamos fazer essas melhorias para tornar nossa cidade um lugar muito melhor para morar, mover, criar uma família e melhorar nossas escolas. Quero dizer, acho que a fachada da Medford High School ainda precisa de um reparo de um milhão de dólares. É uma figura que ouvi. Eu poderia estar falando fora de turno. Eu não sei exatamente. Mas eu sei que você precisa de reparos. Ao avançar, espero que, quando você olhar para esse orçamento, você discutirá certas áreas porque eu dei uma olhada antes de vir aqui. Você sabe, vê milhões de dólares nos diplomas salariais e precisam implorar por uma necessidade, como ruas e estradas, não faz sentido para as pessoas que estão em casa em casa, vendo que seus aumentos de impostos sobre a água, seus impostos sobre a propriedade aumentam a cada ano, uma sobretaxa nas estradas de propriedades. E o que estamos recebendo por isso? Um vereador que tem que mencionar novamente Por quantos anos, algo simples, como consertar as ruas e as estradas para Medford ser forte. Remova esse lema de uma camisa. Vamos realmente colocar. Obrigado, Sr. Presidente. Obrigado.
[Richard Caraviello]: No movimento.
[Nate Merritt]: Nome e endereço do registro, por favor. Nathan Merritt, 373 Riverside Ave, Medford, Massachusetts. Obrigado, conselheiro e vice -presidente por apresentar esta questão. E como residente na Riverside Ave, posso atestar que os calçados são muito baixos. Em 2014, em outubro, um carro liderou pelo meu pátio da frente, pegou minha cerca e deu as etapas no que era o prédio na esquina de Riverside e Locus. Então há uma necessidade. Também para gravar, tenho certeza de que todos sabem que Wegmans estará aberto em breve. Então, em termos de priorização, talvez quando esses grandes projetos estiverem acontecendo e você sabe que, ei, um lugar como esse será aberto, se você optar por reparar estradas, pode ser um bom momento para fazê -lo e um momento ruim. Você acabou de falar muito sobre os inconvenientes na Boston Ave, você sabe, os moradores de lá. Bem, o que você acha que vai acontecer quando Wegmans abrir? Haverá um bom momento para consertar Riverside Ave por um longo tempo. Finalmente, sobre como chegar a um milhão de dólares, Então, vejo isso, e sei que isso é uma questão de progresso, mas a cidade está procurando arrecadar US $ 1 milhão antes de nossas faturas de água. É um aviso que recebi por correio outro dia. Podemos encontrar um milhão de dólares. O prefeito Burke também está pedindo o quê, 900k para um sistema de detecção de vazamentos. Isso é um milhão de dólares. Então você poderia dizer não a isso e há um milhão de dólares. Obrigado. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Sob a moção do conselheiro, o vice -presidente Mox apoiado pela moção da noite do conselheiro para que o nome e o endereço sejam do registro, por favor.
[Andrew Castagnetti]: Este cavalheiro levantou um local de canto, onde um carro cruzava sua cerca e na localização da esquina. Eu acho que foi chamado de re max. Também é minha memória, acho que o conselheiro Penta havia dito que deveríamos ter usado dinheiro para comprar aquele canto de imóveis quando eu estava à venda. Especialmente agora com mais reboques de trator tentando navegar nessa turno. Muito perigoso. Em retrospecto, acho que o cavalheiro estava certo no passado.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sobre a moção que ele pediu para ser cortado pelo conselheiro Knight. Diretor Karygiannis.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado. Eu serei breve. Acho que estamos muito frustrados com o estado de nossas estradas. Eu expressei minha opinião nas últimas semanas. Felizmente, tivemos uma reunião com o diretor da DPW e o chefe da DPW hoje à noite e É desanimador. As equipes estão lá fora, elas ficam diariamente trabalhando para reparar nossas estradas e reparar buracos e tentam consertar os decks das mãos. Eu vejo os patches em todo o lugar. E as queixas do que eu entendo são 60 reclamações recentes para ver, clique, corrija apenas para buracos. E eu perguntei especificamente, não é? Estamos trabalhando sozinhos com relação a buracos para uma queixa? E esse é o estado em que estamos. Temos pouco pessoal e estamos trabalhando sozinhos em reclamações. Agora, há buracos e problemas em todas as nossas ruas. E para ir à Evans Street e Paris Street, há muitos outros caminhos que precisam ressurgir. Então, acho que o que ouvimos hoje à noite é que temos um orçamento para revisar e um pedido de um milhão de dólares. Isso vem da frustração, e eu também estou muito frustrado. Portanto, um milhão de dólares ou meio milhão ou mesmo um plano para estabelecer que estamos fazendo mais de cinco ruas por ano pelo que entendo através da investigação do Conselho de Marcos, precisamos de mais. Precisamos ter mais nesse orçamento, e há lugares que podem cortar. Existem várias coisas diferentes que podem ser feitas. Temos US $ 9 milhões em dinheiro livre. Comprometer -se a cada ano para colocar mais de US $ 950.000 para reparar e consertar nossas ruas. E esse é o resultado final. Portanto, se votamos em um milhão hoje à noite ou discutimos isso no momento do orçamento, o suporte para colocar mais do que os fundos do capítulo 90 nos permite colocar em nossas ruas. Nós, como cidade, estamos taxando nossos residentes em todos os níveis. Precisamos ser capazes de dar a eles um lugar seguro e adequado para dirigir. Essa é a conclusão, e eu aprecio a resolução e vejo para onde está indo, mas a conclusão é que devemos gastar mais tempo, seja contratando mais trabalho, comprar mais preenchimento, coisas que devem ser feitas que não estão sendo feitas agora.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[George Scarpelli]: Scarnli Advisor. Obrigado, Sr. Presidente. Aprecio que o conselheiro Marksley menciona isso porque é a preocupação número um que temos em nossa comunidade. Diariamente, acredito que a maioria das comunidades não vai às reuniões do Conselho Municipal e coloca buracos em sua agenda. Então eu sinto isso. Mas acho que passar pelo orçamento e ser fiscalmente responsável pelo que vemos, porque eu não quero estar em uma posição onde Somos responsáveis por perder outras necessidades da cidade. Então eu acho que é importante que a temporada de orçamento surja. Estou apoiando as marcas do Conselho, seu processo de que, durante o horário do orçamento, apoiarei -o com o milhão ou mais e investigarei outras maneiras como dinheiro livre. Mas até termos essa reunião de orçamento, acho importante que ouvimos E nós na próxima semana? Eu sei que, no sábado, acho que será um dia e um dia muito interessantes, mas será, Hu, será algo que acho que todos ouvimos e todos sentados em uma mesa realmente enfatizariam o fato de que as ruas e nossos caminhos estarão no número um, uma das nossas prioridades número um.
[Michael Marks]: Então, obrigado. Consultor de caixa. Obrigado, Sr. Presidente. Agradeço meus colegas, hein, comentários. Lembre -se de que este conselho não pode adicionar ao orçamento da cidade. Este é um pedido do conselho com base em anos de experiência anterior de que não podemos continuar operando a maneira como estamos fazendo negócios e esperamos que nossas estradas sejam concluídas, Sr. Presidente. Isso é tudo isso para abrir diálogo e discussão. Portanto, não insista, oh, um milhão de dólares. É para abrir a discussão e o diálogo e que o prefeito saiba que há uma necessidade nesta comunidade, Sr. Presidente. Você sabe, o conselheiro Lungo-Koehn falou que temos US $ 8.239.000 em dinheiro livre. Isso poderia ser usado para estradas, Sr. Presidente. Temos Link Money. Somos uma das poucas comunidades em todo o estado que, quando o desenvolvimento atinge um certo tamanho, seja uma reabilitação ou um novo desenvolvimento, cobramos uma certa porcentagem por vincular melhorias na infraestrutura, como o cavalheiro que vive na Riverside Ave. Não seria uma novidade, você sabe, quando Wegmans entrar, porque eles pagarão vínculos com essa comunidade, que uma certa porcentagem vai para a infraestrutura em torno dessa área específica para melhorar o acesso e melhorar a segurança dos pedestres, Sr. Presidente? Depois, há muito dinheiro disponível. Portanto, não fique preso em si um milhão de dólares e não teremos que cortar algo. Não, não estamos falando de cortes. Queremos apresentar isso ao prefeito que diz, Madame Mayor, seja através da ligação, certificação gratuita, dinheiro gratuito ou qualquer outro lugar onde ele chegue até ele, precisamos fazer um trabalho melhor. E como mencionei anteriormente, os US $ 950.000 que recebemos todos os anos no Capítulo 90 dinheiro simplesmente não colocam em consideração a fatura nesta comunidade. E é evidente, é evidente. Essas ruas são as piores que já vi em mim, não quero sair agora, mas tenho dirigido 30 anos nessas ruas, Sr. Presidente. E eles são os piores que eu já vi. Há um problema e temos que resolvê -lo. E podemos pedir todos os relatórios e todos os diferentes estudos, mas você sabe o que? Vamos tomar algumas medidas. Colocamos dinheiro no orçamento. Vamos ganhar dinheiro com dinheiro certificado gratuito e seguir em frente. Vamos obter uma lista de prioridades e começar a avançar nessas ruas. E, em vez de ver seis por ano, o Sr. Presidente, vamos ver de 15 a 20 ruas por ano. Então avançaremos e avançaremos, Sr. Presidente. É por isso que ele se ofereceu hoje à noite, Sr. Presidente. Não estou perguntando a ninguém por trás disso Para tomar decisões hoje à noite sobre cortar algo dentro do orçamento. Não, isso é para iniciar a discussão e o diálogo. Isso, na minha opinião, é justificado, e eu tenho a prova. Enviarei meus e -mails que recebi dos lançamentos da comunidade e pedirei ao Sr. Presidente que apoie isso hoje à noite, envie uma mensagem, uma oportunidade através do arco, E para que ele saiba que levamos isso a sério e que não será outro selo de borracha no orçamento do ano fiscal 18. Este conselho deseja alguma ação e alguns resultados. Sr. Presidente, você disse que tivemos mais comunidade, todas as reuniões e reuniões do subcomitê e promovemos mais novas ordenanças. Isso também obtém alguns resultados quando se trata de infraestrutura nesta comunidade. Obrigado, Sr. Vice -Presidente.
[John Falco]: Diretor Falco. Obrigado. Obrigado, Sr. Presidente. Eu também gostaria de agradecer ao conselheiro Marks por promover esta resolução. Eu acho que é importante abrir o diálogo e falar sobre tópicos como este. Este é um problema que afeta todos os bairros da cidade. As estradas estão em condições terríveis. Nem todas as estradas, mas uma grande porcentagem está em muito mau estado. Definitivamente apoiaria uma auditoria nas estradas para priorizar Reconstruindo algumas das estradas, ressurgindo algumas das estradas. Eu também acredito que, você sabe, os estados, se conseguirmos dinheiro para obter fundos do capítulo 90 para, você sabe, reabilitar as estradas e se recebermos fundos de alguns fundos do governo federal por meio de fundos do TOC, você sabe, provavelmente devemos receber algum dinheiro. Da cidade, você sabe, provavelmente devemos dar uma olhada para ver se há dinheiro nas contas disponíveis. Para colocá -lo nas estradas, deveríamos investir em nós mesmos. E, você sabe, se houver fundos excedentes que poderíamos receber e talvez não seja um milhão de dólares, mas talvez seja um começo, talvez possamos encontrar alguns fundos, então talvez devêssemos fazer isso. Mas acho que é, você sabe, algo que devemos dar uma olhada. Você sabe, devemos estar dispostos a reinvestir em nossa cidade. Quero dizer, você sabe, obtemos fundos estatais, obtemos fundos federais. Vamos dar uma olhada, você sabe, o que temos aqui. Para ver o que podemos realmente colocar em reinvestir em nós mesmos, reinvestir em nossa cidade e torná -lo um lugar melhor e fazer bairros melhores com estradas mais suaves e melhorar a qualidade de vida.
[Richard Caraviello]: Então, eu só quero agradecer. E recentemente fui a uma reunião em algum lugar e o prefeito de outra cidade foi exatamente o que eles disseram. É hora de reiniciarmos em nossa própria comunidade. Muito bom, no movimento do cavaleiro do vereador que investigamos Uso da tecnologia infravermelha para nossas estradas. Uma moção do conselheiro Knight, apoiada por ... estamos cortando todos os movimentos. Estamos cortando o de ... eu farei um BPAPE.
[Michael Marks]: Essas são emendas. São emendas.
[Richard Caraviello]: Veremos e, em seguida, traremos seus US $ 1 milhão e, em seguida, pegaremos o documento original.
[DXZ3Y2L8Tik_SPEAKER_13]: Diretor de Caballero.
[Adam Knight]: Ficarei feliz em remover minha emenda e colocá -la como papel B.
[Richard Caraviello]: Bem. Tudo bem. Sobre a moção do conselheiro Markswell. Bem. Você quer cortar isso como papel B? Como modificado pelas marcas do conselheiro para adicionar Consideramos adicionar US $ 1 milhão ao orçamento para estradas e, como modificado pelo conselheiro Knight, que usa tecnologia infravermelha nas estradas. Sobre a moção original das marcas do conselheiro. Destacado pelo conselheiro Lueb e amigo. Todos que são a favor. O voto de chamada foi solicitado.
[Clerk]: Sr. Clerk, ligue para o rolo. Isso é correto. De acordo com a alterada. Na verdade, deve ocupar a emenda primeiro.
[Richard Caraviello]: Bem, primeiro faremos a emenda, o que é?
[Michael Marks]: Isso é correto.
[Richard Caraviello]: Então, na moção, a aplicação do conselheiro Marksson de US $ 1 milhão, foi solicitada uma votação. Conselheiro do Ruzzo?
[Clerk]: Sim. Conselheiro Falco?
[Breanna Lungo-Koehn]: Sim.
[Clerk]: Cavalheiro do conselheiro? Não. Diretor de Lungo-Koehn?
[Breanna Lungo-Koehn]: Sim.
[Clerk]: Vice -presidente Moxon? Sim.
[Richard Caraviello]: Isso é para perguntar, é a emenda, que investigamos onde obter um milhão de dólares.
[George Scarpelli]: Discussão por um milhão de dólares. Sim.
[Richard Caraviello]: Ordem. Solicite que adicionamos um milhão de dólares ao orçamento. Sim. Sim. Seis no movimento afirmativo, um no negativo, o movimento passa. Na moção original, na moção principal das marcas de conselheiro, apoiada por? Para o conselheiro Caballero. Todos aqueles que são a favor? Sim. O movimento passa. E na moção do conselheiro Knight para usar a tecnologia infravermelha. Moção do conselheiro Knight, apoiado pelo conselheiro dos Russo. Todos aqueles que são a favor?
[Michael Marks]: Diretor, vice -presidente Miles. Então, sabemos quanto custará a tecnologia infravermelha?
[Richard Caraviello]: Sabemos que estamos investigando. Estamos investigando. Então, qual é a resolução? que investigamos o uso da tecnologia.
[Michael Marks]: Bom. Se eu pudesse esclarecer, porque votamos sobre isso há pouco tempo. Conselheiro Layton.
[Adam Knight]: A emenda seria que a cidade use a tecnologia mais recente que existe, que é a tecnologia infravermelha, apenas semelhante à mesma maneira que solicitamos.
[Michael Marks]: Portanto, é uma solicitação de despesa. Você está pedindo à cidade que use este infravermelho A tecnologia para avaliar a atenção para avaliar a tecnologia infravermelha e a resposta custaria três milhões de dólares por ano, não, ele pediu que a usassem durante o direito de avaliação. Você acabou de dizer que eu pedia que eles avaliassem o uso e o uso do infravermelho que ele disse para avaliar o uso de algo como sua resolução agora está mudando agora, está tudo bem.
[Adam Knight]: Por fim, foi para avaliar o uso. A mesma resolução que apresentamos antes. A mesma resolução que todos votamos antes.
[Richard Caraviello]: Moção do conselheiro Knight, apoiado pelo conselheiro dos Russo. Todos aqueles que são a favor? Sim. A cadeira parece estar em dúvida. Eu só ouvi dois Ayes. O conselheiro Knight nos pediu para retirar o documento B. Obrigado, conselheiro Knight. 17 5 0 6 oferecido neste momento.
[Adam Knight]: Eu também gostaria de mudar para retirar este documento. Eu tive uma correspondência com o nosso vínculo do Conselho da Cidade, Sra. Felch, e ela e eu agendamos uma reunião para sentar e discutir os documentos fixos de C clique em Receber 17 5 0 6 Ao receber. Ficarei feliz em compartilhar as informações com meus colegas do Conselho. Eu gostaria de agradecer a você, Sra. Felch por sua resposta proativa à minha resolução e também por sua ajuda para resolver alguns problemas.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[Adam Knight]: Bem.
[Richard Caraviello]: Estou prestes a chegar a isso. Mas antes de fazer isso, quero que todos saibam que houve uma ligeira mudança em nossa programação de verão para a reunião. Nos encontraremos nos 18 e 15 de agosto no novo centro de mídia do ensino médio. Onde teremos a capacidade de levar a reunião e mostrá -la posteriormente e pode estar pronta até então, poderíamos estar vivos, mas eu não contaria com isso neste momento. Tive a oportunidade de ir lá ontem para uma conferência de imprensa. É uma sala muito agradável e acho que servirá bem a nossos conselhos para fazer essas duas reuniões lá e acho que todos ficarão felizes. Portanto, observe as alterações, a mudança de localização e a data. Conversaremos com o prefeito que o Sr. Clemente faz um inverso de 9-1-1 para isso. Sr. Secretário, se eu pudesse fazer essa notação lá. Muito bom, pedidos. As comunicações são do prefeito. 17-5-1-2. Caro Sr. Presidente e Conselheiros, Apresento aqui para aprovação O Promotor 2018 Orçamento para a cidade de Medford para o período de 1º de julho de 2017 a 30 de junho de 2018. Vou dar uma breve sinopse e desistir de ler. O total apresentou as tarefas para cobrir os salários e despesas municipais, incluindo as do Departamento da Escola de Medford são departamentos municipais. para um total de US $ 161.117.437. Para um total de US $ 161.117.437. Sobre a moção do conselheiro Knight, a mesa até a conclusão dos estatutos. Destacado pelo conselheiro Smith. Todos aqueles que são a favor? O movimento passa. Vamos ver. 17, pelo presidente e conselheiros municipais, eu respeitosamente solicito e recomendo que seu corpo honrado seja apropriado US $ 188.400 da venda de contas de perdas e sepulturas para a conta salarial do departamento de cemitério. Esta apropriação recomendada é solicitada de acordo com o orçamento fiscal 18. O relato salarial do departamento de cemitério é reduzido todos os anos em antecipação a uma apropriação das vendas perdidas e de sepulturas. Além disso, eu respeitosamente solicito e recomendo que seu corpo honrado seja apropriado US $ 1.861 para atenção ao orçamento de despesas do departamento de cemitérios. Isso é recomendado de acordo com o orçamento fiscal de 2018. O orçamento das despesas do cemitério é reduzido todos os anos na previsão de apropriação, além das próximas audiências do orçamento. Eu respeitosamente solicito que isso seja enviado ao comitê de toda a audiência. Sinceramente, Stephanie e Burke Mayor na moção da noite do conselho para enviar isso ao comitê anfitrião. Destacado pelo local do Conselho de Scarpelli. Todos que são a favor. O movimento passa. Marque o presidente. Uh, me desculpe. O conselheiro de Deus, Russo, em vez de 17 cinco quatro. Caro Sr. Presidente, e conselheiros municipais. Solicito e recomendo respeitosamente que seu corpo honrado aprove a seguinte transferência. US $ 900.000 a serem transferidos dos ganhos retidos pela água para a conta 340450578000008672017 Projeto de capital de água. O valor de US $ 900.000 É solicitado que você compre um sistema principal de detecção de vazamento de água, como mostrado na reunião no início deste ano, com os comissários de água e solo. Acreditamos firmemente que essa compra não apenas economizará dólares, mas também essa mercadoria. Solicito respeitosamente que o documento seja enviado ao Conselho de tudo para nossa deliberação durante o processo orçamentário. O saldo restante em água e lucros retidos após esta transferência será de US $ 2.769.199. Moção do conselheiro Knight, apoiado por? Pelo conselheiro Falco para transferir isso para um comitê de toda a reunião. Todos aqueles que são a favor? Vice -presidente da Mox.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Esta é uma questão muito importante que a detecção de vazamentos, esse conselho discute há vários anos devido às altas taxas de água e esgoto nesta comunidade. Não apenas a detecção de vazamento, mas a entrada ini. Meu microfone não está ligado, Sr. Presidente. Oh, o meu é, Sr. Presidente. Desculpe. Peço desculpas. Ok, Sr. Presidente. Então, essa é uma questão importante, Sr. Presidente, que este conselho está discutindo Por vários anos, detecção de vazamentos na comunidade. Também discutimos a entrada e a infiltração de i e i. Custa aos contribuintes desta comunidade milhões de dólares por ano, com base na água que está pingando em nossos antigos e obsoletos tubos de água que são subterrâneos. Um fato pouco conhecido, o Sr. Presidente, cerca de 90% dos vazamentos de água nunca surgem. Então, você pode pensar, bem, se tivermos vazamentos de água, veremos que a água filtra pelas ruas, etc. 90% da água nunca surge. Segundo a MWRA, 17% a 20% da água usada em Medford todos os anos não é levada em consideração para a água perdida devido a vazamentos. Então você pode imaginar essa figura. bem como inexplicável. Eu não sou eu ou mais ninguém. O novo sistema, no qual eu trabalhei por cerca de seis meses, naquela época, disse a empresa em cinco anos, o método poderia economizar cerca de US $ 5 milhões com esse sistema de detecção de vazamentos e economizar até 15 milhões de galões de água anualmente ao instalar esse sistema. Na minha opinião, Sr. Presidente, óbvio. É muito tarde nesta comunidade. Eu acho que é o dinheiro do poço que, ao longo dos anos, encontrará seu caminho para o contribuinte e podemos começar a ver economias quando se trata de nossa fatura de água e esgoto ou pelo menos não ver os aumentos constantes para os quais nos acostumamos. Além disso, Sr. Presidente, que Com este sistema de detecção de vazamento específico. O que o presidente nos disse é que ele precisa de pessoal apropriado para monitorar esse sistema. E neste momento, como todos sabemos, não temos a equipe apropriada para fazê -lo. Espero que o que acompanhe este documento, também um pedido adicional para a equipe, Sr. Presidente. A maneira como o sistema funciona, e eu acho que é As pessoas apropriadas nesta comunidade sabem que a empresa, que é selecionada, instalaria um dispositivo de apito acústico na rede de água nas válvulas de gap entre as ruas. Eles seriam espaçados em uma grande grade em toda a cidade. A empresa ouviria o dispositivo à noite e há E eles poderiam saber onde os vazamentos vêm da coleta de amostras dos sons acústicos e apontando para dentro de alguns metros, onde temos vazamentos na comunidade e, em seguida, conseguimos priorizar esses vazamentos e abordá -los. E, esperançosamente, com o tempo, abordaremos e reduziremos a porcentagem de não -contabilizados para a água em nossa comunidade. Então, eu tenho pressionado a detecção de vazamentos há vários anos. A entrada e a infiltração da INI é outra coisa na comunidade, que é outro problema. Eu tenho pressionado o presidente. Essa é a água subterrânea que está sendo filtrada em nosso sistema de esgoto e é tratada como águas residuais cruas, que custa aos contribuintes dessa comunidade dezenas de milhões de dólares por ano. A única coisa que eu perguntaria, Sr. Presidente, que meus colegas consideram que, neste momento, o sistema escolar e a cidade não pagam pela água. Não está incluído no orçamento operacional para escolas e para a cidade. Sabe -se que qualquer proprietário sabe que, quando o tem, olha para o seguro de seu carro, que olha para suas compras, água e esgoto fazem parte de seu orçamento. Faz parte da operação para que você possa baixar seu banheiro, chuveiros, regar sua grama. Faz parte do orçamento e de nossa cidade por algum motivo, não parte do orçamento. E adivinha? Quando isso não faz parte do orçamento, Sr. Presidente, o que acontece? Você tende a não manter. Não importa quanta água eu estou usando. Os contribuintes pagarão por isso. Não importa. Vamos adicioná -lo aos contribuintes. Eles vão sorrir e pegar e aceitar, Sr. Presidente. Você sabe, se esses edifícios forem executados, deve fazer parte do orçamento geral do trabalho. Deve fazer parte do orçamento, Sr. Presidente. Não deve estar fora de um orçamento. E para que esse sistema funcione, temos que explicar cada entidade desta comunidade, e isso inclui o sistema escolar e também os prédios municipais. E não há razão para que, Sr. Presidente, onde esses edifícios são necessários para que não os contamos no orçamento. Quando eu estava no comitê escolar há alguns anos, fazia parte do orçamento operacional. E então o prefeito McGlynn, porque descobriu uma boa maneira de movê -lo do propósito 2.5 dentro do orçamento e disse que poderia colocar isso dentro dos contribuintes e também aumentar meu orçamento em outras coisas que quero fazer. E, Sr. Presidente, eu deveria trabalhar dessa maneira. Recentemente, o governo nos pediu para combinar a conta da empresa de água e esgoto. Porque? Porque era fácil contá -los. Então, por que eles se aproximariam e diriam, você sabe o que, também queremos garantir que nossos edifícios já sejam necessários, que os incluímos no orçamento? Eu digo que, neste momento, Sr. Presidente, existem vários problemas que não são abordados neste orçamento, como eu fiz no ano passado, e sei que o conselheiro Lungo, não apoiarei esse orçamento. Não vou apoiá -lo, Sr. Presidente. O prefeito terá que contar os outros membros. Mas, a menos que mantemos os pés, Sr. Presidente, para o fogo, E não se esqueça de resolver esses problemas e não apenas dar um lábio, é hora de fazê -lo. Então, Sr. Presidente, apoio todo o coração. Espero que também tenhamos uma discussão sobre a equipe para poder ver esses vazamentos e obter um relatório instantaneamente para mostrar onde estão esses vazamentos. E também, Sr. Presidente, que mais uma vez, o lado da escola e o lado municipal incluem água e esgoto dentro de seu processo orçamentário.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Sr. Vice -Presidente Conselheiro. Legal.
[Adam Knight]: Nome e endereço para registro, por favor.
[Andrew Castagnetti]: Andrew Castagnetti, Cushman Street Method Missa em uma nota positiva. Gostaria de agradecer a todos os seus conselheiros, o prefeito, todos os funcionários salariais, E especialmente voluntários para fazer trabalho duro e tentar melhorar nossa cidade. Muito obrigado. E quanto a economizar dinheiro para os contribuintes na água, parece muito bom para mim. A confiança é boa, mas a verificação seria melhor. A cidade acredita firmemente que este dispositivo ou sistema não apenas economizará dinheiro dos contribuintes, e pode ser uma boa ideia, Mas verificar se é historicamente um fato e é verdadeiro, eu acho, e uma obrigação antes de gastar quase um milhão de dólares com o dinheiro das pessoas. É uma compra sábia? Funciona? Então, quem, que cidades compraram esse sistema nos últimos três anos? E podemos ligar para eles e perguntar se eles economizaram dinheiro? E quanto por ano? Por favor. Também me lembro dos novos medidores de água, provavelmente têm 10 a 15 anos. E eles deveriam ser todos os tipos de sinos e assobios, e acho que nesses medidores, acho que um dos conselheiros mencionou, e não tenho certeza se isso nos economizou dinheiro. Mas eu gostaria de ver em experiências anteriores que compraram isso em nosso lugar sob o sistema MWRA, se elas realmente o salvaram ou fizeram Eles não economizaram e gastaram um milhão de dólares ou o que for e foi um período lucrativo? Obrigado.
[Richard Caraviello]: Obrigado.
[Robert Cappucci]: Nome e endereço do registro, por favor. Obrigado, Sr. Presidente. Rob Caputi, 71 Evans Street. Quero agradecer a todos por esta discussão. Eu acho que essa é uma das maiores seixos da lagoa. Quando, quando pagamos pela água que cai do céu, quero dizer, olhe da perspectiva dos negócios. Quem poderia ter que aumentar um pouco seus preços para bens e serviços. Outros moradores que, como o tesoureiro da cidade, disseram antes deste conselho alguns meses atrás, ao falar sobre processar os contribuintes criminais, ele disse que não é justo para os residentes que estão, citando, sacrificando Carros novos e férias. Por que você acha que é isso? É porque eles estão pagando pela água que literalmente cai do céu. Esse novo imposto de conectividade será cobrado a Deus? Não me parece. Os moradores e as empresas de metrô são. Ajudaria a comunidade local geral a realmente entender isso antes. E não apenas continue deixando -o. Quero dizer, as empresas estão perdendo muito dinheiro devido a essa ponte Craddock. Sei que um proprietário, desde que aconteceu, perdeu cerca de um milhão de dólares em negócios. Ao adicionar esses impostos e taxas, quero dizer, torna -se uma prioridade que realmente não deve simplesmente passar pelos dedos e escapar. Eu respeitosamente solicito uma empresa Aprenda isso e faça o trabalho, por favor, mais cedo ou mais tarde. Obrigado, Sr. Presidente. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Sob a moção do Cavaleiro do Conselheiro, eles acabaram de nos enviar para o comitê do set, apoiado pelo conselheiro dos Russo. Todos aqueles que são a favor? O movimento passa. Antes de nós, acho que é tudo, antes de terminarmos na quinta -feira, haverá o parque de cães no rio Uh, o bacon do solo estará lá em uma hora da tarde para quem quiser participar, hein, algo que, por outro lado, foi o vice -presidente da marca, e será concluído. Os registros do vice -presidente da marca.
[Michael Marks]: Se pudéssemos, Sr. O Presidente, morador de um método por um longo tempo, morreu recentemente. Hum, dr. William, Uh, morreria. Sr. Presidente. Ele era muito ativo nesta comunidade, um grande defensor da comunidade com deficiência, e pedia que ele tivesse um momento de silêncio.
[Richard Caraviello]: Concordo. Por favor, levante -se. Obrigado. Restos da reunião de 3 de maio. Desculpe?
[Andrew Castagnetti]: Nome e endereço do registro. Castagnetti cristão. Alguém criado, uma reunião está se aproximando. O que foi essa reunião? Eu acho que são as 13h. 13h E isso está por trás do Dogger Andrews, eu acho. Bem. Bem. Hum, eu também acho que existem outras duas reuniões.
[Richard Caraviello]: Riverbend Park fica às sete horas. Desculpe. Riverbend Park fica às sete horas. O caminho da bicicleta. E para o caminho da bicicleta, esse é o melhor, acho que está no Andrews.
[Andrew Castagnetti]: Também está tudo bem, nos Andrews. E também, acho que há alguns, meu amigo, o capitão Barry Clemente, convocou alguns, a reunião final de trânsito, possível tráfego em toda a cidade. Há também uma reunião de trânsito amanhã à noite na quinta -feira à noite. Então, na quinta -feira à noite, é uma noite muito movimentada. Portanto, a reunião na noite de quinta -feira está na última reunião para a possível cidade da cidade ou parte da cidade em todos Bolso apenas para residente. Sim. Correto. Isso é correto. Bem. E que horas é isso?
[Richard Caraviello]: E que lugar, senhor? Dúvida.
[Andrew Castagnetti]: Não me lembro no centro, no centro sênior, acho que são seis horas, seis horas uma hora antes dos rios da ciclovia, o cinto ao lado do tempo corretamente. Obrigado.
[John Falco]: Diretor Falco. É a polícia terrível, a reunião da comunidade e, uh, Este mês está de volta à delegacia de Medford.
[Richard Caraviello]: Que dia é esse? Isso é amanhã. Isso é amanhã.
[John Falco]: Amanhã na delegacia. 19:00 Para quem estiver interessado em apresentar um calendário de datas de bairro que começam em setembro. Em breve, sairemos com esse cronograma.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Scarnli Advisor. Primeiro dê ao pódio, se puder.
[Jean Nuzzo]: Obrigado.
[Richard Caraviello]: Nome e endereço do registro, por favor.
[Jean Nuzzo]: Gnewso, 35 Parris Street. Se vamos listar as reuniões amanhã, gostaria de lembrá -lo todos os dias à noite que são o ZBA. 252 Main Street e 49 Pleasant Street, e acho que há outra, mas não me lembro, eles estão em ... obrigado. E a Comissão de Conservação.
[Richard Caraviello]: Obrigado. De Macklin Road. Obrigado. Todas essas coisas são publicadas no site da cidade, por isso, se todos parecerem, você pode encontrá -las lá, você sabe.
[George Scarpelli]: Sr. Presidente, eu só queria agradecer à administração da cidade, o escritório do prefeito, por um incrível dia da comunidade neste domingo. O tempo estava ótimo. Sim, foi. As milhares de pessoas que compareceram não tinham nada mais do que coisas positivas a dizer, então eu só quero agradecer, penso centenas de milhares, então só quero agradecer. Obrigado, Sr. Advisor Marcas. Sim, ele me lembrou, centenas de milhares, então, obrigado. Esse foi um evento maravilhoso.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Os registros foram aprovados ao conselheiro Langlois-Curran. Como você encontrou esses registros? Que? Sobre a moção do conselheiro Langlois-Corran de que os registros são aprovados, apoiados pelo conselheiro Knight. Todos aqueles que são a favor? O movimento passa. Moção do Conselheiro Knight para aprovação, apoiado pelo conselheiro Falco. Todos aqueles que são a favor? Tenha uma boa viagem.